[實用新型]一種液壓潛沒泵應急工況下的液壓穩壓裝置

有效

• 申請號: 202121036144.4
• 申請日: 2021-05-14
• 公開（公告）號: CN215805446U
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: 祁德路;張守森;辛順;高華;高鵬;張凱;劉新福;李東芳;張偉娜
• 申請（專利權）人: 海洋石油工程股份有限公司
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02
• 代理公司: 北京東方靈盾知識產權代理有限公司 11506
• 代理人: 鄭利華

本實用新型公開了一種液壓潛沒泵應急工況下的液壓穩壓裝置，包括蓄能器，蓄能器隔離閥，蓄能器充壓工裝，HPU高壓側隔離閥，HPU低壓側隔離閥。其中蓄能器通過蓄能隔離閥與液壓潛沒泵的低壓管線相連，HPU高壓側隔離閥與液壓潛沒泵的高壓管線連通，HPU低壓隔離與液壓潛沒泵的低壓管線相連通，蓄能器隔離閥與低壓管線的連通點位于液壓潛沒泵和HPU低壓隔離閥在低壓管線上的連通點之間。本實用新型主要應用于FPSO應急工況下(臺風/平臺失電)液壓潛沒泵系統保壓使用，在相當時間內維持系統管線的壓力，這樣可以維持貨油泵及其他液壓驅動馬達軸封處內外壓力平衡，避免外介質壓力大，使貨油，海水等外介質從軸封處滲漏到液壓油中。

技術領域

本實用新型涉及FPSO應急工況下(臺風/平臺失電)液壓潛沒泵系統保壓領域，尤其涉及一種液壓潛沒泵應急工況下的液壓穩壓裝置。

背景技術

目前，在FPSO液貨艙中基本采用潛沒式液壓泵，由于泵的液壓馬達處在液貨艙底部，在日常工況下液壓馬達軸封處長期處在液貨艙內靜壓力下，為了避免液貨滲進軸封，軸封液壓油側需提供一定壓力的背壓，以保證軸封液壓油側壓力大于液貨側，在正常工況下可通過泵站的運轉向液壓管網提供一定背壓，但在FPSO應急工況下(臺風/平臺失電)，泵站無法運轉，軸封液貨側存在向液壓油側滲漏的危險。目前常規設計方案是加裝重力油柜，在FPSO應急工況下(臺風/平臺失電)向液壓管網提供一定壓力的背壓，這樣的設計方案有以下缺點：

(1)因重力油柜需要向液壓管網提供一定的背壓，需要高于液壓系統管線至少5米以上，對FPSO的空間要求較高。

(2)需要布置管線，由于油柜距離系統較遠，需要考慮管線的布置。

(3)液壓油柜的布置需考慮防火防爆措施，增加額外的系統設計。

實用新型內容

本實用新型一種液壓潛沒泵應急工況下的液壓穩壓裝置，能夠在應急工況下，保證軸封液貨側的具有一定背壓，且相對于現有技術占用空間更小，成本更低。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種液壓潛沒泵應急工況下的液壓穩壓裝置，包括蓄能器、蓄能器隔離閥、HPU高壓側隔離閥及HPU低壓側隔離閥，所述蓄能器通過所述蓄能器隔離閥與液壓潛沒泵的低壓管線相連通，所述HPU高壓側隔離閥與所述液壓潛沒泵的高壓管線連通，所述HPU低壓隔離與所述液壓潛沒泵的低壓管線相連通，所述蓄能器隔離閥與低壓管線的連通點位于所述液壓潛沒泵和所述HPU低壓隔離閥在所述低壓管線上的連通點之間。

更進一步地，所述蓄能器內設有用于平抑管路脈沖的氣囊。

更進一步地，還包括蓄能器沖壓工裝。

更進一步地，所述HPU高壓側隔離閥和所述HPU低壓側隔離閥都為球閥。本實用新型的技術效果在于：(1)在保證維持液壓管線壓力的同時節約了空間，減少了FPSO上的危險源，節約了管線油料等材料，便于生產方日常檢修維護； (2)蓄能器內的氣囊能夠在FPSO應急工況下(臺風/平臺失電)平抑管線內液體的脈沖作用，可以對管線進行保護；(3)蓄能器體積較小，相比以前的重力油柜設計沒有空間高度的布置要求，節約了空間和管線材料，更便于現場布置。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的一種液壓潛沒泵應急工況下的液壓穩壓裝置的示意圖。

附圖標記說明：1、HPU低壓側隔離閥；2、蓄能器隔離閥；3、蓄能器；4、 HPU高壓側隔離閥。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。

如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種液壓潛沒泵應急工況下的液壓穩壓裝置，每一步的具體實施如下：