[實用新型]一種并車箱

有效

• 申請號: 202120904945.1
• 申請日: 2021-04-28
• 公開（公告）號: CN214661893U
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 高波;雷江華;譚紅艷;施廷鋒
• 申請（專利權）人: 荊州市巨鯨傳動機械有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/021;F16H57/029;E21B3/02
• 代理公司: 武漢經世知識產權代理事務所(普通合伙) 42254
• 代理人: 馬君勝

一種并車箱，包括箱體、動力輸入結構、動力輸出結構和傳動結構，動力輸入結構包括第一動力輸入結構和第二動力輸入結構，第一動力輸入結構包括第一轉軸和第一驅動齒輪，第一轉軸通過第一外軸承安置在箱體內，第一驅動齒輪套裝固定在第一內軸承的外圈上，第一內軸承的外圈和/或第一驅動齒輪上設置有花鍵，第一轉軸上也設置有花鍵，第一內軸承、第一驅動齒輪和第一轉軸上的花鍵采用第一花鍵套連接，第一轉軸的兩端設置有用于與動力輸入設備連接的結構。該并車箱將兩輸入結構中的一輸入結構設計成雙頭輸入的形式，兩輸入頭可協同工作，也可一工作另一備用，以此解決兩動力輸入時動力不足或某一動力輸入損壞時無法短時間內再次工作的情況。

技術領域

本實用新型涉及一種并車箱，屬于車裝鉆機動力傳動系統技術領域。

背景技術

根據車裝鉆機的性能和工作特點，要求在統一動力源下能分別驅動起升系統、旋轉系統和底盤系統。在移運過中要求獨立驅動底盤系統；在起下鉆或鉆進作業時，要求兩臺發動機實現聯動并可獨立驅動。車裝鉆機動力傳動系統的主要功能就是把發動機的動力傳遞和分配給各工作機，實現鉆機的整機移運及游動系統的起下和轉盤旋轉作業?，F有車裝鉆機的并車箱只有兩個動力輸入端，當兩發動機動力輸入不足或某一動力輸入損壞時，只能更換更大馬力的發動機或對損壞設備進行維修，第一種情況存在花費大的缺陷，第二種情況則會嚴重拖慢生產節奏，造成損失。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術的上述缺陷，提供一種新的并車箱，該并車箱將兩輸入結構中的一輸入結構設計成雙頭輸入的形式，兩輸入頭可同時工作，也可一工作另一備用，以此解決兩動力輸入時動力不足或某一動力輸入損壞時短時間內難以繼續工作的情況，具有突出的實用性。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種并車箱，包括箱體以及安置在箱體上的動力輸入結構、動力輸出結構和傳動結構，傳動結構用于連接動力輸入結構和動力輸出結構；動力輸入結構包括第一動力輸入結構和第二動力輸入結構，第一動力輸入結構包括第一轉軸和通過第一內軸承安置在第一轉軸上的第一驅動齒輪，第一轉軸通過第一外軸承安置在箱體內，第一驅動齒輪套裝固定在第一內軸承的外圈上，第一內軸承的外圈和/或第一驅動齒輪上設置有花鍵，第一轉軸上也設置有花鍵，第一內軸承、第一驅動齒輪和第一轉軸上的花鍵采用第一花鍵套連接，第一花鍵套可在軸向移動機構的作用下實現第一轉軸與第一內軸承和第一驅動齒輪的斷開和連接，第一轉軸的兩端設置有用于與動力輸入設備連接的結構。第一花鍵套與花鍵可相互咬合連接，當第一花鍵套與第一內軸承、第一驅動齒輪和第一轉軸上的花鍵咬合連接時，第一內軸承、第一驅動齒輪和第一轉軸可同軸旋轉，未咬合連接時，第一轉軸與第一內軸承和第一驅動齒輪和不會發生同軸旋轉。

通過采用上述技術方案，提供了一種并車箱，該并車箱將兩輸入結構中的一輸入結構設計成雙頭輸入的形式，兩輸入頭可同時工作，也可一工作另一備用，以此解決兩動力輸入時動力不足或某一動力輸入損壞時短時間內難以繼續工作的情況。

本實用新型的進一步設置為：第一轉軸的兩端與動力輸入設備之間均設置有離合器。

通過采用上述技術方案，在第一轉軸與動力輸入設備之間設置了用于通斷連接的離合器，可通過簡單的方式選擇性的輸入動力，有效提高了動力輸入變更的便捷性。

本實用新型的進一步設置為：第一轉軸的兩端是通過法蘭與離合器進行連接的。

通過采用上述技術方案，提供了一種關于第一轉軸與離合器的具體連接結構。

本實用新型的進一步設置為：第一外軸承外側箱體上的通孔采用通蓋進行封蓋，通蓋的通孔與第一轉軸或與第一轉軸軸向連接的部件之間設置有骨架油封。

通過采用上述技術方案，實現了對箱體軸孔處的良好密封。

本實用新型的進一步設置為：第一轉軸上的第一內軸承與外軸承之間設置有定距結構。