[實用新型]一種用于電子泵螺栓擰緊的機構

有效

• 申請號: 202121130724.X
• 申請日: 2021-05-25
• 公開（公告）號: CN215146553U
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發明（設計）人: 周建明;劉立
• 申請（專利權）人: 世特科流體動力系統（常州）有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06;B23P19/00
• 代理公司: 廣州博士科創知識產權代理有限公司 44663
• 代理人: 宋佳

本實用新型公開了一種用于電子泵螺栓擰緊的機構，包括機架、自動送料機構和螺栓安裝機構，自動送料機構設置于機架的底部，螺栓安裝機構設置于機架的頂部，螺栓安裝機構包括擰緊機構、插螺栓機構和位置調節機構，插螺栓機構平行設置于擰緊機構的一側，且插螺栓機構與擰緊機構的背面通過固定架相互固定，固定架與位置調節機構傳動連接。本實用新型通過將送螺栓與安插螺栓獨立開，能夠避免送釘嘴與產品的干涉，大大降低了報廢產品的風險，提高了裝配質量，同時利用螺栓機構和擰緊機構同時并行，能夠有效的降低節拍時間，提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及電子泵裝配領域，特別涉及一種用于電子泵螺栓擰緊的機構。

背景技術

目前在汽車零配件的電子油泵裝配過程中，針對電子油泵電機總成與泵體的裝配，電機與泵體通過定位銷配合后，在自動輸送線的托盤上被運輸到螺栓擰緊工站，托盤在擰緊工站中被頂升到位后，擰緊工站中的自動送料機構將螺栓吹送到槍嘴位置，擰緊槍通過伺服模組運行到對應的螺栓孔位置，再將螺栓推入螺栓孔并擰緊到位，最后依次擰緊所有的螺栓后，下降托盤到自動輸送線上放行。

但現今由于電子油泵體積較小，螺栓孔排布緊湊，螺栓孔與電機外殼距離較近，而傳統自動擰緊送釘嘴需要集成吐料和通過批頭的功能，體積較大，因此擰緊時會與電機外殼干涉，造成電機磕傷，甚至無法到達對中位置，影響電機與泵體的裝配質量，同時電子油泵螺栓較長，螺紋較多，分別對三顆螺栓進行送料和擰緊的循環時間較長，導致生產效率較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于電子泵螺栓擰緊的機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于電子泵螺栓擰緊的機構，包括機架、自動送料機構和螺栓安裝機構，所述自動送料機構設置于機架的底部，所述螺栓安裝機構設置于機架的頂部；

所述螺栓安裝機構包括擰緊機構、插螺栓機構和位置調節機構，所述插螺栓機構平行設置于擰緊機構的一側，且所述插螺栓機構與擰緊機構的背面通過固定架相互固定，所述固定架與位置調節機構傳動連接。

優選的，所述位置調節機構包括Y軸伺服模組和X軸伺服模組，所述Y軸伺服模組固定設置于機架頂端的一側，所述X軸伺服模組傳動連接于Y軸伺服模組的一側，所述插螺栓機構和擰緊機構均通過固定架與X軸伺服模組的正面傳動連接。

優選的，所述自動送料機構包括傳送帶和托盤，所述傳送帶設置于機架的中部，所述托盤傳送連接于傳送帶的頂端，且所述托盤的頂端設置有產品本體。

優選的，所述機架的底部設置有用于托盤升降的頂升機構，且所述頂升機構為兩個且呈平行設置。

優選的，所述機架的頂部設置有產品定位壓板，且所述產品定位壓板位于插螺栓機構和擰緊機構的下方位置處。

優選的，所述插螺栓機構包括垂直運動氣缸、夾緊氣缸、夾爪和送料螺栓，所述夾緊氣缸傳動連接于垂直運動氣缸的底部，所述夾爪傳動連接于夾緊氣缸的底部，所述送料螺栓卡接于夾爪的端部。

本實用新型的技術效果和優點：

(1)本實用新型通過將送螺栓與安插螺栓獨立開，能夠避免送釘嘴與產品的干涉，大大降低了報廢產品的風險，提高了裝配質量，同時利用螺栓機構和擰緊機構同時并行，能夠有效的降低節拍時間，提高工作效率；

(2)本實用新型利用產品定位壓板的設置能夠使頂升機構將產品頂升后直接壓緊在固定的產品定位壓板下，減少了額外的壓緊機構的使用，配合擰緊機構和插螺栓機構的獨立設置，簡化了機構，使用方便，便于維護；

(3)本使用新型通過將插螺栓機構和擰緊機構安裝在同一套伺服模組上并行，減少了額外伺服模組的投入，降低了使用成本。

附圖說明

圖1為本實用新型正面結構示意圖。