[實(shí)用新型]一種底盤副車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120904368.6
• 申請日: 2021-04-28
• 公開（公告）號: CN214875130U
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝澤宇;萬藝峰;曹根棵;戚中勇
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北三六一一應(yīng)急裝備有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 武漢智嘉聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42231
• 代理人: 易賢衛(wèi)

本實(shí)用新型公開了一種底盤副車架，包括：車梁組件，車梁組件包括兩個(gè)車梁、至少兩個(gè)連接件及多個(gè)襯梁，兩個(gè)車梁相互平行且間隔設(shè)置，兩個(gè)車梁的相對側(cè)沿長度方向均開設(shè)有第一通槽，連接件的兩端分別插設(shè)于第一通槽并連接于兩個(gè)車梁，多個(gè)襯梁沿長度方向開設(shè)有第二通槽，襯梁嵌設(shè)于相對應(yīng)的車梁的第一通槽且第二通槽的底部內(nèi)壁相對第一通槽的底部內(nèi)壁設(shè)置，襯梁與第一通槽的內(nèi)壁和連接件均連接。本實(shí)用新型能解決現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)副車架不僅笨重且無法滿足汽車對輕量化設(shè)計(jì)的要求的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種底盤副車架。

背景技術(shù)

方艙在應(yīng)急救援、醫(yī)療洗消、軍隊(duì)指揮、后勤保障、野外施工等具有廣泛的應(yīng)用，例如：安裝在東風(fēng)猛士底盤上的信號偵查方艙改裝車，方艙通常需要固定在承載式商用車底盤上，由于其質(zhì)量較重，需要對方艙設(shè)計(jì)專業(yè)的副車架進(jìn)行承載，以避免方艙直接對主車架進(jìn)行沖擊而造成傷害。

副車架作為連接方艙與底盤的重要承載裝置，它相當(dāng)于方艙與主車架之間的緩沖帶，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度對整車的性能與使用壽命有著重大的影響。

傳統(tǒng)副車架的設(shè)計(jì)過程，通常是工程師憑借經(jīng)驗(yàn)和多次實(shí)驗(yàn)交叉設(shè)計(jì)而來，不僅材料的浪費(fèi)量大且操作繁瑣，因此，這樣的設(shè)計(jì)過程存在盲目性，從而導(dǎo)致傳統(tǒng)副車架不僅笨重且無法滿足汽車對輕量化設(shè)計(jì)的要求的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，有必要提供一種底盤副車架，解決現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)副車架不僅笨重且無法滿足汽車對輕量化設(shè)計(jì)的要求的技術(shù)問題。

為達(dá)到上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種底盤副車架，包括：

車梁組件，包括兩個(gè)車梁、至少兩個(gè)連接件及多個(gè)襯梁，兩個(gè)所述車梁相互平行且間隔設(shè)置，兩個(gè)所述車梁的相對側(cè)沿長度方向均開設(shè)有第一通槽，所述連接件的兩端分別插設(shè)于所述第一通槽并連接于兩個(gè)所述車梁，多個(gè)所述襯梁沿長度方向開設(shè)有第二通槽，所述襯梁嵌設(shè)于相對應(yīng)的所述車梁的第一通槽且所述第二通槽的底部內(nèi)壁相對所述第一通槽的底部內(nèi)壁設(shè)置，所述襯梁與所述第一通槽的內(nèi)壁和所述連接件均連接。

進(jìn)一步的，兩個(gè)所述襯梁對應(yīng)一個(gè)所述車梁設(shè)置，所述襯梁的橫截面呈U形，所述襯梁連接于所述第一通槽的內(nèi)壁且所述襯梁的開口側(cè)相對所述第一通槽的底部內(nèi)壁設(shè)置，所述襯梁開設(shè)有至少一個(gè)第一減重孔。

進(jìn)一步的，所述車梁組件中所述連接件的數(shù)量為四個(gè)，所述連接件包括第一連接板和兩個(gè)第二連接板，四個(gè)所述第一連接板沿所述第一通槽的導(dǎo)向間隔設(shè)置并連接于所述第一通槽的內(nèi)壁，所述第一連接板開設(shè)有至少一個(gè)第二減重孔，兩個(gè)所述第二連接板對應(yīng)一個(gè)所述第一連接板設(shè)置，兩個(gè)所述第二連接板沿所述第一連接板的長度方向設(shè)置并分別連接于所述第一連接板的兩側(cè)，兩個(gè)所述第二連接板的兩端分別連接于兩個(gè)所述第一通槽的側(cè)壁。

進(jìn)一步的，所述底盤副車架還包括多個(gè)支撐組件，所述支撐組件包括支撐塊，所述支撐塊的內(nèi)部空心且底部開口，所述支撐塊沿靠近所述車梁的方向截面積增大。

進(jìn)一步的，所述支撐組件的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)所述支撐組件與所述襯梁一一對應(yīng)設(shè)置并連接于所述車梁所述支撐組件還包括至少一個(gè)第一固定板，所述第一固定板內(nèi)置于所述支撐塊并與所述支撐塊的內(nèi)壁相連接。

進(jìn)一步的，底盤副車架還包括兩個(gè)第二固定板，所述第二固定板與所述車梁一一對應(yīng)設(shè)置并設(shè)置于所述車梁的一端，所述第二固定板與所述第一固定板間隔設(shè)置，所述第二固定板的一端插設(shè)于所述支撐塊的內(nèi)壁并連接于所述支撐塊的內(nèi)壁，所述第二固定板的另一端遠(yuǎn)離所述支撐塊設(shè)置。

進(jìn)一步的，支撐組件還包括兩個(gè)支撐桿，所述支撐桿與所述車梁一一對應(yīng)設(shè)置并連接于所述車梁，所述支撐桿的內(nèi)部中空。

進(jìn)一步的，所述底盤副車架還包括連接組件，所述連接組件包括多個(gè)第一連接座，多個(gè)所述第一連接座沿所述車梁的設(shè)置方向均勻設(shè)置，所述第一連接座連接于所述車梁的外壁并設(shè)置于兩個(gè)所述支撐塊之間。