[實用新型]一種固態儲運氫加氫站

有效

• 申請號: 202120982854.X
• 申請日: 2021-05-10
• 公開（公告）號: CN215259206U
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 方沛軍;朱陽林;陳斌;張鵬;趙佳偉;張雷;鄒建新;伍遠安;曹俊
• 申請（專利權）人: 氫儲(上海)能源科技有限公司
• 主分類號: F17C11/00
• 分類號: F17C11/00;F17C5/06;F17C7/00;F17C13/00;F17C13/04
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 馬帥

本實用新型提供一種固態儲運氫加氫站，包括固態儲氫罐，所述固態儲氫罐內裝填有儲氫材料，儲氫罐上連接有導油管、回油管和輸氫管，導油管上還連接有有機熱載體爐和循環泵，且有機熱載體爐內裝有導熱油且其端部設有加熱器，輸氫管上依次連接有氫氣壓縮機、高壓儲氫組件和加氫機。本實用新型的有益效果為：該加氫站采用固態儲氫罐裝填儲氫材料的方式存儲氫氣，可提高加氫站的儲氫量并降低儲氫壓強，避免加氫站頻繁的氫氣調度，降低加氫站的運營成本；且所述高壓儲氫組件可實現對氫能汽車的分級加注，減少氫氣壓縮機在加氫站在整個加氫過程中的工作時間，降低加氫站的能耗。

技術領域

本實用新型涉及氫氣存儲運輸技術裝置領域，尤其涉及一種固態儲運氫加氫站。

背景技術

目前，國內絕大多數的外供氫式加氫站采用的是高壓氣態長管拖車給加氫站供氫，其優點是氫氣加注與釋放方便，技術較為成熟。這種供氫方式為保證安全，其儲氫壓力無法設置太高，長管拖車儲運氫氣時其最高工作壓力20MPa，總儲氫量較少，約200～350千克氫氣/車，而一座1000公斤級的加氫站每天需要至少3次調度才能滿足氫氣需求，運營成本較高。此外，高壓儲運氫本身存在著易泄露、易爆炸的危險，整個儲運環節都必須有超高要求的安全措施。

實用新型內容

有鑒于此，為提高加氫站的儲氫量并降低儲氫壓強，避免加氫站頻繁的氫氣調度，降低加氫站的運營成本，提高加氫站儲運氫時的安全性，本實用新型提供一種固態儲運氫加氫站，包括固態儲氫罐，所述固態儲氫罐內裝填有儲氫材料，所述儲氫罐上連接有導油管、回油管和輸氫管，所述導油管和所述回油管均與第一冷卻裝置連接，所述導油管上還連接有有機熱載體爐和循環泵，且所述有機熱載體爐內裝有導熱油且其端部還設有加熱器，所述輸氫管上依次連接有第二冷卻裝置、氫氣壓縮機、高壓儲氫組件和加氫機，所述循環泵用于使有機熱載體爐內的導熱油在固態儲氫罐、導油管和回油管之間循環流動，所述有機熱載體爐用于通過加熱器加熱其內的導熱油從而對固態儲氫罐內的儲氫材料加熱使其放出氫氣，所述氫氣壓縮機用于將固態儲氫罐放出的氫氣加壓后存儲于高壓儲氫組件，所述加氫機用于將高壓儲氫組件中氫氣加注入氫能汽車中。

進一步地，所述導油管上還設有一第一三通閥，所述第一三通閥上還設有導油支管，所述導油支管一端連接于所述第一三通閥上，另一端連接于所述回油管上。

進一步地，所述回油管靠近所述固態儲氫罐的一端還設有一流量控制閥。

進一步地，所述高壓儲氫組件包括一中壓儲氫瓶和一高壓儲氫瓶，中壓儲氫瓶和高壓儲氫瓶分別通過一導氫支管連接于一導氫管上，所述導氫管連接于輸氫管上。

進一步地，所述輸氫管上還設有一第二三通閥，所述導氫管連接于所述第二三通閥上。

進一步地，每一所述氫支管上還設有一電磁閥。

本實用新型一種固態儲運氫加氫站的有益效果為：該加氫站采用固態儲氫罐裝填儲氫材料的方式存儲氫氣，可提高加氫站的儲氫量并降低儲氫壓強，避免加氫站頻繁的氫氣調度，降低加氫站的運營成本；該加氫站的循環油熱系統能便捷的控制固態儲氫罐內儲氫材料的溫度，從而能可靠地控制固態儲氫罐氫氣釋放過程，提高加氫站儲氫的安全性；該加氫站的高壓儲氫組件包括兩個滿載壓強不同的儲氫瓶，可實現對氫能汽車的分級加注，從而減少氫氣壓縮機在加氫站在整個加氫過程中的工作時間，降低加氫站的能耗。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一種固態儲運氫加氫站的整體連接結構圖。

圖2是圖1中高壓儲氫組件5的連接結構圖。

圖中：1-固態儲氫罐，11-固態儲氫罐箱，2-導油管，21-有機熱載體爐，22-加熱器，23-循環泵，24-第一三通閥，25-第一冷卻裝置，26-導油支管，3-回油管，31-流量閥，4-輸氫管，41-第二冷卻裝置，43-第二三通閥，5-高壓儲氫組件，51-中壓儲氫瓶，52-高壓儲氫瓶，53-導氫支管，54-第一電磁閥，55-第二電磁閥，56-導氫管，6-加氫機，61-氫能汽車。