[實(shí)用新型]一種可自動(dòng)裝卸貨物的運(yùn)輸車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120836617.2
• 申請(qǐng)日: 2021-04-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214689197U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙喻明;吳鈧;張大慶;周斌;肖惟斌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山河智能裝備股份有限公司;山河智能特種裝備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60P1/54
• 分類(lèi)號(hào): B60P1/54;B60P1/44
• 代理公司: 長(zhǎng)沙市融智專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 43114
• 代理人: 趙春生

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可自動(dòng)裝卸貨物的運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)體、上裝平臺(tái)、支撐門(mén)架、伸縮桁架、滑動(dòng)桁架、橫移座和工作裝置，所述支撐門(mén)架設(shè)置在上裝平臺(tái)的兩側(cè)，所述伸縮桁架與支撐門(mén)架軸向滑動(dòng)裝配，所述滑動(dòng)桁架與伸縮桁架軸向滑動(dòng)裝配，所述橫移座與滑動(dòng)桁架橫向滑動(dòng)裝配；所述工作裝置包括工作裝置回轉(zhuǎn)支撐、擺動(dòng)平臺(tái)、豎向伸縮組件和貨叉，所述擺動(dòng)平臺(tái)通過(guò)工作裝置回轉(zhuǎn)支撐與橫移座回轉(zhuǎn)裝配，所述豎向伸縮組件與擺動(dòng)平臺(tái)鉸接，并且通過(guò)擺動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)，所述貨叉安裝在豎向伸縮組件上。本申請(qǐng)的運(yùn)輸車(chē)，提高了貨物裝卸的便利性和效率，降低了貨物裝卸的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)，提高了貨物裝卸過(guò)程中的受保護(hù)程度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可自動(dòng)裝卸貨物的運(yùn)輸車(chē)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，以及運(yùn)輸條件的不斷提升，越來(lái)越多的貨箱的轉(zhuǎn)移采用公路運(yùn)輸方式得以實(shí)現(xiàn)，貨物運(yùn)輸車(chē)能實(shí)現(xiàn)裝卸、運(yùn)輸機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化重要的組成部分。隨著大量的貨物采用運(yùn)輸車(chē)配送，裝卸貨物的工作量也越來(lái)越大，目前，大部分運(yùn)輸車(chē)采用人工裝卸貨物，這種方式勞動(dòng)強(qiáng)度高，工作效率低下，大大增加了物流時(shí)長(zhǎng)，不利于物流運(yùn)輸。

為提高運(yùn)輸車(chē)貨物裝卸的便利性、降低勞動(dòng)強(qiáng)度，現(xiàn)有技術(shù)出現(xiàn)了相關(guān)專(zhuān)利，如申請(qǐng)?zhí)枮?01721658913.8的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種便于裝卸的運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)架、車(chē)頭、車(chē)廂，以及車(chē)輪，所述車(chē)廂靠近車(chē)尾的一端與車(chē)架鉸接設(shè)置，所述車(chē)廂靠近車(chē)頭的一端通過(guò)連接件與車(chē)架活動(dòng)連接，所述車(chē)廂底部設(shè)有若干組液壓組件；卸貨時(shí)，通過(guò)液壓組件驅(qū)動(dòng)車(chē)廂繞鉸接部位翻轉(zhuǎn)，即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸貨。該種運(yùn)輸車(chē)存在的弊端是：一方面，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝貨，另一方面，卸貨時(shí)，只能整體傾倒式卸貨，不僅無(wú)法滿(mǎn)足需部分卸貨的場(chǎng)合，而且容易損壞貨物(貨箱)；又如申請(qǐng)?zhí)枮?01811282048.0的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種便于裝卸貨物的物流運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)體，車(chē)體上設(shè)有貨箱，貨箱的底部沿自身長(zhǎng)度方向均勻排布有若干個(gè)細(xì)長(zhǎng)的同步帶輪，若干個(gè)同步帶輪上共同安裝有同步帶，同步帶輪的長(zhǎng)度均與貨箱的內(nèi)部寬度相等，且同步帶輪連接有驅(qū)動(dòng)裝置；貨箱的右端頂部設(shè)有取件裝置；取件裝置包括擺桿、驅(qū)動(dòng)桿和氣缸、支撐板、絲杠和導(dǎo)桿、電機(jī)、移動(dòng)座、負(fù)載板、寬型平行氣爪、卷輪、伺服電機(jī)。本實(shí)用新型能夠?qū)⒇浳镒詣?dòng)運(yùn)輸?shù)截浵鋬?nèi)部或輸出到貨箱外，并實(shí)現(xiàn)機(jī)械抓取卸貨，避免人工在貨箱內(nèi)部往復(fù)工作，大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，有效縮短物流時(shí)長(zhǎng)，有利于物流運(yùn)輸工作的進(jìn)行。該種運(yùn)輸車(chē)存在的弊端是：一方面，無(wú)法實(shí)現(xiàn)地面貨物與貨箱之間的自動(dòng)裝卸，這一定程度上制約了貨物裝卸的便利性、效率；另一方面，所有貨物都置于同步帶上，在僅需部分卸貨的場(chǎng)合，同步帶也需傳動(dòng)所有貨物，不利于節(jié)能。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種可自動(dòng)裝卸貨物的運(yùn)輸車(chē)，以便提高貨物裝卸的便利性和效率，降低貨物裝卸的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)，提高貨物裝卸過(guò)程中的受保護(hù)程度。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)手段解決上述問(wèn)題：

一種可自動(dòng)裝卸貨物的運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)體、上裝平臺(tái)、支撐門(mén)架、伸縮桁架、滑動(dòng)桁架、橫移座和工作裝置，所述支撐門(mén)架設(shè)置在上裝平臺(tái)的兩側(cè)，所述伸縮桁架與支撐門(mén)架軸向滑動(dòng)裝配，所述滑動(dòng)桁架與伸縮桁架軸向滑動(dòng)裝配，所述橫移座與滑動(dòng)桁架橫向滑動(dòng)裝配；所述工作裝置包括工作裝置回轉(zhuǎn)支撐、擺動(dòng)平臺(tái)、豎向伸縮組件和貨叉，所述擺動(dòng)平臺(tái)通過(guò)工作裝置回轉(zhuǎn)支撐與橫移座回轉(zhuǎn)裝配，所述豎向伸縮組件與擺動(dòng)平臺(tái)鉸接，并且通過(guò)擺動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)，所述貨叉安裝在豎向伸縮組件上。

進(jìn)一步，所述豎向伸縮組件包括與擺動(dòng)平臺(tái)鉸接的擺動(dòng)門(mén)架、與擺動(dòng)門(mén)架上下滑動(dòng)裝配的二級(jí)門(mén)架、驅(qū)動(dòng)二級(jí)門(mén)架上下移動(dòng)的二級(jí)起升缸、與二級(jí)門(mén)架上下滑動(dòng)裝配的一級(jí)門(mén)架以及驅(qū)動(dòng)一級(jí)門(mén)架上下移動(dòng)的一級(jí)起升缸。

進(jìn)一步，所述貨叉為套筒貨叉，所述套筒貨叉通過(guò)浮動(dòng)套筒安裝在一級(jí)門(mén)架上。

進(jìn)一步，所述伸縮桁架遠(yuǎn)離支撐門(mén)架的一端設(shè)置有支撐缸，所述支撐缸的底部設(shè)置有支撐輪。

進(jìn)一步，所述上裝平臺(tái)位于車(chē)尾的一端設(shè)置有垂直支腿。