[實用新型]一種用于起重機下降的超速保護控制電路

有效

• 申請號: 202120831777.8
• 申請日: 2021-04-22
• 公開（公告）號: CN213475208U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 金慶好;李帥;張書霞;馮夢想;曹向陽
• 申請（專利權）人: 紐科倫（新鄉）起重機有限公司
• 主分類號: B66C13/48
• 分類號: B66C13/48;B66C13/22;B66D1/54;B66D1/48
• 代理公司: 鄭州銘晟知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41134
• 代理人: 張萬利

本實用新型涉及一種用于起重機下降的超速保護控制電路，包括檢測電路，檢測電路有卷筒四周均勻安放的磁塊，磁塊的下方連接磁感應開關傳輸信號；還包括超速保護控制電路和起重機升降電路，起重機升降電路和超速保護控制電路互相連接傳遞信號，檢測電路向超速保護電路傳遞信號，當檢測到下降超速時,起重機超速保護控制電路啟動，將信號傳遞到起重機升降電路，起重機下降電機停止工作，采用此種方式使得電路結構簡化，降低成本，利于設備運行和維護。

技術領域

本實用新型涉及一種起重機下降超速保護電路，尤其涉及一種用于起重機下降的超速保護控制電路。

背景技術

起重機是指能在一定范圍內垂直提升和水平搬運的多動作機械，又稱天車、航吊、吊車等，在工業生產領域的方方面面都起著非常重要的作用，起重機通常要提升貨物到一定的高度再放下來，這個過程中保證平穩的運行不超速尤為重要，關乎到生民財產安全，目前起重機的常規保護大多采用編碼器進行檢測，將信號傳遞給PLC控制器進行電路控制，此種方式使得電路結構較為復雜，成本比較高，不利于運行和維護。

實用新型內容

本實用新型提供一種用于起重機下降的超速保護控制電路，以解決現有起重機超速保護控制裝置的成本較高、結構較復雜的問題。

為實現上述目的，本實用新型的一種用于起重機下降的超速保護控制電路采用如下技術方案：

一種用于起重機下降的超速保護控制電路，包括檢測電路：在卷筒四周均勻安放磁塊，磁塊的下方連接磁感應開關傳輸信號，還包括超速保護控制電路和起重機升降電路，起重機升降電路和超速保護控制電路互相連接傳遞信號，檢測電路向超速保護控制回路傳遞信號。

所述起重機的超速保護控制電路的電磁繼電器K2的常開觸點K22一端連接電源正極另一端連接磁感應開關S3的一端，磁感應開關S3的另一端連接斷電延時繼電器K3的磁感應線圈K30的一端，斷電延時繼電器K3的磁感應線圈K30的另一端連接電源的負極，斷電延時繼電器K3的延時常開觸點K31一端連接電源正極另一端連接通電延時繼電器K4的磁感應線圈K40一端，通電延時繼電器K4的磁感應線圈K40的另一端連接電源負極。

所述起重機升降電路包括上升按鈕開關S1，上升按鈕開關S1的一端連接電源正極另一端連接電磁繼電器K2的常閉觸點K21一端，電磁繼電器K2的常閉觸點K21另一端連接電磁繼電器K1的磁感應線圈K10，電磁繼電器K1的磁感應線圈K10的另一端連接上升電機M1的一端，上升電機M1的另一端連接電源負極，下降按鈕開關S2的一端連接電源正極另一端連接通電延時繼電器K4的延時常閉觸點K41一端，通電延時繼電器K4的延時常閉觸點K41的另一端連接電磁繼電器K1的常閉觸點K11一端，電磁繼電器K1的常閉觸點K11另一端連接電磁繼電器K2的磁感應線圈K20一端，電磁繼電器K2的磁感應線圈K20 另一端連接下降電機M2的一端，下降電機M2的另一端連接電源負極。

本發明的有益效果是：當下降按鈕開關S2接通時電磁繼電器K2的磁感應線圈K20接通，下降電機M2啟動，超速保護控制電路電磁繼電器K2的常開觸點K22接通，當電磁塊16旋轉到磁感應開關S3正上方時，磁感應開關S3接通，斷電延時繼電器K3的磁感應線圈K30通電，此時斷電延時繼電器K3的延時常開觸點K31接通，通電延時繼電器K4的磁感應線圈K40接通，通電延時繼電器K4的延時常閉觸點K41進入斷開計時，當起重機下降超速時,卷筒上兩個相鄰磁塊16通過磁感應開關S3的正上方間隔時間小于斷電延時時間,斷電延時繼電器K3的延時常開觸點K31持續閉合，通電延時繼電器K4的磁感應線圈 K40持續通電，當通電延時繼電器K4的磁感應線圈K40通電時間大于通電延時繼電器K4 的延時時間時，通電延時繼電器K4的延時常閉觸點K41斷開，下降電機M2停止工作，當起重機下降沒超速時卷筒上兩個相鄰磁塊16通過磁感應開關S3的正上方間隔時間大于斷電延時繼電器K3的延時時間，斷電延時繼電器K3的延時常開觸點K31斷開，通電延時繼電器K4的磁感應線圈K41通電時間小于通電延時繼電器K4的延時時間，通電延時繼電器K4 的延時常閉觸點K41保持接通，下降電機M2正常工作。