[實用新型]全新自動水平吊車平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202121028614.2
• 申請日: 2021-05-14
• 公開（公告）號: CN215364770U
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏敬豐
• 申請（專利權(quán)）人: 魏敬豐
• 主分類號: B66F11/04
• 分類號: B66F11/04;B66F17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了全新自動水平吊車平臺，包括框體，所述框體的前端通過緊固螺栓固定連接有前欄桿，所述框體與前欄桿的外表面均設(shè)置有框架圍擋，所述框架圍擋的前表面與后表面均開設(shè)有圍擋穿桿孔，所述框體與前欄桿的下表面均通過緊固螺栓固定連接有旋轉(zhuǎn)平臺，所述旋轉(zhuǎn)平臺的下表面固定連接有齒圈盤。本實用新型，旋轉(zhuǎn)平臺上的框體可以單獨拆下，方便框架進行整體更換，而且將前欄桿拆卸后，旋轉(zhuǎn)平臺可以托舉物體進行高空安裝，如果進行板狀物高空安裝時可以不必拆卸前欄桿，往圍擋穿桿孔內(nèi)插入兩根專用帶勾的金屬管即可進行高空安裝，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，操作方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及吊車平臺技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及全新自動水平吊車平臺。

背景技術(shù)

吊車平臺是指安裝在吊車臂頂端為高空工作人員提供的工作平臺。為了保證平臺能夠保持水平使人員輕松工作，通常在籃筐平臺用軸和探臂相連以讓吊框能夠自由轉(zhuǎn)動，然后安裝卡釘或者剎車固定框體，也有很多是在框底外部安裝旋轉(zhuǎn)軸，然后上沿部分安裝伸縮絲杠，由人手動調(diào)節(jié)框體水平。

現(xiàn)有的吊車平臺雖然具有轉(zhuǎn)動的功能，但是抗沖擊力較差，同時吊車平臺和施工面的各種角度相差較大，因此給工作人員帶來諸多不便，嚴重影響工作效率，而水平靠自身重力調(diào)節(jié)的各種現(xiàn)有平臺除了操作不當(dāng)造成的安全隱患外還非常繁瑣，實際上所謂靠自身重力調(diào)節(jié)水平需要框內(nèi)工作人員進行重力匹配實際應(yīng)用中根本無法達到水平，而當(dāng)框體內(nèi)放有重物時更是無法操作，這些操作對于高空工作人員來說是屬于非安全操作對于工作人員要求也高。在框體旋轉(zhuǎn)方面本設(shè)計提供了電動全角度旋轉(zhuǎn)方式，更減少了工作人員勞動強度，且大齒圈式旋轉(zhuǎn)機構(gòu)抗沖擊力遠大于現(xiàn)有平臺和某些專業(yè)工程車的蝸輪蝸桿直傳旋轉(zhuǎn)方式而市面流行的全角度旋轉(zhuǎn)式的吊車平臺也是手動方式，在本來就無法保持水平的框體上進行旋轉(zhuǎn)實際上是非常費力的。本設(shè)計的純齒輪和電機式設(shè)計方式也要比工程車的機電液壓式工作方式安全性高、故障率低、檢修方便、成本低廉，整體設(shè)備獨立性和靈活性強，因此對于專業(yè)工程車來說也是最佳的升級改進方案。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的全新自動水平吊車平臺。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：全新自動水平吊車平臺，包括框體，所述框體的前端通過緊固螺栓固定連接有前欄桿，所述框體與前欄桿的外表面均設(shè)置有框架圍擋，所述框架圍擋的前表面與后表面均開設(shè)有圍擋穿桿孔；

所述框體與前欄桿的下表面均通過緊固螺栓固定連接有旋轉(zhuǎn)平臺，所述旋轉(zhuǎn)平臺的下表面固定連接有齒圈盤，所述齒圈盤的下表面通過軸承座活動連接有托盤主軸，所述托盤主軸的外表面通過安裝螺母固定連接有中心支架，所述中心支架的上表面固定連接有齒圈支架連接板，所述齒圈支架連接板的下表面設(shè)置有減速齒輪組，所述減速齒輪組的內(nèi)部通過固定桿固定連接有旋轉(zhuǎn)齒輪，所述中心支架的側(cè)表面固定連接有直流蝸桿減速機，所述直流蝸桿減速機的輸出軸與減速齒輪組嚙合；

所述齒圈支架連接板的側(cè)表面固定連接有水平調(diào)節(jié)齒圈，所述水平調(diào)節(jié)齒圈遠離水平調(diào)節(jié)齒圈的一端與中心支架固定連接，所述中心支架的內(nèi)側(cè)壁通過水平軸銷活動連接有連接架，所述連接架遠離中心支架的一側(cè)固定連接有L形探臂，所述L形探臂的內(nèi)部設(shè)置有自鎖減速機，所述自鎖減速機的內(nèi)側(cè)壁活動連接有輸出花鍵軸，所述輸出花鍵軸的兩端依次貫穿L形探臂、連接架并固定連接有水平調(diào)節(jié)齒輪；

所述齒圈支架連接板的上方且靠近尾部的位置設(shè)置有控制桿，所述控制桿遠離齒圈支架連接板的一端設(shè)置有控制開關(guān)。

作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

所述L形探臂遠離連接架的一側(cè)通過連接柱銷活動連接有小勾連接吊耳，所述小勾連接吊耳的數(shù)量設(shè)置有兩個，并且通過擺動軸銷活動連接。

作為上述技術(shù)方案的進一步描述：

所述L形探臂的上表面設(shè)置有開關(guān)控制板，所述開關(guān)控制板的信號輸出端與自鎖減速機相連，所述L形探臂的側(cè)表面設(shè)置有電池固定卡，所述L形探臂的側(cè)表面且位于電池固定卡相反的一側(cè)設(shè)置有電源總開關(guān)。