[實(shí)用新型]一種可更換齒輪副的試驗(yàn)齒輪箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202121168266.9
• 申請(qǐng)日: 2021-05-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214702739U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉騰飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶騰昶科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/02
• 分類號(hào): G01M13/02
• 代理公司: 重慶企進(jìn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50251
• 代理人: 周輝

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可更換齒輪副的試驗(yàn)齒輪箱，其特征在于，包括齒輪箱體、齒輪箱蓋和齒輪安裝組件，所述齒輪箱體的頂部具有開(kāi)口，所述齒輪箱蓋可拆卸地蓋合在所述齒輪箱體的開(kāi)口處；所述齒輪安裝組件包括兩組相互平行地設(shè)置在所述齒輪箱體上的齒輪軸組件，所述齒輪軸組件包括同軸相對(duì)設(shè)置的齒輪安裝前半軸和齒輪安裝后半軸，以及可拆卸地安裝在所述齒輪安裝前半軸和所述齒輪安裝后半軸之間的齒輪；兩組所述齒輪軸組件上的齒輪相互嚙合。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，齒輪更換方便，有利于降低試驗(yàn)成本等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件測(cè)試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別的涉及一種可更換齒輪副的試驗(yàn)齒輪箱。

背景技術(shù)

新能源汽車減速器是新能源汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，作為電機(jī)與車輪的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，在整車電池容量固定時(shí)，減速器的傳動(dòng)效率直接影響著電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，因此，提升減速器的傳動(dòng)效率也成為解決電動(dòng)車?yán)锍探箲]的重要手段之一。而減速機(jī)傳動(dòng)效率主要受攪油損失、齒輪嚙合、軸承摩擦、油封摩擦等因素影響，其中攪油損失占減速器效率損失的30％左右，因此對(duì)新能源減速器攪油損失的研究尤為重要。

攪油損失是齒輪副在油浴中旋轉(zhuǎn)受到潤(rùn)滑油的阻力作用產(chǎn)生的功率損失，在高速低載工況下，齒輪副的攪油損失占齒輪傳動(dòng)總功率損耗的重要部分。在進(jìn)行攪油損失試驗(yàn)研究時(shí)通常需要更換不同齒輪參數(shù)的齒輪副，以探究不同參數(shù)對(duì)攪油損失的影響，而電動(dòng)汽車新能源減速器通常對(duì)應(yīng)固定齒輪參數(shù)的齒輪副，不可更換不同齒輪，大大提高試驗(yàn)研究的成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：如何提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，齒輪更換方便，有利于降低試驗(yàn)成本的可更換齒輪副的試驗(yàn)齒輪箱。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種可更換齒輪副的試驗(yàn)齒輪箱，其特征在于，包括齒輪箱體、齒輪箱蓋和齒輪安裝組件，所述齒輪箱體的頂部具有開(kāi)口，所述齒輪箱蓋可拆卸地蓋合在所述齒輪箱體的開(kāi)口處；所述齒輪安裝組件包括兩組相互平行地設(shè)置在所述齒輪箱體上的齒輪軸組件，所述齒輪軸組件包括同軸相對(duì)設(shè)置的齒輪安裝前半軸和齒輪安裝后半軸，以及可拆卸地安裝在所述齒輪安裝前半軸和所述齒輪安裝后半軸之間的齒輪；兩組所述齒輪軸組件上的齒輪相互嚙合。

這樣，將齒輪可拆卸地同軸安裝在齒輪安裝前半軸和齒輪安裝后半軸之間，一旦需要更換齒輪副時(shí)，就可以將齒輪箱蓋從齒輪箱體上拆下，然后將齒輪從齒輪安裝前半軸和齒輪安裝后半軸之間拆卸出來(lái)進(jìn)行更換即可，從而可以避免對(duì)不同減速比的齒輪箱進(jìn)行試驗(yàn)，減少齒輪箱的數(shù)量，降低試驗(yàn)成本。

進(jìn)一步的，所述齒輪安裝前半軸和所述齒輪安裝后半軸相對(duì)的一端均具有法蘭，所述法蘭上具有沿周向均布設(shè)置的第一安裝孔；所述齒輪上具有與所述法蘭上的安裝孔對(duì)應(yīng)設(shè)置的第二安裝孔，所述齒輪通過(guò)螺栓安裝在所述齒輪安裝前半軸和所述齒輪安裝后半軸之間。

進(jìn)一步的，所述第一安裝孔和第二安裝孔的直徑一致，且所述第二安裝孔貫穿所述齒輪；所述齒輪通過(guò)穿過(guò)所述第一安裝孔和第二安裝孔的鉸制孔螺栓安裝在所述齒輪安裝前半軸和所述齒輪安裝后半軸之間。

通過(guò)鉸制孔螺栓既可以將齒輪安裝前半軸、齒輪和齒輪安裝后半軸進(jìn)行軸向連接，還可以利用鉸制孔螺栓與第一安裝孔和第二安裝孔的配合使三者同軸定位。

進(jìn)一步的，所述齒輪安裝前半軸和所述齒輪安裝后半軸的法蘭上均具有同軸設(shè)置的凸臺(tái)，所述齒輪的兩側(cè)具有與所述凸臺(tái)相匹配的凹槽。

這樣，利用凸臺(tái)和凹槽的配合可以方便被試齒輪的安裝和定位。

進(jìn)一步的，所述齒輪安裝前半軸上的第一安裝孔為沉頭孔，所述齒輪安裝后半軸上的第一安裝孔為螺紋通孔；所述第二安裝孔貫穿所述齒輪，所述第二安裝孔的直徑與所述沉頭孔的最小直徑一致；所述齒輪通過(guò)依次穿過(guò)所述沉頭孔和第二安裝孔的螺栓連接在所述螺紋通孔上。