[實用新型]電機及電機轉子總成

有效

• 申請號: 202121134188.0
• 申請日: 2021-05-25
• 公開（公告）號: CN216056602U
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 王健;葛海龍;姜德艷;施郁峰;史德旗
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: H02K5/16
• 分類號: H02K5/16;H02K5/173
• 代理公司: 上海音科專利商標代理有限公司 31267
• 代理人: 孫靜

本實用新型公開了一種電機及電機轉子總成，其中，該電機包括轉子和外殼，轉子設置于外殼內。電機的轉子軸的兩端分別設置有第一軸承和第二軸承，第一軸承遠離電機的轉子的一側設置有第一軸承限位組件，第二軸承遠離電機的轉子的一側設置有第二軸承限位組件。第一軸承限位組件包括自鎖卡簧和孔用卡簧，其中自鎖卡簧限制轉子軸相對于第一軸承的內圈在轉子軸的軸向上朝靠近第二軸承的方向上的移動。通過第一軸承限位組件和第二軸承限位組件分別對第一軸承和第二軸承進行定位，限定了電機轉子和轉子軸的軸向竄動和位移，自鎖卡簧和孔用卡簧能夠承受電機轉子在高轉速下的慣性沖擊與齒輪及其他外部軸向力，保證電機系統穩定運行。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車電驅動系統領域，特別涉及一種電機及電機轉子總成。

背景技術

隨著電動汽車技術的不斷發展，電動汽車動力總成技術也在快速發展。電機作為系統的動力輸出，其轉速不斷提升，同時，隨著轉速的提升電機腔體中的工作溫度也較高，軸承的工作環境較為苛刻。傳統的軸承定位方法有鎖緊螺母定位法、隔套定位法、階梯軸承定位法等。鎖緊螺母定位法是軸承內圈過盈配合安裝，并使內圈的一側靠著軸上的擋肩，另一端用一個鎖緊螺母固定。隔套定位法是在軸承圈之間或軸承圈與鄰近的零件之間采用隔套或隔圈，代替整體軸肩或軸承座軸肩。階梯軸承定位法采用階梯軸套進行定位。

隨著電機的發展，電機的轉速也越來越快，電機轉子在高轉速工作狀況下會受到轉子軸小齒輪以及轉子軸產生的較大的軸向力和徑向力，軸向力和徑向力會導致軸系產生軸向竄動，并且電機在高轉速工作狀況下電機腔內溫度較高，轉子和軸系會吸收熱量產生變形。因此電機在高速轉動時可能會產生軸向竄動和位移，傳統的軸承定位方式無法很好地消除軸向竄動和位移，進而會影響電機的動力輸出性能不穩定。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術中傳統的軸承定位方式無法很好地消除軸向竄動和位移，進而會影響電機的動力輸出性能不穩定的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施方式公開了一種電機，包括轉子和外殼，轉子設置于外殼內；電機的轉子軸的兩端分別設置有第一軸承和第二軸承，第一軸承遠離電機的轉子的一側設置有第一軸承限位組件，第二軸承遠離電機的轉子的一側設置有第二軸承限位組件。

第一軸承限位組件包括自鎖卡簧和孔用卡簧，自鎖卡簧與轉子軸可拆卸地連接，且自鎖卡簧與轉子軸在轉子軸的軸向上相對固定，自鎖卡簧的一側壁抵靠于第一軸承的內圈，以限制轉子軸相對于第一軸承的內圈在轉子軸的軸向上朝靠近第二軸承的方向上的移動；孔用卡簧可拆卸連接于外殼的內壁面上，且孔用卡簧與外殼的內壁面在轉子軸的軸向上相對固定，孔用卡簧的一側壁抵靠于第一軸承的外圈，以限制第一軸承的外圈相對于外殼在轉子軸的軸向上朝遠離第二軸承的方向上的移動。

采用上述技術方案，通過第一軸承限位組件和第二軸承限位組件分別對第一軸承和第二軸承進行定位，限定了電機轉子和轉子軸的軸向竄動和位移，自鎖卡簧和孔用卡簧能夠承受電機轉子在高轉速下的慣性沖擊與齒輪及其他外部軸向力，如齒輪軸向力等，進而能夠提高電機系統運行的穩定性。并且通過自鎖卡簧與孔用卡簧對第一軸承進行四點定位，能承受較大的軸向力。

電機在高轉速工作狀況下，能夠通過第一軸承和第一軸承限位組件以及第二軸承和第二軸承限位組件消除和吸收軸系的軸向竄動和位移，滿足高轉速電機的工作需求。

根據本實用新型的另一具體實施方式，本實用新型的實施方式公開了一種電機，其中自鎖卡簧呈螺旋結構，自鎖卡簧上與轉子軸可拆卸連接的位置設置有第一連接件，轉子軸上設置有與第一連接件相適配的第二連接件，自鎖卡簧與轉子軸通過第一連接件與第二連接件可拆卸地固定連接。