[實用新型]車燈出線密封結構

有效

• 申請號: 202120873229.1
• 申請日: 2021-04-26
• 公開（公告）號: CN215061831U
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 王旭洋;邵征珍;張松明;張冬華
• 申請（專利權）人: 江蘇華騁科技有限公司
• 主分類號: F21S45/50
• 分類號: F21S45/50;F21V23/00;F21W107/10
• 代理公司: 泰興市致澤專利代理事務所(普通合伙) 32387
• 代理人: 孫軍

本實用新型涉及汽車車燈領域，提供了車燈出線密封結構，包括前殼體、后殼體以及多芯導線，后殼體朝向前殼體的一側設有燈座，燈座的背部安裝有連接燈座車燈的PCB板集成口，其特征在于，所述后殼體與PCB板集成口位置設有安裝槽。采用低壓注塑工藝將密封墊與多芯導線封裝為一體，其封裝位置根據需求靈活可調；采用壓板進一步固定密封墊提高密封效果，壓板采用卡角方式可拆卸安裝；本技術方案結構簡單占用空間小，靈活可調，適合流水化制造、質量穩定。

技術領域

本實用新型涉及汽車車燈領域，具體涉及車燈出線密封結構。

背景技術

現有技術中的機動車燈具引線結構一般為內部多次對插到燈殼集成，并在接插件連接處或在引線上使用密封橡膠套進行密封，車燈內部及外部再次使用接插件連接。由于車燈有防水的要求，每個外部的連接都需要額外的措施保證其密封性，使得車燈其結構復雜，生產工序繁多，生產成本高。

發明內容

為了簡化車燈機構，保證車燈的密封性能，本實用新型的目的在于提供車燈出線密封結構。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案為：

車燈出線密封結構，包括前殼體、后殼體以及多芯導線，后殼體朝向前殼體的一側設有燈座，燈座的背部安裝有連接燈座車燈的PCB板集成口，所述后殼體與PCB板集成口位置設有安裝槽，安裝槽的中心設有安裝孔，所述多芯導線的端部安裝有線束端集成口，所述線束端集成口穿過所述安裝孔與PCB板集成口插接配合；所述多芯導線的端部外圈靠近線束端集成口處安裝有密封墊，所述密封墊安裝于所述安裝槽內，所述多芯導線上套有壓板，所述壓板安裝于安裝槽的外側槽口并擠壓密封墊。

進一步地，所述安裝槽的兩個相對的側壁上設有內凹的卡槽，所述壓板的兩側設有與所述卡槽配合的卡腳。

進一步地，所述密封墊成型于所述多芯導線的線套的外壁。

再進一步地，所述密封墊與所述多芯導線材質相同，所述密封墊低壓注塑成型于多芯導線的外側。

采取以上技術方案后，本實用新型的有益效果為：采用低壓注塑工藝將密封墊與多芯導線封裝為一體，其封裝位置根據需求靈活可調；采用壓板進一步固定密封墊提高密封效果，壓板采用卡角方式可拆卸安裝；本技術方案結構簡單占用空間小，靈活可調，適合流水化制造、質量穩定。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為后殼體的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式做進一步詳述：

如圖所示，車燈出線密封結構，由前殼體1、后殼體2、多芯導線3以及壓板4組成。后殼體2朝向前殼體的一側設有燈座5，燈座5的背部安裝有連接燈座車燈的PCB板集成口6，后殼體2與PCB板集成口6對應位置設有方形的安裝槽7，安裝槽7的中心開設有方形的安裝孔8，多芯導線3的端部安裝有線束端集成口9，線束端集成口9穿過安裝孔8與PCB板集成口6插接配合，形成電連接，集成式的插口避免安裝時的多次對插。在多芯導線3的端部外圈靠近線束端集成口9處通過低壓注塑工藝注塑出方形的密封墊10，密封墊10與多芯導線3同材質，密封墊10安裝于方形的安裝槽7內并蓋住安裝孔8，形成密封。

為了保證密封的效果，在密封墊10外側安裝方形的壓板4，壓板4同樣套于多芯導線3，壓板4安裝于安裝槽7的外側槽口并擠壓密封墊10。壓板4的固定方式可以采用卡接或者螺釘固定。本技術方案在安裝槽的兩個相對的側壁上加工出內凹的卡槽11，并壓板4的兩側設有與卡槽11配合的卡腳12，通過將卡腳12卡入卡槽11內形成固定。

本技術方案的多芯導線結構簡單，車燈及多芯導線自動化程度高，大大簡化了工序，效率高，成本低、產品一致性高、性能可靠，特別適合燈體后部裝配空間有限制的產品。