[實用新型]一種立體車庫車位架

有效

• 申請號: 202121177902.4
• 申請日: 2021-05-29
• 公開（公告）號: CN215595135U
• 公開（公告）日: 2022-01-21
• 發明（設計）人: 楊清;尹金柱;段孝坤;郭盼盼;余春雷;耿京平
• 申請（專利權）人: 安徽方圓停車有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E04H6/12
• 代理公司: 宿州市萬碩云知識產權代理事務所(普通合伙) 34201
• 代理人: 許秀惠

本實用新型公開了一種立體車庫車位架，屬于立體車庫技術領域，包括包括橫梁，橫梁的兩端均安裝有多個縱梁，多個縱梁的表面均設置有防滑紋，橫梁與縱梁之間的連接槽內安裝有兩個減震彈簧。本實用新型通過在縱梁的表面設置防滑紋增加了車位架的防滑效果，避免出現安全隱患，通過在縱梁和橫梁之間的連接槽內設置減震彈簧，增加了縱梁和橫梁之間的緩沖，增加了設備的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種車庫車位架，特別是涉及一種立體車庫車位架，屬于立體車庫技術領域。

背景技術

立體停車是指利用空間資源，把車輛進行立體停放，節約土地并最大化利用的新型停車，立體停車場最大的優勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節能者”，立體停車場的出現與汽車的三次工業革命息息相關，最早的立體停車場出現在歐洲第二次汽車工業革命時期。

而現有的立體車庫車位架，車位架的橫梁和縱梁表面非常光滑，不防滑有安全隱患，橫梁和縱梁之間直接連接無緩沖，反復載車的情況橫梁和縱梁之間相互摩擦，降低設備使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是為了解決車位架的橫梁和縱梁表面非常光滑，不防滑有安全隱患，橫梁和縱梁之間直接連接無緩沖，反復載車的情況橫梁和縱梁之間相互摩擦，降低設備使用壽命的問題，而提供一種立體車庫車位架，從而達到車位架表面做防滑處理，避免安全隱患，車位架的橫梁和縱梁之間增加緩沖裝置，減少橫梁和縱梁之間的摩擦，增加設備的使用壽命的目的。

本實用新型的目的可以通過采用如下技術方案達到：

一種立體車庫車位架，包括橫梁，所述橫梁的兩端均安裝有多個縱梁，多個所述縱梁的表面均設置有防滑紋，所述橫梁與所述縱梁之間的連接槽內安裝有兩個減震彈簧。

優選的，所述橫梁設置為工字鋼的橫梁。

優選的，其中一個所述橫梁上安裝有紅外線傳感器。

優選的，兩個所述橫梁的兩端均設置有指示燈。

優選的，所述縱梁的兩端均設置有限位塊。

優選的，所述限位塊的一側開設有車輪槽。

優選的，所述橫梁的底部安裝有燈槽，所述燈槽的內部安裝有照明燈。

優選的，所述紅外線傳感器設置為P228型的紅外線傳感器。

優選的，所述縱梁設置為橫截面為正方形的縱梁。

優選的，多個所述縱梁之間的間隔距離相同。

本實用新型的有益技術效果：按照本實用新型的立體車庫車位架，通過在縱梁的表面設置防滑紋增加了車位架的防滑效果，避免出現安全隱患，通過在縱梁和橫梁之間的連接槽內設置減震彈簧，增加了縱梁和橫梁之間的緩沖，增加了設備的使用壽命。

附圖說明

圖1為按照本實用新型的立體車庫車位架的一優選實施例的整體結構示意圖；

圖2為按照本實用新型的立體車庫車位架的一優選實施例的整體結構平面示意圖；

圖3為按照本實用新型的立體車庫車位架的一優選實施例的橫梁與縱梁連接結構側面示意圖；

圖4為按照本實用新型的立體車庫車位架的一優選實施例的橫梁與縱梁連接結構平面示意圖；

圖5為按照本實用新型的立體車庫車位架的一優選實施例的整體結構側面示意圖；

圖6為按照本實用新型的立體車庫車位架的一優選實施例的縱梁側面示意圖；

圖7為按照本實用新型的立體車庫車位架的一優選實施例的照明燈安裝位置示意圖。