[實用新型]巨胎胎體接頭裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202121267111.0
• 申請日: 2021-06-07
• 公開（公告）號: CN215152043U
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發(fā)明（設計）人: 李勝超;楊清夏;李奇;陳懷宇
• 申請（專利權）人: 軟控股份有限公司;青島軟控機電工程有限公司
• 主分類號: B29D30/00
• 分類號: B29D30/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 劉娜

本實用新型提供了一種巨胎胎體接頭裝置。巨胎胎體接頭裝置包括：喂料部；卸料部，待縫合的兩個簾布分別設置在喂料部和卸料部上，喂料部能夠帶動簾布朝向卸料部運動，卸料部能夠帶動簾布沿朝向或者遠離喂料部的方向運動；接頭組件，接頭組件設置在喂料部和卸料部之間，且待縫合的兩個簾布相互靠近的兩端能夠分別伸入接頭組件，并通過接頭組件進行縫合。本實用新型解決了現(xiàn)有技術中巨胎胎體接頭裝置使用性能差的問題。

技術領域

本實用新型涉及輪胎生產設備領域，具體而言，涉及一種巨胎胎體接頭裝置。

背景技術

在巨胎的制造工藝中，巨胎胎體是其構成的重要部件之一。巨胎胎體的生產需將壓延的簾布按需求的寬帶進行裁斷，然后再將其平行拼接卷取后供成型及使用。隨著經濟技術和輪胎工藝的發(fā)展，對巨胎的規(guī)格尺寸要求也越來越大，所以對巨胎胎體的拼接長度、拼接效率和拼接質量要求也越來越高。

巨胎胎體接頭由于接頭長度長、簾布厚導致接頭線直線度難以保證，接頭也容易出現(xiàn)虛接接不實，使用常規(guī)的全鋼胎或工程胎自動接頭裝置不能滿足接頭質量也不能實現(xiàn)喂料和卸料動作。

目前針對巨胎胎體的接頭方式主要有使用手動縫合器的手動接頭裝置和相近的全鋼胎體自動接頭裝置、工程胎自動接頭裝置。但無論是全鋼胎體自動接頭裝置還是工程胎自動接頭裝置可實現(xiàn)的接頭長度、簾布厚度都遠沒有達到此技術所述的巨胎接頭裝置的級別，其接頭循環(huán)動作也不相同。

因此，現(xiàn)有技術中存在巨胎胎體接頭裝置使用性能差的問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種巨胎胎體接頭裝置，以解決現(xiàn)有技術中巨胎胎體接頭裝置使用性能差的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種巨胎胎體接頭裝置，包括：喂料部；卸料部，待縫合的兩個簾布分別設置在喂料部和卸料部上，喂料部能夠帶動簾布朝向卸料部運動，卸料部能夠帶動簾布沿朝向或者遠離喂料部的方向運動；接頭組件，接頭組件設置在喂料部和卸料部之間，且待縫合的兩個簾布相互靠近的兩端能夠分別伸入接頭組件，并通過接頭組件進行縫合。

進一步地，喂料部的傳動方向與接頭組件的長度方向相互垂直。

進一步地，接頭組件包括：主體部；縫合結構，縫合結構活動設置在主體部上并能夠沿主體部的長度方向運動，且縫合結構的至少一部分能夠沿垂直簾布方向運動，垂直簾布方向分別與喂料部的傳動方向和主體部的長度方向垂直；接頭擋板結構，待縫合的兩個簾布相互靠近的一端能夠分別靠在接頭擋板結構上。

進一步地，縫合結構具有初始狀態(tài)和縫合狀態(tài)，且縫合結構包括：第一縫合部；第二縫合部，當縫合結構處于初始狀態(tài)時，第一縫合部和第二縫合部均位于主體部上，當縫合結構處于縫合狀態(tài)時，第一縫合部和第二縫合部分別朝向主體部的兩端運動；第一驅動電機；第二驅動電機，第一驅動電機與第一縫合部驅動連接，第二驅動電機與第二縫合部驅動連接，以使第一縫合部和第二縫合部分別沿主體部的長度方向運動。

進一步地，當縫合結構處于初始狀態(tài)時，第一縫合部和第二縫合部沿主體部的長度方向排列設置在待縫合的簾布的中心。

進一步地，當?shù)诙p合部朝向主體部的一端運動時，第二縫合部先朝向第一縫合部運動，然后再沿遠離第一縫合部的方向運動。

進一步地，第一縫合部包括：第一接頭壓輪機構；第二接頭壓輪機構，第一接頭壓輪機構和第二接頭壓輪機構對稱設置在主體部的上端和下端，第一接頭壓輪機構和第二接頭壓輪機構的對稱軸與主體部的長度方向平行，且待縫合的兩個簾布相互靠近的一端均位于第一接頭壓輪機構和第二接頭壓輪機構之間；第一驅動機構，第一驅動機構與第一接頭壓輪機構驅動連接，以使第一接頭壓輪機構能夠沿垂直簾布方向運動；第二驅動機構，第二驅動機構與第二接頭壓輪機構驅動連接，以使第二接頭壓輪機構能夠沿垂直簾布方向運動。