[實(shí)用新型]一種用于汽車散熱器的冷熱沖擊及耐振動(dòng)試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202121370002.1
• 申請(qǐng)日: 2021-06-18
• 公開（公告）號(hào): CN215492952U
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘一郎;李孝光;潘孝清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽豐豪冷卻系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): G01N3/60
• 分類號(hào): G01N3/60;G01M7/04;G01N3/04;G01N3/02
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 王阿寶

1.一種用于汽車散熱器的冷熱沖擊及耐振動(dòng)試驗(yàn)裝置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的頂部設(shè)置有冷熱箱（2），所述冷熱箱（2）底部的兩側(cè)均固定連接有支撐柱（3），所述支撐柱（3）的底部與底座（1）固定連接，所述冷熱箱（2）內(nèi)腔頂部與底部之間的兩側(cè)均固定連接有吹風(fēng)罩（4），兩個(gè)吹風(fēng)罩（4）相反的一側(cè)均設(shè)置有加熱管（5），所述加熱管（5）的頂部與底部均與冷熱箱（2）的內(nèi)壁固定連接，所述冷熱箱（2）的兩側(cè)均固定連接有風(fēng)機(jī)（6），所述風(fēng)機(jī)（6）頂部的出風(fēng)口與冷熱箱（2）通過導(dǎo)管連通，所述冷熱箱（2）的頂部固定連接有冷風(fēng)殼（7），所述冷熱箱（2）內(nèi)腔的頂部連通有出風(fēng)管（8），所述出風(fēng)管（8）內(nèi)腔的兩側(cè)之間固定連接有第一電機(jī)（9），所述第一電機(jī)（9）輸出端的底部固定連接有扇葉（10），所述冷風(fēng)殼（7）的頂部設(shè)置有制冷器（11），所述制冷器（11）的底部貫穿至冷風(fēng)殼（7）的內(nèi)腔，所述底座（1）內(nèi)腔底部的兩側(cè)均固定連接有升降箱（12），所述升降箱（12）的頂部貫穿至底座（1）的外側(cè)，所述升降箱（12）內(nèi)腔的底部固定連接有第二電機(jī)（13），所述第二電機(jī)（13）輸出端的頂部固定連接有第一螺紋桿（14），所述第一螺紋桿（14）的表面套設(shè)有伸縮桿（15），所述伸縮桿（15）的頂部貫穿至升降箱（12）的外側(cè)，所述冷熱箱（2）的底部設(shè)置有調(diào)節(jié)箱（16），所述調(diào)節(jié)箱（16）底部的兩側(cè)均與伸縮桿（15）固定連接，所述調(diào)節(jié)箱（16）的內(nèi)腔設(shè)置有控制殼（17），所述控制殼（17）的頂部貫穿至調(diào)節(jié)箱（16）的外側(cè)并固定連接有安裝板（18），所述調(diào)節(jié)箱（16）內(nèi)腔頂部與底部之間的兩側(cè)均固定連接有隔板（19），所述調(diào)節(jié)箱（16）內(nèi)腔的后側(cè)且位于兩個(gè)隔板（19）相反的一側(cè)均固定連接有第三電機(jī)（20），所述第三電機(jī)（20）輸出端的前側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)盤（21），所述轉(zhuǎn)盤（21）正表面的底部固定連接有調(diào)節(jié)桿（22），兩個(gè)調(diào)節(jié)桿（22）相對(duì)的一側(cè)均設(shè)置有推桿（23），兩個(gè)推桿（23）相對(duì)的一側(cè)均貫穿隔板（19）并與控制殼（17）固定連接，所述安裝板（18）頂部的兩側(cè)均固定連接有固定箱（24），所述控制殼（17）內(nèi)腔底部的兩側(cè)均固定連接有第四電機(jī)（25），所述第四電機(jī)（25）輸出端的頂部固定連接有第二螺紋桿（26），所述第二螺紋桿（26）的頂部貫穿至固定箱（24）的內(nèi)腔并套設(shè)有第一螺紋套（27），所述第一螺紋套（27）的頂部固定連接有擠壓輪（28），所述固定箱（24）內(nèi)腔兩側(cè)之間的頂部固定連接有滑桿（29），所述滑桿（29）的表面套設(shè)有滑套（30），所述滑桿（29）的表面且位于兩個(gè)滑套（30）相對(duì)的一側(cè)均套設(shè)有彈簧（31），所述滑套（30）的底部固定連接有調(diào)節(jié)塊（32），所述滑套（30）的頂部固定連接有連接桿（33），兩個(gè)連接桿（33）相對(duì)的一側(cè)均貫穿固定箱（24）并固定連接有卡板（34），所述第二螺紋桿（26）的表面且位于控制殼（17）的內(nèi)腔套設(shè)有第二螺紋套（35），兩個(gè)第二螺紋套（35）之間固定連接有調(diào)節(jié)盒（36），所述調(diào)節(jié)盒（36）的頂部貫穿至安裝板（18）的頂部并固定連接有頂板（37），所述調(diào)節(jié)盒（36）的內(nèi)腔設(shè)置有限位桿（38），所述限位桿（38）的底部貫穿調(diào)節(jié)盒（36）并與控制殼（17）的內(nèi)壁固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車散熱器的冷熱沖擊及耐振動(dòng)試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述吹風(fēng)罩（4）靠近加熱管（5）的一側(cè)固定連接有濾塵板，所述風(fēng)機(jī)（6）的底部連通有吸風(fēng)管。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車散熱器的冷熱沖擊及耐振動(dòng)試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述冷風(fēng)殼（7）的兩側(cè)均連通有吸風(fēng)管，所述冷風(fēng)殼（7）內(nèi)腔的兩側(cè)均固定連接有凈化濾芯，所述冷熱箱（2）的底部開設(shè)有試驗(yàn)開口。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車散熱器的冷熱沖擊及耐振動(dòng)試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述第一螺紋桿（14）的表面與伸縮桿（15）螺紋連接，所述伸縮桿（15）兩側(cè)的底部均固定連接有滑塊，所述升降箱（12）內(nèi)腔的兩側(cè)均開設(shè)有與滑塊配合使用的滑槽。