[實用新型]一種倉柵式運輸半掛車

有效

• 申請號: 202121321796.2
• 申請日: 2021-06-15
• 公開（公告）號: CN214729183U
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 孫從東
• 申請（專利權）人: 山東鄆城駿騁掛車制造有限公司
• 主分類號: B62D53/06
• 分類號: B62D53/06;B62D33/027
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 宋玲玲

本實用新型公開了一種倉柵式運輸半掛車，包括車頭、車身，車頭一側的底部固定設置有車身，車身的頂端設置有加固板，加固板的內側設置有放置板，放置板的前端、后端對稱設置有防護板，放置板的上方設置有可調節高度的倉柵架；倉柵架內焊接有等間距分布的第一柵欄柱、第二柵欄柱，第一柵欄柱位于第二柵欄柱的上方，第一柵欄柱與第二柵欄柱之間水平設置有橫板，橫板的前端、后端均設置有電動伸縮桿；放置板的底部設置有底板，底板的底部等間距設置有豎直支撐板，支撐板的底部設置有彈力彈簧。本實用新型不僅可以調節倉柵架的高度，降低了對貨物高度的限制，提高了裝置的可調節能力，而且可以對震動力度進行及時分散緩解，保證貨物運輸時的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及一種運輸半掛車，尤其涉及一種倉柵式運輸半掛車。

背景技術

半掛車是運輸車輛中的一種，是公路運輸的重要車種，可方便地實現區段運輸。半掛車分為很多類型，有倉柵式運輸半掛車、欄板式半掛車和箱式半掛車等。目前，倉柵式半掛車是常用的半掛車，它的載貨部位采用柵欄結構設計，主要用于農副產品及其他輕泡貨物的運輸。

但是，現有的倉柵式運輸半掛車在使用過程中仍存在一些不足之處，例如它的主要結構用于支撐篷布的支架，但是支架的高度不易調節，大大限制了貨物的高度；在半掛車行駛過程中會有顛簸晃動的現象發生，使貨物發生晃動，不能對晃動幅度進行及時分散緩解，從而降低了半掛車的實用性，從而使得倉柵式運輸半掛車在使用上具有一定的局限性。所以我們提出了一種倉柵式運輸半掛車，以便于解決上述提出的問題。

實用新型內容

為了解決上述技術所存在的不足之處，本實用新型提供了一種倉柵式運輸半掛車。

為了解決以上技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種倉柵式運輸半掛車，包括車頭、車身，車頭一側的底部固定設置有車身，車身的頂端設置有加固板，加固板的內側設置有放置板，放置板的前端、后端對稱設置有防護板，放置板的上方設置有可調節高度的倉柵架；

倉柵架內焊接有等間距分布的第一柵欄柱、第二柵欄柱，第一柵欄柱位于第二柵欄柱的上方，第一柵欄柱與第二柵欄柱之間水平設置有橫板，橫板的前端、后端均設置有電動伸縮桿；

第一柵欄柱內均匹配插接有連接桿，連接桿的頂部水平設置有連接臂桿、底部與電動伸縮桿的頂部接觸相接，連接臂桿的頂部等間距設置有傾斜放置的連接柱，連接柱的頂部焊接有車頂架；

放置板的底部設置有底板，底板的底部等間距設置有豎直支撐板，支撐板的底部設置有彈力彈簧，支撐板的左側、右側均連接有固定桿，固定桿均通過固定塊與加固板滑動相接。

優選的，電動伸縮桿均位于升降通道內，升降通道開設于倉柵架前端、后端的豎直支架內。

優選的，第一柵欄柱為中空結構，第一柵欄柱的直徑大于第二柵欄柱的直徑。

優選的，放置板和底板為一體式結構，放置板的長度大于底板的長度，底板和支撐板通過螺栓相接，支撐板通過彈力彈簧與放置板活動相接。

優選的，固定桿遠離支撐板的一端均設置有固定塊，固定桿分別與支撐板、固定塊轉動相接。

優選的，車頂架的外部匹配設置有遮雨棚扣。

優選的，倉柵架的底部與加固板焊接相接。

本實用新型不僅可以調節倉柵架的高度，降低了對貨物高度的限制，提高了裝置的可調節能力，而且可以對震動力度進行及時分散緩解，保證貨物運輸時的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為放置板與支撐板的連接結構示意圖。