[實用新型]一種車用磷酸鐵鋰電池啟動電源保護控制裝置

有效

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• 申請日: 2021-04-23
• 公開（公告）號: CN214706129U
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發(fā)明（設計）人: 嵇境凱;王愛兵;李視宇
• 申請（專利權）人: 山東汽車制造有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/249;H01M50/296;H01M50/547;H01M10/42;H01M10/48;H01M10/052
• 代理公司: 煙臺雙聯(lián)專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 呂靜

本實用新型涉及一種車用磷酸鐵鋰電池啟動電源保護控制裝置，其特征在于，包括外殼及電池包、控制板和保護板；所述外殼上設置有開關和指示燈，所述指示燈包括狀態(tài)指示燈和故障閃碼指示燈；所述控制板分別通過線束與開關和指示燈相連，所述控制板的輸出端控制連通保護板，所述電池包的輸出端與保護板相連，所述保護板的輸出端分別輸出連接至正極接線柱和負極接線柱相連。本實用新型通過設置狀態(tài)指示燈和故障閃碼指示燈，能夠非常直觀的看出鐵鋰電源的工作狀態(tài)和快速了解鐵鋰電源的內部故障情況；通過開關、狀態(tài)指示燈及故障閃碼指示燈與內部各元器件的配合，實現(xiàn)在外部快速了解電源工作狀態(tài)及故障情況，減少事故發(fā)生率，提高電池整體性能。

技術領域

本實用新型涉及汽車電氣控制技術領域，尤其是涉及一種車用磷酸鐵鋰電池啟動電源保護控制裝置。

背景技術

磷酸鐵鋰啟動電源一般由電芯、保護板、控制板、線束、接線柱、插接件等構成，向汽車用電設備提供低壓直流電能，以保證汽車在行駛中和停車時的用電需求。鐵鋰電源內部由一個個電芯通過串并聯(lián)的方式連接來達到用戶需求容量和電壓，由于鐵鋰電池所用電芯的一致性有差異，放電和充電過程中電芯與電芯之間會產生壓差，影響電池的整體性能，長時間可能會造成部分電芯的過充或過放，嚴重時會引起電芯損壞、起火等事故。電芯在充放電過程中會產生熱量，造成電芯與電芯之間會產生溫差，溫差過大也會影響電池的整體性能，一旦溫度失控，會導致起火等事故。

如何在保證鐵鋰電源可靠工作，能將鐵鋰工作狀態(tài)及報警信息傳遞給用戶，是當前該領域技術人員需要解決的問題。

目前常見的幾種控制方式有：1、在鐵鋰電池內部加裝CAN控制模塊，通過硬線傳遞到儀表由儀表來顯示電池的狀態(tài)信息。需在鐵鋰電池外殼穿線或固定插接口，導致電池防水性能差，并且增加CAN模塊電池成本增加。2、在鐵鋰電池內部加裝帶藍牙檢測模塊，需開發(fā)相應APP，用戶需在手機上安裝APP，鐵鋰電源信息通過藍牙將信息傳遞到手機上，在手機上顯示電池的狀態(tài)，用戶手機必須要支持APP安裝并且只有安裝了APP用戶后成功進行藍牙連接才能看到電池的信息，操作起來比較繁瑣。

發(fā)明內容

本實用新型旨在提供一種車用磷酸鐵鋰電池啟動電源保護控制裝置，該裝置能夠將鐵鋰工作狀態(tài)及報警信息傳遞給用戶，

為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種車用磷酸鐵鋰電池啟動電源保護控制裝置，其特殊之處在于，包括具有正極接線柱和負極接線柱的外殼及內置于外殼的電池包、控制板和保護板；

所述外殼上設置有開關和指示燈，所述指示燈包括狀態(tài)指示燈和故障閃碼指示燈；

所述控制板分別通過線束與開關和指示燈相連，所述控制板的輸出端經由線束控制連通保護板，所述電池包由一組電芯串聯(lián)而成，所述電池包的輸出端與保護板相連，所述保護板的輸出端分別輸出連接至正極接線柱和負極接線柱相連。

所述電芯與電芯之間安裝有熱敏電阻和電壓采集芯片；所述控制板上分別設置有溫度檢測口和電壓檢測口，兩檢測口分別經由線束連通至電池包，用以接收來自電池包內熱敏電阻和電壓采集芯片采集到的溫度和電壓信息。

所述保護板上安裝有用來檢測充放電電流的霍爾傳感器，所述霍爾傳感器信號連接至控制板。

所述外殼上設置有把手。

本實用新型的一種車用磷酸鐵鋰電池啟動電源保護控制裝置，通過設置狀態(tài)指示燈，能夠非常直觀的看出鐵鋰電源的工作狀態(tài)；通過設置故障閃碼指示燈，能夠快速了解鐵鋰電源的內部故障情況，有針對性的來處理問題，提高問題處理的效率；通過在鐵鋰電源內部設置NTC熱敏電阻、DXP系列電壓采集芯片、霍爾傳感器等設備，分別來檢測鐵鋰電源內部溫度、單體間電壓、充放電電流等。通過開關、狀態(tài)指示燈及故障閃碼指示燈與內部各元器件的配合，實現(xiàn)在外部快速了解電源工作狀態(tài)及故障情況，減少事故發(fā)生率，提高電池整體性能。

附圖說明