[實用新型]DCT變速器閥體線束總成結構

有效

• 申請號: 202121359556.1
• 申請日: 2021-06-18
• 公開（公告）號: CN216131343U
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發明（設計）人: 王冠;游同生;周召祥;羅會兵;馮駿;黎月華;何高鵬;劉正喬;廖凱;王波
• 申請（專利權）人: 重慶青山工業有限責任公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02
• 代理公司: 重慶志合專利事務所(普通合伙) 50210
• 代理人: 徐永謙

本實用新型公開了一種DCT變速器閥體線束總成結構，總連接器安裝在裝配槽中，環形安裝槽中布置一個或多個第一分線束，每個第一分線束從第一出線口分出后與一個第一連接器連接，還包括：L型安裝板、第二分線束、一個或多個第二連接器以及連接撥叉位置傳感器的第三連接器，該呈L型安裝板的正面設有第一走線槽、多個第二出線口以及一個第三出線口，第一走線槽與環形走線槽連通，第二出線口和第三出線口分別與第一走線槽連通，所述第二分線束與總連接器連接，第二分線束從第二出線口分出后與第二連接器連接，第二分線束從第三出線口分出后與第三連接器連接。本實用新型具有優化變速器內部空間布置、降低設計成本、制造成本的優點。

技術領域

本實用新型涉及DCT變速器系統領域，具體涉及一種DCT變速器閥體線束總成結構。

背景技術

DCT速器目前集成化、可靠性要求越來越高、成本競爭激烈。閥體線束在DCT液壓閥體總成中布置尤為重要。

在結構設計中，減小DCT變速器箱體大小，優化變速器內部空間，尤其是解決液壓閥體總成與油底殼之間的空間小、布置局限性問題尤為重要；同時面對成本競爭日益激烈的局面，降低設計、制造成本尤為重要。

實用新型內容

本實用新型提供一DCT變速器閥體線束總成結構，本實用新型具有優化變速器內部空間布置、降低設計成本、制造成本的優點。

實現上述目的的技術方案如下：

DCT變速器閥體線束總成結構，包括總連接器、多個第一分線束、多個第一連接器、安裝板，總連接器與各個第一分線束連接，安裝板上設有環形走線槽，安裝板的正面還設有多個與環形走線槽連通的第一出線口和裝配槽，總連接器安裝在裝配槽中，環形安裝槽中布置一個或多個第一分線束，每個第一分線束從第一出線口分出后與一個第一連接器連接，還包括：

L型安裝板、第二分線束、一個或多個第二連接器以及連接撥叉位置傳感器的第三連接器，該呈L型安裝板的正面設有第一走線槽、多個第二出線口以及一個第三出線口，第一走線槽與環形走線槽連通，第二出線口和第三出線口分別與第一走線槽連通，所述第二分線束與總連接器連接，第二分線束從第二出線口分出后與第二連接器連接，第二分線束從第三出線口分出后與第三連接器連接。

進一步地，還包括加強連接板，加強連接板位于安裝板和L型安裝板之間，加強連接板分別與安裝板和L型安裝板固定，所述第三連接器與加強連接板固定。

進一步地，還包括限位卡，所述第一出線口、第二出線口以及第三連接器處均設有限位卡。

進一步地，還包括扎帶，在環形走線槽和第一出線口均內安裝有所述扎帶以固定第一分線束，在第一走線槽、第二出線口和第三出線口內安裝有所述扎帶以固定第二分線束。

進一步地，還包括螺釘安裝部，所述安裝板的一端和中部設有螺釘安裝部，所述L型安裝板的一端設有螺釘安裝部。

進一步地，還包括電磁閥限位擋板，在安裝板和L型安裝板的背面均設有電磁閥限位擋板。

本實用新型具有的優點是：

1.由于本實用新型變速器閥體線束線槽兩側升起一定壁高，槽深大于導線高度，用于隔離線槽中的電線與油底殼，此線槽中的電線采用裸線，該結構不需要線槽蓋板，線槽中的電線不需要外加保護套管；節約成本；

2.通過電磁閥限位擋板固定液壓閥體中的電磁閥零件，對液壓閥體設計起到輔助作用，無需單獨設計電磁閥限位擋板零件，降低液壓閥體設計成本、節約布置空間。

3.由于本實用新型變速器閥體線束線槽固定螺栓數量少，僅為三個，節約成本；