[實(shí)用新型]具有柔性連接的邊梁式鋁合金車架構(gòu)件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202121269607.1
• 申請(qǐng)日: 2021-06-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214985636U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞學(xué)軍;宗洋;孫鴻軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京駿逸汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/00
• 分類號(hào): B62D21/00
• 代理公司: 合肥東信智谷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34143
• 代理人: 周亞

本實(shí)用新型提供了具有柔性連接的邊梁式鋁合金車架構(gòu)件，涉及車架構(gòu)件技術(shù)領(lǐng)域，該具有柔性連接的邊梁式鋁合金車架構(gòu)件，所述車架構(gòu)件本體的外側(cè)套設(shè)有柔性連接件主體，所述柔性連接件主體的兩端均穿設(shè)有固定管件，兩個(gè)所述固定管件之間設(shè)置有彈性伸縮的拉伸組件，所述車架構(gòu)件本體可拆式安裝于固定管件的內(nèi)部；所述柔性連接件主體的兩端均設(shè)置有鎖合組件，所述鎖合組件包括鎖合管件、施力部件，所述施力部件的底面設(shè)置有沿著彈簧管的內(nèi)部軸向彈性升降的滑輪；柔性連接件主體具備兩種不同的使用狀態(tài)，相對(duì)于用于車架構(gòu)件的常見(jiàn)的柔性連接件，適用的范圍更廣，而且由于加裝了拉伸組件，柔性連接件主體的連接抗變形效果更好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車架構(gòu)件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及具有柔性連接的邊梁式鋁合金車架構(gòu)件。

背景技術(shù)

鋁合金車架構(gòu)件通常是采用柔性連接，柔性連接又稱撓性連接、可曲撓連接。允許連接部位發(fā)生軸向伸縮、折轉(zhuǎn)和垂直軸向產(chǎn)生一定位移量的連接方式。連接方式采用橡膠接頭、波紋管等彈性接頭、特殊結(jié)構(gòu)的管件以及柔性填料等。它隔振、減噪聲，并能防止位移損壞管道與調(diào)整安裝誤差等。

現(xiàn)有的柔性連接件只有一種使用狀態(tài)，在固定車架或固定柔性連接件時(shí)，需要采用不同的連接件，而且接抗變形效果差，實(shí)用性差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了具有柔性連接的邊梁式鋁合金車架構(gòu)件。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)解決上述技術(shù)問(wèn)題的：具有柔性連接的邊梁式鋁合金車架構(gòu)件，包括車架構(gòu)件本體，所述車架構(gòu)件本體的外側(cè)套設(shè)有柔性連接件主體，所述柔性連接件主體的兩端均穿設(shè)有固定管件，兩個(gè)所述固定管件之間設(shè)置有彈性伸縮的拉伸組件，所述車架構(gòu)件本體可拆式安裝于固定管件的內(nèi)部；

所述柔性連接件主體的兩端均設(shè)置有鎖合組件，用于鎖合固定管件，所述鎖合組件包括鎖合管件，所述鎖合管件內(nèi)收容有用于施加鎖合壓力的施力部件，所述施力部件的底面設(shè)置有彈簧管，所述彈簧管下方設(shè)置有滑輪，所述滑輪沿著彈簧管的內(nèi)部軸向彈性升降；所述固定管件相對(duì)于滑輪的表面開(kāi)設(shè)有滑輪槽，所述滑輪沿著固定管件的內(nèi)部滑動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述拉伸組件包括緩沖管，所述緩沖管的兩端均滑動(dòng)穿設(shè)有拉伸桿，所述拉伸桿與固定管件固定連接，兩個(gè)拉伸桿之間固定設(shè)置有拉伸彈簧。

進(jìn)一步的，所述拉伸桿的外側(cè)設(shè)置有滾珠，所述緩沖管相對(duì)于滾珠的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有滾珠槽，所述滾珠與滾珠槽相適配。

進(jìn)一步的，所述拉伸組件在兩個(gè)所述固定管件之間陣列分布，所述固定管件的數(shù)量不少于兩個(gè)。

進(jìn)一步的，所述施力部件包括把手，所述把手的末端穿設(shè)鎖合管件的表面，且所述把手的末端固定連接第二錐齒輪，所述第二錐齒輪的頂端嚙合有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪的底端固定連接有驅(qū)動(dòng)螺桿，所述驅(qū)動(dòng)螺桿的底端外側(cè)螺紋旋合有沿著施力部件的內(nèi)壁軸向滑動(dòng)的螺紋套。

進(jìn)一步的，所述螺紋套的底端固定連接有限位隔板，所述限位隔板的兩端均固定連接有限位滑塊，所述鎖合管件相對(duì)于限位滑塊的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有限位滑槽，所述限位滑塊與限位滑槽相適配。

進(jìn)一步的，所述限位隔板的底端連接彈簧管，所述彈簧管的內(nèi)頂面固定連接有施力彈簧，所述施力彈簧的底面固定連接滑輪，所述滑輪沿著滑輪槽的內(nèi)部滑動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述彈簧管的底面開(kāi)設(shè)有凸起，凸起呈均勻分布。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型中的柔性連接件主體具備兩種不同的使用狀態(tài)，相對(duì)于用于車架構(gòu)件的常見(jiàn)的柔性連接件，適用的范圍更廣，而且由于加裝了拉伸組件，柔性連接件主體的連接抗變形效果更好，實(shí)用性更好。