[實用新型]一種排氣裝置及液壓系統

有效

• 申請號: 202120963886.5
• 申請日: 2021-05-07
• 公開（公告）號: CN215257144U
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 張庚;李小龍;鄭建輝;袁罕;孟凡行
• 申請（專利權）人: 湖北三江航天萬山特種車輛有限公司;湖北航天技術研究院特種車輛技術中心
• 主分類號: F15B21/044
• 分類號: F15B21/044
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 詹守琴

本實用新型公開了一種排氣裝置及液壓系統，屬于液壓排氣技術領域。所述排氣裝置包括：排氣閥座固定設置在基座孔內，排氣閥座內開設有通腔；排氣閥芯可升降式地設置在通腔內；壓板固定設置在排氣閥芯的頂部，壓板的圓周面處開設有若干缺口；彈性件套設于排氣閥芯上，彈性件設置在通腔內；鎖緊件與排氣閥座的外壁螺紋連接，鎖緊件內開設有排氣通道及內腔，內腔與排氣通道連通；頂針的第一端與排氣閥芯的頂部接觸，頂針的第二端設置在鎖緊件的內腔內，頂針的頂部開設有若干通槽。本實用新型排氣裝置及液壓系統在排氣過程中實現工作介質與外界之間的物理隔絕，外界的空氣不會進入工作介質，因此可以準確判斷油缸中的空氣是否排盡。

技術領域

本實用新型涉及液壓排氣技術領域，特別涉及一種排氣裝置及液壓系統。

背景技術

液壓系統，如液壓缸，液壓泵，液壓馬達等廣泛應用于各種機械設備中。液壓系統工作前一般需排出工作介質中的空氣。否則將產生液壓系統工作介質體積模量降低，系統響應緩慢和失去剛度，氣蝕，工作介質氧化變質，潤滑性降低，工作噪音等不利影響。

目前液壓系統多采用排氣螺栓控制排氣，排氣螺栓底端錐面壓緊油缸基座孔相應錐面實現對工作介質的密封。當需要進行排氣操作時，旋松排氣螺栓，此時工作介質上方的空氣通過排氣螺栓錐面與油缸基座孔錐面之間的間隙排出，再經過排氣螺栓上加工的橫向盲孔及中間盲孔排出。當排出的工作介質中無氣泡時，則認為工作介質中的空氣已排盡，再次旋緊排氣螺栓完成排氣。

但是，在實際使用過程中，發現排氣螺栓存在三點主要缺陷：

一，是排氣時需要旋松排氣螺栓，此時環境中的空氣將會通過排氣螺栓外螺紋與基座內螺紋之間的間隙進入工作介質，導致即使油缸中的空氣已排盡，從排氣螺栓排出的工作介質中仍有氣泡，無法準確判斷油缸中的空氣是否排盡；

二，是排氣過程中部分工作介質將從排氣螺栓外螺紋與基座內螺紋之間的間隙流出，污染周圍工作件，或者對操作人員造成腐蝕傷害；

三，是未貫徹模塊化設計思想，排氣操作時油缸基座內螺紋實際也需要參與工作，多次操作排氣后油缸基座內螺紋容易出現損傷。

實用新型內容

本實用新型提供一種排氣裝置及液壓系統，解決了或部分解決了現有技術中液壓系統采用排氣螺栓控制排氣，無法準確判斷油缸中的空氣是否排盡，工作介質滲出，油缸基座內螺紋容易出現損傷的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種排氣裝置，固定設置在油缸基座開設的基座孔內，所述排氣裝置包括：排氣閥座、排氣閥芯、鎖緊件、頂針、壓板及彈性件；所述排氣閥座固定設置在所述基座孔內，所述排氣閥座內開設有通腔；所述排氣閥芯可升降式地設置在所述通腔內；所述壓板固定設置在所述排氣閥芯的頂部，所述壓板的圓周面處開設有若干缺口；所述彈性件套設于所述排氣閥芯上，所述彈性件設置在所述通腔內；所述鎖緊件與所述排氣閥座的外壁螺紋連接，所述鎖緊件內開設有排氣通道及內腔，所述內腔與所述排氣通道連通；所述頂針的第一端與所述排氣閥芯的頂部接觸，所述頂針的第二端設置在所述鎖緊件的內腔內，所述頂針的頂部開設有若干通槽；所述基座孔可通過所述通腔、若干所述缺口、若干所述通槽及所述內腔與所述排氣通道連通。

進一步地，所述排氣閥座朝向所述基座孔的端面上開設有排氣孔；所述排氣閥芯朝向所述基座孔的端面上固定設置有擋塊；所述擋塊可設置在所述排氣孔內。

進一步地，所述擋塊的形狀與所述排氣孔的形狀相匹配；所述擋塊的尺寸與所述排氣孔的尺寸相匹配。

進一步地，所述擋塊的形狀為錐臺狀，所述排氣孔的形狀為錐臺狀。

進一步地，所述擋塊的周面上開設有安置槽；所述安置槽內固定設置有橡膠密封件。

進一步地，所述內腔內開設有凹槽；所述頂針的頂部固定設置有凸塊；所述凸塊設置在所述凹槽內。