[實用新型]一種裝載機電控液壓系統

有效

• 申請號: 202120956470.0
• 申請日: 2021-05-07
• 公開（公告）號: CN214833046U
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 宋賽;胡月平;蒙小行;張德軍;趙斌
• 申請（專利權）人: 雷沃工程機械集團有限公司
• 主分類號: E02F9/22
• 分類號: E02F9/22
• 代理公司: 北京睿博行遠知識產權代理有限公司 11297
• 代理人: 趙潔

本實用新型公開了一種裝載機電控液壓系統，該液壓系統包括先導油源閥、先導閥和多路換向閥，先導油源閥連接換向電磁閥，換向電磁閥連接電比例減壓閥組和先導閥，電比例減壓閥組連接梭閥組，先導閥連接梭閥組，梭閥組連接多路換向閥；在手動先導控制液壓系統的基礎上進行了改進，并聯了電控液壓系統，駕駛員可自主選擇控制方式，在進行高強度重復工作時，選擇電控制能夠有效的降低駕駛員的勞動強度，且在電控制不能正常運行時，不會影響手動先導控制的進行，提高了裝載機駕駛的安全性。

技術領域

本實用新型涉及一種裝載機電控液壓系統，屬于工程機械領域。

背景技術

裝載機在使用中，其動作是通過先導閥控制多路換向閥的閥桿換位，從而實現壓力油的換向，使油流向不同的油缸腔，推動油缸動作，使動臂提升或下降、鏟斗收斗或翻斗，從而使裝載機工作。在這個過程中，先導閥是先導控制的來源，通過手動操控先導閥，最終實現各種動作。

現有技術中，裝載機只能進行手動先導控制，不能進行電控制，當裝載機進行重復性作業時，駕駛員勞動強度大，易疲勞。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種裝載機電控液壓系統，使裝載機實現電控制。

為達到上述目的,本實用新型公開了一種裝載機電控液壓系統，該液壓系統包括先導油源閥、先導閥和多路換向閥，先導油源閥連接換向電磁閥，換向電磁閥連接電比例減壓閥組和先導閥，電比例減壓閥組連接梭閥組，先導閥連接梭閥組，梭閥組連接多路換向閥；通過換向電磁閥將液壓系統分為手動先導控制和電控兩部分，電控部分通過電比例減壓閥組控制裝載機動作。

作為優選的技術方案，該裝置的換向電磁閥上設置有左一油口、右一油口、左二油口和右二油口，左一油口連接先導油源閥，左二油口連接電比例減壓閥組，右一油口連接油箱，右二油口連接先導閥；電磁換向閥設置有四個油口，通過內部通道的變換，可以有兩種連通狀態，通過油道的變換控制手動先導控制和電控制的切換。

作為優選的技術方案，該裝置的電比例減壓閥組包括四個電比例減壓閥，電比例減壓閥上設置有第一油口、第二油口和第三油口，第一油口連接換向電磁閥的左二油口，第二油口連接油箱，第三油口連接梭閥組；電比例減壓閥的作用相當于先導閥，通過接收電信號控制閥門的開閉，實現多路換向閥的電控。

作為優選的技術方案，該裝置的梭閥組包括四個梭閥，四個梭閥與四個電比例減壓閥一一對應，梭閥上設置有或一油口、或二油口和總油口，或一油口連接第三油口，或二油口連接先導閥，總油口連接多路換向閥；梭閥是直行程閥門，是執行器與閥體合二為一的閥門，體積小，安裝方便。

作為優選的技術方案，該裝置的多路換向閥上設置有動臂下降先導口、動臂提升先導口、鏟斗收斗先導口和鏟斗外翻先導口，多路換向閥上的四個先導口與梭閥一一對應；多路換向閥控制液壓油流向不同的油缸腔，推動油缸動作，從而使裝載機工作。

作為優選的技術方案，該裝置的先導閥包括動臂先導閥和鏟斗先導閥，動臂先導閥和鏟斗先導閥公用一個閥體；動臂先導閥通過梭閥連接動臂下降先導口和動臂提升先導口，鏟斗先導閥通過梭閥連接鏟斗收斗先導口和鏟斗外翻先導口，動臂先導閥和鏟斗先導閥分別連接右二油口和油箱；通過操縱先導閥，控制多路換向閥的閥桿換位，從而實現壓力油的換向。

作為優選的技術方案，該裝置的換向電磁閥左一油口與右二油口連通的油路為長通油路，左二油口與右一油口連通的油路為長通油路；換向電磁閥在不通電的情況下，液壓油能夠通過長通油路進入先導閥，進行手動先導控制。

作為優選的技術方案，該裝置的電比例減壓閥的第二油口與第三油口連通的油路為常通油路；即使在不進行電控的過程中，電比例減壓閥仍然連通到油箱，可在液壓油流回油箱的過程中作為分油路，分流的液壓油可供電比例減壓閥和換向電磁閥使用。