[實(shí)用新型]一種牽引梁結(jié)構(gòu)、牽枕緩機(jī)構(gòu)及懸掛式車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120843390.4
• 申請(qǐng)日: 2021-04-22
• 公開（公告）號(hào): CN215322578U
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李錚;尹衛(wèi);王洪波;周自謙;柳文強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
• 主分類號(hào): B61G9/20
• 分類號(hào): B61G9/20;B61G7/10;B61B3/00
• 代理公司: 北京隆源天恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11473
• 代理人: 陳雪飛

本實(shí)用新型提供了一種牽引梁結(jié)構(gòu)、牽枕緩機(jī)構(gòu)及懸掛式車輛，其中，牽引梁結(jié)構(gòu)適用于懸掛式車輛，包括牽引梁本體和適于安裝所述懸掛式車輛的車鉤的車鉤安裝座，所述牽引梁本體朝向所述車鉤的一端設(shè)有沿所述牽引梁本體長(zhǎng)度方向設(shè)置的安裝槽，所述車鉤安裝座在所述安裝槽處與所述牽引梁本體連接，且所述安裝槽的槽壁適于限制所述車鉤安裝座在豎直方向上的移動(dòng)。本實(shí)用新型通過在牽引梁本體的前端設(shè)置安裝槽，以使得安裝槽的槽壁能夠?qū)囥^安裝座在豎直方向上起到限位作用，防止了車鉤安裝座與牽引梁本體的連接處在豎直方向上發(fā)生剪切變形，提升了車鉤安裝座與牽引梁本體連接的穩(wěn)定性，且提升了車鉤安裝座與牽引梁本體之間裝配的便捷性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及懸掛式車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種牽引梁結(jié)構(gòu)、牽枕緩機(jī)構(gòu)及懸掛式車輛。

背景技術(shù)

目前，在懸掛式車輛的牽枕緩機(jī)構(gòu)中，用于連接車鉤的車鉤安裝座多設(shè)置在牽引梁的前端，并與牽引梁焊接在一起或通過緊固件連接在一起。如此，在懸掛式車輛的長(zhǎng)期運(yùn)行過程中，車鉤與牽引梁的連接處容易在豎直方向上發(fā)生剪切變形，不利于保持車鉤安裝座與牽引梁連接的穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的問題是：如何提升車鉤安裝座與牽引梁連接的穩(wěn)定性。

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種牽引梁結(jié)構(gòu)，適用于懸掛式車輛，包括牽引梁本體和適于安裝所述懸掛式車輛的車鉤的車鉤安裝座，所述牽引梁本體朝向所述車鉤的一端設(shè)有沿所述牽引梁本體長(zhǎng)度方向設(shè)置的安裝槽，所述車鉤安裝座在所述安裝槽處與所述牽引梁本體連接，且所述安裝槽的槽壁適于限制所述車鉤安裝座在豎直方向上的移動(dòng)。

可選地，所述牽引梁本體包括依次連接的上面板、前端板、下面板和后端板，且所述后端板遠(yuǎn)離所述下面板的一端與所述上面板遠(yuǎn)離所述前端板的一端連接；所述上面板與所述下面板相互平行，所述安裝槽設(shè)置在所述前端板上。

可選地，所述牽引梁本體還包括加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋設(shè)置在所述上面板、所述前端板、所述下面板和所述后端板圍成的區(qū)域內(nèi)并適于連接所述上面板與所述下面板，且所述上面板和/或所述下面板與所述加強(qiáng)筋圍成軸線平行于所述牽引梁本體長(zhǎng)度方向的空腔結(jié)構(gòu)。

可選地，所述前端板包括適于與所述上面板連接的第一連接部、適于與所述下面板連接的第三連接部以及適于連接所述第一連接部和所述第三連接部的第二連接部；且所述第一連接部到所述后端板的垂直距離小于所述第三連接部到所述后端板的垂直距離，所述第一連接部與所述第二連接部圍成所述安裝槽。

可選地，所述第一連接部垂直于所述第二連接部和所述上面板。

可選地，所述第二連接部朝向所述車鉤安裝座一側(cè)的側(cè)面與所述車鉤安裝座朝向所述第二連接部一側(cè)的側(cè)面的夾角為銳角。

可選地，所述車鉤安裝座呈平板狀，且所述車鉤安裝座上設(shè)有連接孔，所述車鉤與所述車鉤安裝座在所述連接孔處通過緊固件可拆卸連接。

可選地，所述車鉤安裝座朝向所述車鉤的一端設(shè)有沉臺(tái)孔，所述車鉤與所述車鉤安裝座連接的一端適于插接在所述沉臺(tái)孔內(nèi)；且所述連接孔設(shè)置在所述沉臺(tái)孔內(nèi)。

為解決上述問題，本實(shí)用新型還提供一種牽枕緩機(jī)構(gòu)，包括上述所述的牽引梁結(jié)構(gòu)。

為解決上述問題，本實(shí)用新型還提供一種懸掛式車輛，包括上述所述的牽引梁結(jié)構(gòu)，和/或，上述所述的牽枕緩機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：通過在牽引梁本體的前端設(shè)置安裝槽，以使得安裝槽的槽壁能夠?qū)囥^安裝座在豎直方向上起到限位作用，一方面，防止了車鉤安裝座與牽引梁本體的連接處在豎直方向上發(fā)生剪切變形，提升了車鉤安裝座與牽引梁本體連接的穩(wěn)定性；另一方面，方便了車鉤安裝座在牽引梁本體上的定位，使得車鉤安裝座能夠精確地焊接(或通過緊固件連接)到牽引梁本體上安裝槽的相應(yīng)位置處，降低了車鉤安裝座與牽引梁本體之間的焊接(或通過緊固件連接)的難度，提升了車鉤安裝座與牽引梁本體之間裝配的便捷性。