[實用新型]一種懸掛式空軌的吊架和懸掛式空軌

有效

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• 申請日: 2021-04-22
• 公開（公告）號: CN215329071U
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發(fā)明（設計）人: 柳文強;陳靈;張玉璽;周發(fā)揚
• 申請（專利權）人: 中鐵工程機械研究設計院有限公司
• 主分類號: E01B25/24
• 分類號: E01B25/24
• 代理公司: 北京隆源天恒知識產權代理有限公司 11473
• 代理人: 吳航

本實用新型提供一種懸掛式空軌的吊架和懸掛式空軌，本實用新型一方面提供一種懸掛式空軌的吊架，包括主體，所述主體的兩端向同一側延伸形成用于容置中心減震裝置的容置空間；所述主體包括上板體、位于所述上板體下方的下板體，以及，用于連接所述上板體和所述下板體的連接件，所述上板體和/或所述下板體分別為一體化折彎板。本實用新型所述吊架，能夠降低所述吊架所需要的材料，降低吊架的整體重量，節(jié)約成本，同時，將上板體和/或下板體分別設置為一體化折彎板，能夠提高吊架的整體剛度和受力穩(wěn)定性，不易受力變形，可靠性高，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及空軌技術領域，具體而言，涉及一種懸掛式空軌的吊架和懸掛式空軌。

背景技術

在懸掛式空軌中，車體一般通過轉向架懸掛于單軌箱梁上，轉向架的吊架下端和車體頂部連接，轉向架的懸吊梁的下端插入吊架和車體之間形成的空間內，吊架和懸吊梁之間設置中心減震裝置，從而通過吊架將車體懸掛式安裝在懸吊梁上，取得較高的穩(wěn)定性能，吊架將會承受較大的載荷，其穩(wěn)定性對懸掛式空軌的穩(wěn)定運行至關重要。但是，目前的吊架設計尚有不足處，穩(wěn)定性能有待提升。

實用新型內容

本實用新型旨在一定程度上解決相關技術中一種懸掛式空軌的吊架的設計存在不足，穩(wěn)定性能有待提升的問題。

為至少部分解決上述問題，本實用新型一方面提供一種懸掛式空軌的吊架，包括主體，所述主體的兩端向同一側延伸形成用于容置中心減震裝置的容置空間；所述主體包括上板體、位于所述上板體下方的下板體，以及，用于連接所述上板體和所述下板體的連接件，所述上板體和/或所述下板體分別為一體化折彎板。

可選地，還包括第一連接座和用于安裝所述中心減震裝置的安裝部，所述第一連接座的位置和所述中心減震裝置的位置相對應，所述第一連接座和所述主體連接，所述安裝部至少部分設置于所述第一連接座上。

可選地，所述第一連接座包括與所述下板體連接的第三板體，所述第三板體位于所述下板體的下方，所述安裝部至少部分設置于所述第三板體上。

可選地，還包括位于所述第三板體上方并與所述第三板體連接的第四板體，所述下板體上設置有第一連通結構，所述第四板體穿設于所述第一連通結構并與所述下板體連接，所述安裝部包括設置于所述第三板體的第一通孔和設置于所述第四板體的第二連通結構，所述第二連通結構與所述第一通孔連通。

可選地，還包括第二通孔，所述第二通孔設置于所述上板體和/或所述下板體上，所述第二通孔和用于安裝所述中心減震裝置的安裝部連通，以形成進氣或排氣通道。

可選地，所述連接件包括至少部分位于所述上板體和所述下板體之間的第一連接件，沿所述上板體的寬度方向，所述第一連接件至少部分內縮于所述上板體和/或所述下板體的邊沿，和/或，沿所述上板體的厚度方向，所述第一連接件部分凸出于所述上板體和/或所述下板體設置。

可選地，包括至少兩個所述第一連接件，兩個所述第一連接件分別位于所述上板體寬度方向的兩端，所述第一連接件沿所述上板體的周向延伸設置。

可選地，所述連接件包括第二連接件，所述第二連接件位于所述上板體和所述下板體之間，所述第二連接件分別與所述上板體和/或所述下板體連接。

可選地，還包括第二安裝座和用于與車體連接的兩個第一安裝座，兩個所述第一安裝座適于分別與所述主體的兩端連接；所述第二安裝座與所述主體連接，所述第二安裝座包括用于與垂向減震器連接的垂向減震器安裝座、用于與橫向減震器連接的橫向減震器安裝座、用于安裝高度閥的高度閥安裝座、用于安裝安全鋼索的安全鋼索座、卡線座和卡管座中的一種或多種。

本實用新型具有如下優(yōu)勢：

能夠降低所述吊架所需要的材料，降低吊架的整體重量，節(jié)約成本，同時，將上板體和/或下板體分別設置為一體化折彎板，能夠提高吊架的整體剛度和受力穩(wěn)定性，不易受力變形，可靠性高，實用性強。