[實用新型]一種側(cè)翻半掛車側(cè)箱門用鎖緊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202121249729.4
• 申請日: 2021-06-05
• 公開（公告）號: CN214985698U
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁洪春
• 申請（專利權(quán)）人: 山東鄆城駿華專用車有限公司
• 主分類號: B62D33/037
• 分類號: B62D33/037
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及半掛車側(cè)箱門技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種側(cè)翻半掛車側(cè)箱門用鎖緊裝置，解決了目前市場上的鎖緊裝置手柄處易折斷，影響其正常使用，利用效果差、潤滑油噴涂效率低，噴涂完善度差的問題，其包括主體，所述主體的側(cè)面安裝有固位管，所述固位管的內(nèi)腔固定有螺紋桿，所述螺紋桿的一端螺紋連接有限位塊，所述限位塊的側(cè)面固定有活動管，所述活動管的側(cè)面固定有固位架，所述固位架的中部安裝有組裝桿，所述組裝桿的一端固定有操控桿，所述操控桿貫穿固位管外部的一端固定有旋鈕塊；本實用新型具有手柄不易損壞，利用效果好、潤滑油噴涂效率高，噴涂完善度好的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于半掛車側(cè)箱門技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種側(cè)翻半掛車側(cè)箱門用鎖緊裝置。

背景技術(shù)

集裝箱運輸是現(xiàn)代貨物運輸最安全的載體，安全則是集裝箱運輸?shù)摹吧€”，集裝箱轉(zhuǎn)鎖和車體的連接方式有多種，有的是直接焊接在車身上的，鎖頭只能旋轉(zhuǎn)而不能縱向移動，此種稱為固定式；有的轉(zhuǎn)鎖通過支架與車身固定連接，鎖頭不但能旋轉(zhuǎn)而且還能縱向伸縮，不用時可將鎖頭降至承載面以下，以適用不同的標準箱型，此種稱為升降式；還有的轉(zhuǎn)鎖鉸接在車體上或做成可以移動的，這樣對緊固位置能夠進行調(diào)節(jié)，從而大大提高了車輛的利用率；另外還有一種插入式轉(zhuǎn)鎖，鎖軸像插銷一樣伸入箱體固定部位，一般與其他類型的轉(zhuǎn)鎖配合使用。

但是目前市場上的鎖緊裝置在使用時其手柄處易折斷，當手柄折斷后，就會影響其正常使用，此時就需要使用者對其進行更換，利用效果差、同時在裝置長時間使用后，需要進行潤滑油噴涂，防止裝置出現(xiàn)卡死或操作不順暢的情況，現(xiàn)有的潤滑油噴涂效率低，噴涂完善度差；

為此提出了一種側(cè)翻半掛車側(cè)箱門用鎖緊裝置。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型提供一種側(cè)翻半掛車側(cè)箱門用鎖緊裝置，有效的解決了目前市場上的鎖緊裝置手柄處易折斷，影響其正常使用，利用效果差、潤滑油噴涂效率低，噴涂完善度差的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種側(cè)翻半掛車側(cè)箱門用鎖緊裝置，包括主體，所述主體的側(cè)面安裝有固位管，所述固位管的內(nèi)腔固定有螺紋桿，所述螺紋桿的一端螺紋連接有限位塊，所述限位塊的側(cè)面固定有活動管，所述活動管的側(cè)面固定有固位架，所述固位架的中部安裝有組裝桿，所述組裝桿的一端固定有操控桿，所述操控桿貫穿固位管外部的一端固定有旋鈕塊，所述固位管的側(cè)壁固定有滑動桿，所述滑動桿的一端安裝有施壓板，所述施壓板的側(cè)面貼合有擠壓管，所述擠壓管的側(cè)面固定有儲油盒，所述儲油盒的頂部安裝有輸油管，所述輸油管的一端安裝有噴頭，所述儲油盒的表面安裝有注油蓋。

優(yōu)選的，所述位管的頂部與底部均開設(shè)有限位槽，且限位槽的內(nèi)腔與施壓板的外部相契合。

優(yōu)選的，所述活動管與操控桿的內(nèi)腔均開設(shè)有組裝孔，且組裝孔的內(nèi)壁與螺紋桿的外壁相匹配。

優(yōu)選的，所述滑動桿的數(shù)量有兩個，且兩個滑動桿設(shè)置在固位管上的限位槽中呈平行并列設(shè)置。

優(yōu)選的，所述儲油盒的表面涂抹有低溫型散熱涂料，且儲油盒的表面開設(shè)有兩個出油孔與一個注油孔。

優(yōu)選的，所述輸油管的材質(zhì)為不銹鋼材質(zhì)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

1)、在工作中，通過轉(zhuǎn)動旋鈕塊，旋鈕塊帶動操控桿在固位管內(nèi)部的螺紋桿上旋轉(zhuǎn)，同時操控桿配合組裝桿與固位架帶動活動管進行同步轉(zhuǎn)動，此時活動管一端的限位塊進行同步運動，當活動管一端的固位架與組裝桿移動到固位管的外部時，拉動操控桿，此時操控桿利用固位架與組裝桿形成度折疊，此時操控桿充當手柄使用，當無需使用操控桿時，則將操控桿進行角度復(fù)原，隨后反向轉(zhuǎn)動對操控桿收納到固位管中即可，避免了操控桿過長部位暴露在外出現(xiàn)折斷的現(xiàn)象；