[實用新型]一種兩片式FB-Ⅰ型輪輞鋁合金車輪

有效

• 申請號: 202121215013.2
• 申請日: 2021-06-02
• 公開（公告）號: CN215621167U
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發明（設計）人: 劉建芳;馬春榮;張殿杰;楊小禹;李會林;梁勇;王利梅;張寶
• 申請（專利權）人: 秦皇島戴卡興龍輪轂有限公司;秦皇島職業技術學院
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00;B60B21/06;B60B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種兩片式FB?Ⅰ型輪輞鋁合金車輪，所述車輪包括輪輞體、輪輻體、O型橡膠密封圈、螺栓、螺母、氣門嘴，其特征是：將螺栓壓入輪輻體的螺栓孔B內，螺栓的圓柱面與螺栓孔B過盈配合，將螺母擰到螺栓的頭部；再將O型橡膠密封圈放置于輪輞體L形結構的臺階槽內，將輪輞體L形結構伸入輪輻體U形結構內，使螺栓與螺母從螺母過孔內穿過，氣門嘴從氣門嘴通槽內穿過，L形結構的外壁面與U形結構的大徑面相配合，L形結構的外端面與U形結構的底面相貼合，壓緊O型橡膠密封圈起到密封作用；然后旋轉輪輻體，將螺栓旋入螺栓通槽內，擰緊螺母，將輪輞體與輪輻體鎖在一起，形成完整的車輪。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件制造領域，涉及一種兩片式FB-Ⅰ型輪輞鋁合金車輪。

背景技術

汽車車輪的輪輞分為5°深槽輪輞（5°DC）、15°深槽輪輞（15°DC）、5°半深槽輪輞（5°SDC）、5°斜底輪輞（5°FB）等。5°斜底輪輞（5°FB）分為FB-Ⅰ型和FB-Ⅱ型，FB-Ⅰ型和FB-Ⅱ型都有固定端（輪緣與輪輞體是一整體）和可拆端（輪緣是單獨的），固定端和可拆端是可以任意組合使用的。

汽車車輪的材料有鋼、鋁合金、鎂合金、碳纖維等，鋼和鋁合金是當前汽車車輪的主流材料。輕量化是大勢所趨，鋁合金、鎂合金等材料的車輪符合這一趨勢，會逐漸取代鋼車輪。

FB-Ⅰ型輪輞鋁合金車輪屬于特種車輛使用的車輪，固定端為鋁合金材料制造，可拆端一般采用鋼車輪所使用的鋼制擋圈（輪緣）。不但影響車輪的美觀性，而且影響了車輪的重量，使得車輪的輕量化水平不高。

因此，研究與開發一種兩片式FB-Ⅰ型輪輞鋁合金車輪非常必要，以實現車輪滿足特種車輛安裝使用要求的同時，車輪的固定端和可拆端均為鋁合金制造，外觀美觀，且減輕車輪的重量，降低汽車的油耗，提升汽車的駕駛感受，從而增加鋁合金車輪的附加值。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有5°斜底輪輞（5°FB）車輪的不足，提供一種兩片式FB-Ⅰ型輪輞鋁合金車輪。

本實用新型的技術方案如下：

所述一種兩片式FB-Ⅰ型輪輞鋁合金車輪主要包括輪輞體、輪輻體、O型橡膠密封圈、螺栓、螺母、氣門嘴，輪輞體、輪輻體均為鋁合金材質。其中：輪輞體一側設置內輪緣與內胎圈座，另一側向中心方向設置類似于翻邊的L形結構，L形結構的拐角部位加工出臺階槽，L形結構與輪輞軸線平行的外壁面為圓柱形軸面，L形結構的端面上加工出8-10個均布的螺母過孔與螺栓通槽的組合孔；輪輻體的外壁上設置外輪緣與外胎圈座，輪輻體內腔設置為U形結構，U形結構的大徑面為圓柱形孔面，小徑面為圓柱形軸面，輪輻體的輪輻部位加工出與輪輞體上的組合孔數量相同且位置相對應的螺栓孔B。將螺栓壓入輪輻體的螺栓孔B內，螺栓的圓柱面與螺栓孔B過盈配合，將螺母擰到螺栓的頭部；再將O型橡膠密封圈放置于輪輞體L形結構的臺階槽內，將輪輞體L形結構一端伸入輪輻體U形結構內，使螺栓與螺母從螺母過孔內穿過，氣門嘴從氣門嘴通槽內穿過，輪輞體L形結構的外壁面與輪輻體U形結構的大徑面相配合，輪輞體L形結構的外端面與輪輻體U形結構的底面相貼合，壓緊O型橡膠密封圈起到密封作用；然后旋轉輪輻體，將螺栓旋入螺栓通槽內，擰緊螺母，將輪輞體與輪輻體鎖在一起，形成完整的車輪。

所述輪輞體L形結構的端面上加工一個氣門嘴通槽，輪輞體的輪輞中間部位鉆一個氣門孔。

所述輪輻體的輪輻上加工一個氣門嘴通槽，該氣門嘴通槽與輪輞體上的氣門嘴通槽位置相對應，輪輻體的法蘭面上鉆有若干個螺栓孔A。

本實用新型與現有5°斜底輪輞（5°FB）車輪相比具有以下優點：本實用新型的輪輞體、輪輻體均為鋁合金材質，車輪在組裝后，外觀美觀，并且有效地減輕了車輪的總重量。

附圖說明

圖1是本實用新型的兩片式FB-Ⅰ型輪輞鋁合金車輪結構示意圖；

圖2是本實用新型的兩片式FB-Ⅰ型輪輞鋁合金車輪正面示意圖；