[實(shí)用新型]一種隧道電纜溝及蓋板結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202121108020.2
• 申請(qǐng)日: 2021-05-21
• 公開（公告）號(hào): CN214707098U
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫昌海;萬利;陳元陪;宋京;周逸凱;張欣欣;李嘉璐;張軍;陶楚青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;山東高速濟(jì)濰高速公路有限公司
• 主分類號(hào): H02G9/02
• 分類號(hào): H02G9/02
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 陳曉敏

本實(shí)用新型涉及一種隧道電纜溝及蓋板結(jié)構(gòu)，包括電纜溝，電纜溝包括底槽和頂槽，頂槽中搭接有蓋板，其特征在于，蓋板與道路在相鄰的一側(cè)分別設(shè)置第一缺口和第二缺口，第一缺口與第二缺口形成安裝槽，安裝槽中具有柔性的填充墊，第一缺口及第二缺口的的底面均具有限位槽，填充墊下表面具有凸起，凸起插接在限位槽中。本實(shí)用新型中的隧道電纜溝及蓋板結(jié)構(gòu)的減震效果較好，便于增加其使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于市政技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種隧道電纜溝及蓋板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

這里的陳述僅提供與本實(shí)用新型相關(guān)的背景技術(shù)，而不必然地構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

城市中的地下隧道建設(shè)越來越多，隧道不僅兼顧著機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車與人行、管線等的使用功能。一般情況下，隧道檢修道、電纜溝以及非機(jī)動(dòng)車道、人行車道共同設(shè)置，為了后期運(yùn)營檢修方便，隧道檢修道需要設(shè)置蓋板，為了滿足非機(jī)動(dòng)車以及人行的需要，蓋板往往采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

發(fā)明人了解到，由于預(yù)制存在偏差，蓋板與電纜溝往往貼合不緊密，后期在非機(jī)動(dòng)車以及人行的動(dòng)荷載作用下，蓋板易造成損壞，同時(shí)非機(jī)動(dòng)車運(yùn)動(dòng)與人行時(shí)舒適性欠佳。

檢修工人在安放蓋板時(shí)，蓋板直接與電纜溝壁接觸，在沖擊荷載的作用下容易造成蓋板邊角破碎，加劇了蓋板的顛簸，并使得顛簸傳遞到非機(jī)動(dòng)車與行人，大大降低了蓋板的使用壽面。

加之隧道在運(yùn)維過程中，電纜溝蓋板頻繁開啟，開啟蓋板往往采用鐵鍬將蓋板翹起，易造成蓋板局部開裂破損。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種隧道電纜溝及蓋板結(jié)構(gòu)，能夠至少解決上述技術(shù)問題之一。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例提供一種隧道電纜溝及蓋板結(jié)構(gòu)，包括電纜溝，電纜溝包括底槽和頂槽，頂槽中搭接有蓋板，蓋板與道路在相鄰的一側(cè)分別設(shè)置第一缺口和第二缺口，第一缺口與第二缺口組合形成安裝槽，安裝槽中具有柔性的填充墊，第一缺口及第二缺口的的底面均具有限位槽，填充墊下表面具有凸起，凸起插接在限位槽中。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述蓋板的中部具有多個(gè)貫穿蓋板的通孔，通孔中同軸固定有金屬環(huán)。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述頂槽與底槽分界處形成用于支撐蓋板的搭接面，搭接面與蓋板之間設(shè)有第一減震墊，相鄰蓋板之間設(shè)有第二減震墊，所述頂槽側(cè)面與蓋板側(cè)面之間設(shè)有第三減震墊。

以上一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案的有益效果：

采用在蓋板與道路相鄰一側(cè)分別設(shè)置第一缺口和第二缺口的方式，第一缺口與第二缺口形成安裝槽并在安裝槽中設(shè)置填充墊，即使電纜溝與蓋板的側(cè)壁貼合不緊密，蓋板的晃動(dòng)也會(huì)被填充墊吸收，蓋板不會(huì)因?yàn)榉磸?fù)碰撞電纜溝而損壞。凸起能夠插接在限位槽中，使得填充墊穩(wěn)固的填充在電纜溝與蓋板側(cè)壁之間，不會(huì)因?yàn)樯w板的運(yùn)動(dòng)而翹起。

采用蓋板中部設(shè)置通孔，通孔中同軸固定有金屬環(huán)的方式，使得金屬環(huán)中能夠插入鋼釬，鋼釬將蓋板掀起；相對(duì)于利用鐵鍬從鋼板一側(cè)將蓋板翹起的方式來說，減少了蓋板邊角局部受壓而開裂的概率。

采用在搭接面與蓋板之間設(shè)置第一減震墊、相鄰蓋板之間設(shè)置第二減震墊、蓋板與頂槽側(cè)面之間設(shè)置第三減震墊的方式，在蓋板安裝以及蓋板使用時(shí)，蓋板與搭接面之間、相鄰蓋板之間、蓋板與頂槽側(cè)面之間不會(huì)發(fā)生剛性碰撞，減少蓋板發(fā)生顛簸進(jìn)而損壞的概率。

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本申請(qǐng)的進(jìn)一步理解，本申請(qǐng)的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本申請(qǐng)，并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)的限定。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中整體結(jié)構(gòu)的斷面示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中整體結(jié)構(gòu)與人行道等結(jié)構(gòu)的位置關(guān)系示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中蓋板的俯視圖；