[實用新型]一種汽車鈑金模具檢修用翻轉平臺

有效

• 申請號: 202121323476.0
• 申請日: 2021-06-15
• 公開（公告）號: CN214771900U
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 陳善東;岳中元
• 申請（專利權）人: 武漢東元泰精機有限公司
• 主分類號: B25H1/08
• 分類號: B25H1/08;B25H1/18;B25H1/16
• 代理公司: 鄭州芝麻知識產權代理事務所(普通合伙) 41173
• 代理人: 劉秀奇

本實用新型公開了一種汽車鈑金模具檢修用翻轉平臺，涉及模具技術領域，具體為一種汽車鈑金模具檢修用翻轉平臺，包括升降機構、調節機構和夾持機構，所述升降機構包括升降架、升降液壓桿和滑動塊，所述升降架的一側與升降液壓桿的一側固定連接，所述升降架的另一側固定連接有底部連桿。該汽車鈑金模具檢修用翻轉平臺，通過固定框的設置，使該汽車鈑金模具檢修用翻轉平臺具備了牢固固定模具的效果，通過調節電機、驅動齒輪、調節齒輪、固定框、檔桿、第二液壓桿、推板、夾持液壓桿、轉桿、固定桿和固定塊的配合設置，在使用的過程中可以對模具進行牢固固定并翻轉任意角度，從而起到了便于對模具進行維修的作用。

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，具體為一種汽車鈑金模具檢修用翻轉平臺。

背景技術

汽車鈑金件沖壓模具具有體積大、重量大、造價昂貴的特點，模具破損后需要進行人工修復，傳統的修復過程中將模具安放在維修平臺上來修理模具的一個表面，當需要修復其他表面時需要使用行車將模具進行翻轉，由于模具不僅體積龐大，而且重量重，其重量甚至多達40噸，這對行車工人的操作要求十分高，稍有不當操作便會造成模具的摔出，這種情況下會造成模具不可挽回的破損。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車鈑金模具檢修用翻轉平臺，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種汽車鈑金模具檢修用翻轉平臺，包括升降機構、調節機構和夾持機構，所述升降機構包括升降架、升降液壓桿和滑動塊，所述升降架的一側與升降液壓桿的一側固定連接，所述升降架的另一側固定連接有底部連桿，所述調節機構包括墊塊和調節液壓桿，所述墊塊的一側與底部連桿的一端固定連接，所述滑動塊的一側固定連接有連接柱，連接柱包括第一連接柱和第二連接柱，所述調節機構包括調節電機和固定框，所述固定框的一側固定連接有調節齒輪，所述固定框的內側壁固定連接有檔桿，所述固定框的內側壁開設有限位槽，限位槽的內側壁固定連接有啟動開關，所述固定框的內側壁開設有第二安裝槽，第二安裝槽的內側壁固定連接有第二液壓桿，第二液壓桿的一端固定連接有推板，推板的上表面與檔桿的下表面滑動連接，所述推板的下表面固定連接有橫板，橫板的下表面轉動連接有夾持液壓桿。

可選的，所述升降架的一側開設有升降滑槽，升降滑槽的內側壁與滑動塊的一側滑動連接，所述滑動塊的上表面與升降液壓桿的一端固定連接。

可選的，所述墊塊的截面形狀為十字型，所述墊塊的一側與調節液壓桿的一側固定連接，所述調節液壓桿的一端固定連接有萬向滾輪。

可選的，所述第一連接柱的一端與調節齒輪的一側轉動連接，所述第一連接柱的上方與調節電機的一側固定連接，調節電機的輸出端固定連接有驅動齒輪，驅動齒輪的一側與調節齒輪的一側嚙合，所述第二連接柱的一端與固定框的另一側轉動連接。

可選的，所述限位槽的內側壁開設有第一安裝槽，第一安裝槽的內側壁固定連接有第一液壓桿，所述限位槽的內側壁固定連接有彈簧，彈簧的一端固定連接有推動塊。

可選的，所述夾持液壓桿與啟動開關通過導線電性連接，所述夾持液壓桿的一端轉動連接有轉桿，轉桿的一端與橫板的下表面轉動連接，所述轉桿的另一端固定連接有固定桿，固定桿的一端轉動連接有固定塊。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種汽車鈑金模具檢修用翻轉平臺，具備以下有益效果：

1、該汽車鈑金模具檢修用翻轉平臺，通過固定框的設置，使該汽車鈑金模具檢修用翻轉平臺具備了牢固固定模具的效果，通過調節電機、驅動齒輪、調節齒輪、固定框、檔桿、第二液壓桿、推板、夾持液壓桿、轉桿、固定桿和固定塊的配合設置，在使用的過程中可以對模具進行牢固固定并翻轉任意角度，從而起到了便于對模具進行維修的作用。