[實用新型]一種航行信號燈控制板及系統

有效

• 申請號: 202120837902.6
• 申請日: 2021-04-22
• 公開（公告）號: CN214708123U
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 張慧亮;蔣永旭;朱靜波;楊晶;張文斌;高聰
• 申請（專利權）人: 招商局郵輪研究院（上海）有限公司;浙江友聯修造船有限公司
• 主分類號: H05B47/10
• 分類號: H05B47/10;B63B45/04
• 代理公司: 上海宏威知識產權代理有限公司 31250
• 代理人: 趙芳梅

本實用新型提供一種航行信號燈控制板，包括第一航行信號燈控制板和第二航行信號燈控制板，第一航行信號燈控制板由第一主配電板和應急配電板供電；第二航行信號燈控制板，電性連接第一航行信號燈控制板，第二航行信號燈控制板由第二主配電板和應急配電板供電；其中，第二航行信號燈控制板包括切換開關，當切換開關接收到切換信號時，第二航行信號燈控制板通過第二主配電板和應急配電板對其供電，當切換開關沒有接收到所述切換信號時，第一航行信號燈控制板通過第一主配電板和應急配電板對其供電。本實用新型解決在雙套航行信號燈控制板在相互切換時仍滿足SRTP的相關要求。

技術領域

本實用新型涉及電子控制板技術領域，尤其是涉及一種航行信號燈控制板及系統。

背景技術

一般來說，根據SOLAS規定，2010年7月1日之后建造的船長≥120m或具有3個及以上主豎區的客船(包括客滾船)應當滿足安全返港(簡稱：SRTP)的要求。安全返港規范的目的是在船舶發生未超出事故界限的事故后能夠依靠自身動力安全返回最近港口。由于安全返港是一個目標性規范，因此如何采取分隔、雙套、冗余、保護或幾種組合來滿足SRTP基本要求，是該類船型設計和制造的難點。航行信號燈需要在該類船型上由兩個駕駛室內操作，而航行信號燈受COLREG規則和布置限制，很難通過配置雙套航行信號燈的方法實現冗余，本專利就是為該類船型提供航行信號燈控制系統滿足SRTP要求的解決方案。目前船舶上應用的航行信號燈控制系統只針對單個駕駛室控制航行信號燈，不能實現冗余。在駕駛室失火丟失的情況下，備用駕駛室無法操作航行信號燈，因而不滿足相關規范要求，只能適用于無SRTP要求的船舶。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的上述問題，提供了一種航行信號燈控制板及系統用于解決現有技術的不足。

具體地，本實用新型實施例提供了一種航行信號燈控制板，所述航行信號燈控制板包括：

第一航行信號燈控制板，所述第一航行信號燈控制板由第一主配電板和應急配電板供電；

第二航行信號燈控制板，電性連接第一航行信號燈控制板，所述第二航行信號燈控制板由第二主配電板和所述應急配電板供電；

其中，所述第二航行信號燈控制板包括切換開關，當所述切換開關接收到切換信號時，所述第二航行信號燈控制板通過所述第二主配電板和所述應急配電板對其供電，當所述切換開關沒有接收到所述切換信號時，所述第一航行信號燈控制板通過所述第一主配電板和所述應急配電板對其供電。

作為上述技術方案的進一步改進，所述第一航行信號燈控制板用于控制航行燈的下層燈具。

作為上述技術方案的進一步改進，所述第二航行信號燈控制板用于控制航行燈的上層燈具。

作為上述技術方案的進一步改進，所述航行信號燈控制板還包括：

至少一信號燈，所述信號燈根據所述切換信號由所述第一航行信號燈控制板或所述第二航行信號燈控制板控制其在開啟模式或關閉模式。

作為上述技術方案的進一步改進，所述航行信號燈控制板還包括：

第一繼電器，當所述切換開關沒有接收到所述切換信號時，由所述第一航行信號燈控制板通過所述第一繼電器控制所述第一主配電板和所述應急配電板對其供電；

第二繼電器，當所述切換開關接收到所述切換信號時，由所述第二航行信號燈控制板通過所述第二繼電器控制所述第二主配電板和所述應急配電板對其供電。

本實用新型實施例還提供了一種航行信號燈控制系統，所述航行信號燈控制板包括：

第一航行信號燈控制板，所述第一航行信號燈控制板由第一主配電板和應急配電板供電；

第二航行信號燈控制板，電性連接第一航行信號燈控制板，所述第二航行信號燈控制板由第二主配電板和所述應急配電板供電；