[實(shí)用新型]一種重載車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202121264914.0
• 申請(qǐng)日: 2021-06-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN215155141U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田豐;泮振宇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波如意股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D61/10
• 分類(lèi)號(hào): B62D61/10;B60G17/00;B60G17/02
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 毛凱

本實(shí)用新型提供了一種重載車(chē)輛，屬于運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，包括：承載板，且在承載板的各個(gè)部角上安裝有萬(wàn)向輪；兩驅(qū)動(dòng)輪，安裝于承載板上，并位于承載板兩側(cè)的萬(wàn)向輪之間，其中，該驅(qū)動(dòng)輪包括與承載板相連并設(shè)置有通孔的安裝板，且該安裝板包括固定板和浮動(dòng)板，以及驅(qū)動(dòng)浮動(dòng)板沿通孔軸線方向移動(dòng)的浮動(dòng)組件；驅(qū)動(dòng)輪總成，連接于浮動(dòng)板上。本實(shí)用新型提供的一種重載車(chē)輛，通過(guò)承載板各個(gè)部角上的萬(wàn)向輪作為負(fù)載輪，能夠有效地平穩(wěn)運(yùn)行，另外，通過(guò)浮動(dòng)組件使得驅(qū)動(dòng)輪總成具備了浮動(dòng)功能，能夠使得重載車(chē)輛能夠平穩(wěn)的渡過(guò)凹凸不平的地面，并且降低了驅(qū)動(dòng)輪的壓力，大大減少了對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的沖擊，延長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)輪的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種重載車(chē)輛。

背景技術(shù)

重載車(chē)輛一般包括承載板，且在承載板上設(shè)置有萬(wàn)向輪和驅(qū)動(dòng)輪，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與萬(wàn)向輪之間的配合，實(shí)現(xiàn)重載車(chē)輛的前進(jìn)、后退以及轉(zhuǎn)向。

但是，現(xiàn)有的重載車(chē)輛中，萬(wàn)向輪的安裝高度是固定的，此時(shí)，如果驅(qū)動(dòng)輪的安裝高度同樣固定，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪碾壓到凸起位置時(shí)，萬(wàn)向輪將處于懸空狀態(tài)，反之，當(dāng)萬(wàn)向輪碾壓至凸起位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪將處于懸空狀態(tài)，從而導(dǎo)致叉車(chē)失去驅(qū)動(dòng)力，無(wú)法正常行駛。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種具有可靠運(yùn)行能力的重載車(chē)輛。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種重載車(chē)輛，包括：

承載板，且在承載板的各個(gè)部角上安裝有萬(wàn)向輪；

兩驅(qū)動(dòng)輪，安裝于承載板上，并位于承載板兩側(cè)的萬(wàn)向輪之間，其中，該驅(qū)動(dòng)輪包括與承載板相連并設(shè)置有通孔的安裝板，且該安裝板包括固定板和浮動(dòng)板，以及驅(qū)動(dòng)浮動(dòng)板沿通孔軸線方向移動(dòng)的浮動(dòng)組件；驅(qū)動(dòng)輪總成，連接于浮動(dòng)板上。

在上述的一種重載車(chē)輛中，兩驅(qū)動(dòng)輪錯(cuò)位設(shè)置。

在上述的一種重載車(chē)輛中，浮動(dòng)組件包括位于固定板和浮動(dòng)板之間的彈性件，其中，彈性件的一端與浮動(dòng)板相連，彈性件的另一端貫穿固定板，并與彈性壓板相連。

在上述的一種重載車(chē)輛中，彈性壓板與固定板之間設(shè)置有調(diào)整片，其中，彈性件通過(guò)調(diào)整片連接于彈性壓板上，并通過(guò)緊固件鎖定彈性壓板與固定板之間的連接。

在上述的一種重載車(chē)輛中，在固定板與浮動(dòng)板之間還設(shè)置有限位螺釘，其中，該限位螺釘連接于固定板上，或者連接于浮動(dòng)板上，當(dāng)限位螺釘連接于固定板上時(shí)，限位螺釘與浮動(dòng)板之間的間隙為浮動(dòng)間隙；當(dāng)限位螺釘連接于浮動(dòng)板上時(shí)，限位螺釘與固定板之間的間隙為浮動(dòng)間隙。

在上述的一種重載車(chē)輛中，固定板與浮動(dòng)板之間還設(shè)有導(dǎo)向組件，其中，該導(dǎo)向組件包括導(dǎo)向柱，且導(dǎo)向柱的一端通過(guò)緊固件與固定板相連，導(dǎo)向柱的另一端貫穿浮動(dòng)板。

在上述的一種重載車(chē)輛中，導(dǎo)向柱上與固定板相連的一端設(shè)置有固定法蘭，其中，該固定法蘭與固定板嵌套連接，并通過(guò)緊固件鎖定。

在上述的一種重載車(chē)輛中，導(dǎo)向柱上嵌套有導(dǎo)套，且該導(dǎo)套與浮動(dòng)板嵌套配合，其中，導(dǎo)向柱上遠(yuǎn)離固定板一端螺接有限位螺母，通過(guò)旋轉(zhuǎn)限位螺母促使導(dǎo)套沿導(dǎo)向柱的軸線方向移動(dòng)，從而調(diào)整固定板與浮動(dòng)板之間的相對(duì)距離。

在上述的一種重載車(chē)輛中，浮動(dòng)組件的數(shù)量為多個(gè)，且多個(gè)浮動(dòng)組件沿通孔的軸線方向呈環(huán)形分布。

在上述的一種重載車(chē)輛中，導(dǎo)向組件的數(shù)量為多個(gè)，分布于浮動(dòng)板的各個(gè)部角上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：