[實用新型]雙氣缸轉向管柱

有效

• 申請號: 202120888163.3
• 申請日: 2021-04-28
• 公開（公告）號: CN214565621U
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 李貴林;陳春林;于濤;孫立校;徐文騰
• 申請（專利權）人: 青島即東汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D5/10
• 分類號: B62D5/10
• 代理公司: 青島中天匯智知識產權代理有限公司 37241
• 代理人: 韓麗萍

本實用新型公開了雙氣缸轉向管柱，包括第一氣缸裝置、連接器、支撐裝置、活動裝置、連接桿、第二氣缸裝置以及連接口，所述第一氣缸裝置一側設有連接器，所述連接器卡合連接支撐裝置一端，所述支撐裝置另一端通過焊接方式連接活動裝置，所述活動裝置一側設有連接桿，所述連接桿固定連接第二氣缸裝置一端，所述第二氣缸裝置另一端設有連接口，所述第一氣缸裝置包括第一凹槽、第一伸縮桿以及第二伸縮桿，所述第一氣缸裝置一側設有第一凹槽，所述第一凹槽卡合連接第一伸縮桿。該雙氣缸轉向管柱設有兩個氣缸，能夠使得轉向管柱的調整可靠性大大提高，同時也提高了汽車駕駛的安全性，整體結構簡單，便于安裝以及維修，大大提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及車輛的轉向管柱技術領域，具體為雙氣缸轉向管柱。

背景技術

近來，為了駕駛員的方便，車輛配備有附加具有伸縮或傾斜功能的轉向管柱。伸縮裝置是允許轉向管柱軸向伸長和收縮的裝置，傾斜裝置是用于調節轉向管柱的角度的裝置。汽車轉向系統通常包括轉向軸、裝配在轉向軸上的轉向管柱、將轉向管柱固定于車身的安裝支架、安裝在轉向管柱上以允許轉向管柱進行伸縮運動的距離構件、固定在距離構件上與其緊密接觸的固定齒輪、與固定齒輪接合的活動齒輪、穿過距離構件設置的桿螺栓以及與桿螺栓的端部聯接的鎖定單元,轉向管柱的伸縮運動是通過擰緊和松開控制桿來進行的。當控制桿被擰緊時，活動齒輪在桿螺栓端部處的鎖定單元的聯接力的作用下與固定齒輪接合，由此約束伸縮運動。當控制桿被松開時，固定齒輪和活動齒輪脫離，由此允許進行伸縮運動。

然而，現有的轉向管柱存在以下問題：

1、傳統的轉向管柱在安裝時存在不易安裝的問題，并且不易與工作人員檢修；

2、傳統的轉向管柱通常只有一個氣缸對方向盤的調整，使得轉向管柱的調整可靠性較低，最終影響了汽車駕駛的安全性和可靠性。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了雙氣缸轉向管柱，解決了傳統的轉向管柱在安裝時存在不易安裝的問題，并且不易與工作人員檢修；傳統的轉向管柱通常只有一個氣缸對方向盤的調整，使得轉向管柱的調整可靠性較低，最終影響了汽車駕駛的安全性和可靠性的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：雙氣缸轉向管柱，包括第一氣缸裝置、連接器、支撐裝置、活動裝置、連接桿、第二氣缸裝置以及連接口，所述第一氣缸裝置一側設有連接器，所述連接器卡合連接支撐裝置一端，所述支撐裝置另一端通過焊接方式連接活動裝置，所述活動裝置一側設有連接桿，所述連接桿固定連接第二氣缸裝置一端，所述第二氣缸裝置另一端設有連接口，所述第一氣缸裝置包括第一凹槽、第一伸縮桿以及第二伸縮桿，所述第一氣缸裝置一側設有第一凹槽，所述第一凹槽卡合連接第一伸縮桿，所述第一伸縮桿內設有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿一側延伸至第一伸縮桿外部。

優選的，所述支撐裝置包括第一支撐棒以及第二支撐棒，所述第一支撐棒一端嵌入連接器內，所述第一支撐棒另一端固定連接第二支撐棒，所述第二支撐棒通過焊接方式連接活動裝置。

優選的，所述活動裝置包括U型連接塊、第一通孔、連接筒、第一連接塊、第二連接塊、第二通孔以及貫穿桿，所述U型連接塊內設有第一通孔，所述第一通孔為兩組，所述第一通孔呈并列式分布，所述U型連接塊一側設有連接筒，所述連接筒一端貫穿U型連接塊，所述連接筒通過焊接方式連接第一連接塊。

優選的，所述第一連接塊外側設有第二連接塊，所述第二連接塊內設有第二通孔，所述第二通孔為兩組，所述第二通孔呈并列式分布。

優選的，所述第二連接塊內設有貫穿桿，所述貫穿桿貫穿第一連接塊，所述貫穿桿兩端延伸至U型連接塊外部。

優選的，所述第二氣缸裝置一側固定連接第三伸縮桿一端，所述第三伸縮桿內設有第四伸縮桿，所述第四伸縮桿一側延伸至第三伸縮桿一端外部。