[實用新型]汽車楔形凸輪式制動器

有效

• 申請號: 202121076266.6
• 申請日: 2021-05-19
• 公開（公告）號: CN215762922U
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發明（設計）人: 馬志堅;張海江;高磊;張東明;梅剛;丁建梅;陳波;王少華
• 申請（專利權）人: 江蘇三志制動器有限公司
• 主分類號: F16D51/24
• 分類號: F16D51/24;F16D65/09;F16D65/16;F16D69/00;B60T1/06;F16D121/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了汽車楔形凸輪式制動器，包括推片和楔面，所述推片的內側設置有楔面，所述推片的兩側設置有鼓片，所述鼓片的外部設置有加強結構，所述鼓片的內側設置有拆換結構，所述推片的頂端設置有楔形制動機構。該汽車楔形凸輪式制動器通過設置有制動分泵、套筒、滑槽、楔形塊、凸輪、推桿、復位螺栓、推塊、活塞桿和楔面，制動分泵帶動活塞桿下推，推塊下壓，帶動凸輪下壓楔形塊，從而使楔形塊楔入兩組推片的楔面內，將兩組鼓片向外側推出，實現制動，楔形塊與楔面的楔入連接可使推片推出距離逐漸增大，避免順時制動的強大摩擦力造成安全事故，另一方面使用凸輪與楔面接觸，可有效避免楔形塊側邊磨損，解決了磨損過大，維修成本高的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件技術領域，具體為汽車楔形凸輪式制動器。

背景技術

汽車制動器俗稱剎車器，是車輛安全行駛必備的單元，通常來說剎車分為鼓剎和盤剎，而鼓剎中的楔形凸輪制動器結構精簡，可使制動泵的動力直接傳遞至剎車蹄片上，制動效率高，也更輕巧；

楔形凸輪式制動器多用于卡車、軍用車等重型汽車，在實際使用中，常常存在著排污排水效果較差，需頻繁清理的缺陷，另一方面由于零部件之間直接接觸摩擦易造成較大磨損，更換維修成本高且維修難度較高，在此提出一種汽車楔形凸輪式制動器，通過內部結構的改造，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供汽車楔形凸輪式制動器，以解決上述背景技術中提出磨損過大，維修成本高的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：汽車楔形凸輪式制動器，包括推片和楔面，所述推片的內側設置有楔面，所述推片的兩側設置有鼓片，所述鼓片的外部設置有加強結構，所述鼓片的內側設置有拆換結構，所述推片的頂端設置有楔形制動機構；

所述楔形制動機構包括制動分泵，所述制動分泵設置在鼓片的上方，所述制動分泵的輸出端設置有活塞桿，所述制動分泵的底端設置有套筒，所述套筒內壁的兩側設置有滑槽，所述活塞桿設置在套筒的內部，所述活塞桿的底端固定連接有推塊，所述推塊的兩側分別嵌在滑槽內部，所述推塊的底端設置有推桿，所述推桿的外部套接有復位螺栓，所述推桿的底端固定連接有楔形塊，所述楔形塊的兩側設置有凸輪，所述楔形塊嵌入楔面的內部。

優選的，所述推片設置有兩組且尺寸相同，所述推片關于楔形塊的垂直中心線對稱分布。

優選的，所述加強結構由加強片、凸點、排水槽和型槽組成，所述加強片設置在鼓片外部的兩側，所述加強片的外表面設置有若干凸點，所述加強片之間設置有排水槽，所述加強片的外側設置有型槽。

優選的，所述型槽呈“X”狀，所述加強片的厚度大于鼓片，所述加強片的材質為半金屬。

優選的，所述拆換結構由拉片、強力彈簧、緊片螺栓和凹槽組成，所述凹槽設置在鼓片的一端，所述鼓片之間設置有強力彈簧，所述強力彈簧的兩側和鼓片之間分別固定連接有拉片，所述鼓片和拉片之間固定連接有緊片螺栓。

優選的，所述強力彈簧設置有兩組，所述凹槽與鼓片邊緣形狀相契合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車楔形凸輪式制動器不僅實現了減小磨損，實現了降低清理難度，而且實現了便于拆換；

（1）通過設置有制動分泵、套筒、滑槽、楔形塊、凸輪、推桿、復位螺栓、推塊、活塞桿和楔面，當制動器處于制動狀態時，制動分泵帶動活塞桿下推，推塊下壓，帶動凸輪下壓楔形塊，從而使楔形塊楔入兩組推片的楔面內，將兩組鼓片向外側推出，實現制動，楔形塊與楔面的楔入連接可使推片推出距離逐漸增大，避免順時制動的強大摩擦力造成安全事故，另一方面使用凸輪與楔面接觸，可有效避免楔形塊側邊磨損，減少維修頻率；