[實用新型]一種輪胎冠帶纏繞結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202121128203.0
• 申請日: 2021-05-25
• 公開（公告）號: CN215244170U
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發(fā)明（設計）人: 張忠偉;王洪超;趙永剛;秦慶海;唐俊萍;尚永峰
• 申請（專利權）人: 萬達集團股份有限公司;山東萬達寶通輪胎有限公司
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18
• 代理公司: 青島高曉專利事務所(普通合伙) 37104
• 代理人: 劉彬

本實用新型涉及半鋼子午線輪胎技術領域，具體涉及一種輪胎冠帶纏繞結構。包括輪胎本體，所述輪胎本體包括胎體簾布，所述胎體簾布上方設置有一號帶束層，所述一號帶束層上方設置有二號帶束層；所述輪胎本體的兩側胎肩部對稱設置有胎肩冠帶條，所述胎肩冠帶條覆蓋同側胎肩的一號帶束層端點和二號帶束層端點。本實用新型不僅能滿足對輪胎質量的要求，同時極大的節(jié)約了生產(chǎn)原料，降低了輪胎的生產(chǎn)成本。

技術領域

本實用新型涉及半鋼子午線輪胎技術領域，具體地說就是一種輪胎冠帶纏繞結構。

背景技術

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，人們對輪胎需求越來越多。一個成品輪胎需要很多部件一起組成，每個部件都有特定的功能，每個部件的存在也是必不可少的。在輪胎成型過程中冠帶條起到了束縛輪胎帶束層的作用，使其在行駛過程中減少胎肩帶束層的變形生熱，從而避免輪胎因為高溫損壞，起到保護帶束層的作用。冠帶條的纏繞方式也有許多種，現(xiàn)有技術中主要是單層與雙層平鋪的纏繞方式。

如申請?zhí)枮镃N201420242622.0的中國專利公開了一種全鋼絲子午線輪胎的纖維纏繞冠帶層結構，包括胎體簾布以及設置在胎體簾布上的帶束層構件，其特征在于：帶束層構件由1#帶束層、2#帶束層、3#帶束層、4#帶束層以及纖維冠帶層組成；在胎體簾布上貼合有1#帶束層，在1#帶束層上貼合有2#帶束層；在2#帶束層上貼合有3#帶束層；在3#帶束層上貼合有4#帶束層；在4#帶束層上纏繞有纖維冠帶層，纖維冠帶層為纖維簾線螺旋纏繞的周向增強層，纖維冠帶層的纖維簾線與輪胎周向夾角小于或等于1°，纖維冠帶層的兩端均超過鋼絲帶束層中最寬的帶束層兩端10～20mm。這種全鋼絲子午線輪胎的纖維纏繞冠帶層結構能夠很好的保證對帶束層的保護、束縛、防止帶束層的變形生熱，然而對于速度級別較低（H級以下）的輪胎，這種冠帶層的結構會造成輪胎產(chǎn)品性能過剩，浪費了原材料，不利于節(jié)能環(huán)保和原材料的優(yōu)化合理利用。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種輪胎冠帶纏繞結構，既不降低輪胎各項性能，又能降低輪胎生產(chǎn)成本。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：一種輪胎冠帶纏繞結構，包括輪胎本體，所述輪胎本體包括胎體簾布，所述胎體簾布上方設置有一號帶束層，所述一號帶束層上方設置有二號帶束層；所述輪胎本體的兩側胎肩部對稱設置有胎肩冠帶條，所述胎肩冠帶條覆蓋同側胎肩的一號帶束層端點和二號帶束層端點。

作為優(yōu)化，所述胎肩冠帶條外端點超過同側胎肩一號帶束層外端點4-6mm，所述胎肩冠帶條內端點超過同側胎肩二號帶束層外端點4-6mm。

作為優(yōu)化，所述胎肩冠帶條的寬度為18-30mm。

作為優(yōu)化，所述胎肩冠帶條接頭長度為40-50mm。

作為優(yōu)化，所述胎肩冠帶條為單層纏繞方式。

作為優(yōu)化，所述一號帶束層和二號帶束層的差級為8-14mm。

本實用新型的有益效果是：與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的一種輪胎冠帶纏繞結構，通過設計胎肩冠帶條外端點超過同側胎肩一號帶束層外端點4-6mm、胎肩冠帶條內端點超過同側胎肩二號帶束層外端點4-6mm，同時一號帶束層和二號帶束層差級為8-14mm，能夠有效的束縛住一號帶束層和二號帶束層、減小胎肩變形生熱，避免輪胎因胎肩變形生熱造成的早期損壞，如胎肩鼓包脫層、胎肩異常磨損、偏磨、胎肩崩花的情況；對于速度級別較低（H級以下）的輪胎，相比于現(xiàn)有技術中將冠帶條整體、連續(xù)式的覆蓋于帶束層外側的形式，本實用新型在保證輪胎各項性能優(yōu)良的前提下，極大的節(jié)約了生產(chǎn)原料，降低了輪胎的生產(chǎn)成本；較少了冠帶條的材料重量，降低了輪胎整體重量，進而降低了輪胎的滾動阻力。

附圖說明

圖1為本實用新型輪胎本體結構示意圖。

圖2為本實用新型圖1中A處結構放大示意圖。

圖3為本實用新型圖1中B處結構放大示意圖。