[實用新型]一種可操控液壓托舉式客滾船接駁裝置

有效

• 申請號: 202121189342.4
• 申請日: 2021-05-31
• 公開（公告）號: CN215205268U
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 吳楠;孫強;張林濤;張義明;潘帥;彭東升;郭強;杜欣
• 申請（專利權）人: 大連船舶重工集團有限公司
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14;B63B27/00
• 代理公司: 大連格智知識產權代理有限公司 21238
• 代理人: 劉琦

一種可操控液壓托舉式客滾船接駁裝置，有接駁浮體，接駁浮體甲板上方依次固定有下船平臺和轉盤架，下船平臺一側與轉盤架鉸接，另一側與第一多級液壓缸、第二多級液壓缸滑動連接，第一多級液壓缸、第二多級液壓缸的缸體固定在接駁浮體甲板上，伸縮桿與下船平臺滑動連接。轉盤架上固定有轉盤，在轉盤架靠近岸邊的一側鉸接有下船板。接駁浮體上還設置有控制臺，通過控制臺可分別對第一多級液壓缸、第二多級液壓缸進行操控。本發明適用于碼頭空間有限、需要接駁大型車輛(車身長15?22米)的情況，其具有良好的適用性、穩定性、搭建快速、可移動、多港口重復利用的特點，不但提高碼頭接卸能力，同時節省大量建造成本。

技術領域

本發明涉及一種采用液壓進行托舉的客滾船汽車接駁裝置，屬于客滾船中的汽車接駁領域。

背景技術

隨著我國經濟的快速增長，進出口貿易量的增加，對碼頭的接卸能力及吞吐的需求量也日益增加。然而，近年來我國渤海區域實施嚴格的圍填海管控措施，港口建設固定式的港工設施受到限制。

目前，對于大型客滾船運輸的車輛需通過碼頭固定的下車平臺完成上岸動作。在嚴格管控的背景下，為解決新碼頭大型客滾船運輸車輛的上岸問題，需采用具有同樣功能的移動式裝置代替，并保證車輛在上岸過程的穩定性。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種可操控液壓托舉式客滾船接駁裝置，旨在達到在有限的碼頭空間下，可對大型車輛進行接駁，并且保證接駁平穩性的作用和效果，其所采用的技術方案是：

一種可操控液壓托舉式客滾船接駁裝置，有接駁浮體，所述接駁浮體甲板上方依次固定有下船平臺和轉盤架，所述下船平臺一側與所述轉盤架鉸接，另一側與第一多級液壓缸、第二多級液壓缸滑動連接，所述第一多級液壓缸、所述第二多級液壓缸的缸體固定在所述接駁浮體甲板上，所述第一多級液壓缸、所述第二多級液壓缸的伸縮桿上固定有滑道，所述滑道配合有滑塊，所述滑塊與所述下船平臺鉸接。

所述轉盤架上固定有轉盤，在所述轉盤架靠近岸邊的一側，設置有下船板，所述下船板一側與所述轉盤架軸連接，所述下船板可繞軸旋轉。當下船板不使用時，可將下船板收回。接駁浮體通過下船平臺與客滾船相連接，接駁浮體通過下船板與岸邊對接。由于大型車輛在接駁浮體上沒有足夠的轉彎空間，大型車輛需要先經由下船平臺開到轉盤上，轉動轉盤，將大型車輛的車頭變換方位，當大型車輛的車頭朝向碼頭時，轉盤停止，大型車輛經由下船板開到岸上。

所述接駁浮體上還設置有控制臺，通過所述控制臺可分別對所述第一多級液壓缸、所述第二多級液壓缸進行操控。大型車輛在開到接駁浮體上面的時候，接駁浮體會產生偏頗，通過控制臺對第一多級液壓缸、第二多級液壓缸進行控制，保證接駁浮體的穩定性，進而保證大型車輛可以平穩的經客滾船進入碼頭?？刂婆_可以分別對第一多級液壓缸、第二多級液壓缸進行操控，可以對第一多級液壓缸、第二多級液壓缸進行不同高度的調節，進而保證接駁浮體甲板保持水平，進而保證接駁浮體整體呈平穩狀態。

上述一種可操控液壓托舉式客滾船接駁裝置，更進一步地，所述控制臺控制有液壓泵，所述液壓泵連接有單向閥，所述單向閥通過管路分別連接有第三換向閥、第四換向閥、三位四通閥，所述三位四通閥通過管路依次連接有第一調速閥、分流集流閥，所述分流集流閥伸出兩個支路，第一支路通過管路依次連接有第五換向閥、第一換向閥、第一液控單向閥、第一多級液壓缸，第二支路通過管路依次連接有第六換向閥、第二換向閥、第二液控單向閥、第二多級液壓缸；所述第一多級液壓缸和所述第二多級液壓缸匯集后，通過管路經由第二調速閥、三位四通閥連接回油箱，所述單向閥還連接有溢流閥。控制臺可以根據接駁浮體在使用時的情況不同，通過操作控制臺，對系統內的原件進行控制，進而對第一多級液壓缸、第二多級液壓缸進行控制，進而保證接駁浮體的穩定性。

上述一種可操控液壓托舉式客滾船接駁裝置，更進一步地，所述第一換向閥、所述第二換向閥通過管路連接回油箱；所述第五換向閥、所述第六換向閥通過管路連接回三位四通閥；所述第一液控單向閥、所述第二液控單向閥通過管路連接回油箱。