[實用新型]一種軌距自動調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120827743.1
• 申請日: 2021-04-21
• 公開（公告）號: CN214793805U
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王夢瑤;楊漢武;王鷂芝;龍華樂;賀梁;曹少暉;陳明奎;李怡文;賀文;熊頡;陳天喜
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務(wù)所(普通合伙) 43008
• 代理人: 廖元寶

本實用新型公開了一種軌距自動調(diào)節(jié)裝置，包括兩個支撐導(dǎo)框平臺、四個支撐座、四個伺服電動缸、調(diào)節(jié)單元、遙控單元和觸摸單元；支撐導(dǎo)框平臺上設(shè)置有滑槽，支撐座滑動設(shè)置于滑槽內(nèi)，且其中間設(shè)置有用于容納軌道的空間；其中一個支撐導(dǎo)框平臺的滑槽內(nèi)設(shè)有兩個支撐座；伺服電動缸與支撐座一一對應(yīng)，伺服電動缸包括伺服電機、折返式電動缸、減速機和位置傳感器，伺服電機通過減速機與折返式電動缸相連，折返式電動缸的活塞桿連接至支撐座；位置傳感器位于折返式電動缸的一側(cè)，用于檢測折返式電動缸的位移；遙控單元和觸摸單元均通過調(diào)節(jié)單元與伺服電機相連。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)精度高、動作響應(yīng)快、自動化程度高等優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型主要涉及車輛試驗領(lǐng)域，具體涉及一種軌距自動調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

車輛進行整車試驗時需通過軌道行至滾動試驗臺的軌道輪上，車型不同，對應(yīng)所需軌道的軌距也不同，同時車輛行至軌道輪上后，軌道需進行收縮，使軌道輪獨立支撐車輛進行試驗。試驗結(jié)束后，軌道又需展開支撐車輛。因此，軌道需要頻繁進行位移調(diào)節(jié)。現(xiàn)有調(diào)節(jié)手段主要是采用液壓調(diào)整器或人工使用千斤頂進行調(diào)節(jié)。液壓調(diào)節(jié)通過調(diào)整液壓大小從而調(diào)整軌距，但其動作響應(yīng)緩慢且調(diào)整精度不高。而人工手動調(diào)節(jié)，人力需求大，操作復(fù)雜，耗時長，且存在潛在的人身安全隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題就在于：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)精度高、動作響應(yīng)快、自動化程度高的軌距自動調(diào)節(jié)裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出的技術(shù)方案為：

一種軌距自動調(diào)節(jié)裝置，包括兩個支撐導(dǎo)框平臺、四個支撐座、四個伺服電動缸、調(diào)節(jié)單元、遙控單元和觸摸單元；所述支撐導(dǎo)框平臺上設(shè)置有滑槽，所述支撐座滑動設(shè)置于所述滑槽內(nèi)，且其中間設(shè)置有用于容納軌道的空間；其中一個支撐導(dǎo)框平臺的滑槽內(nèi)設(shè)有兩個支撐座；所述伺服電動缸與支撐座一一對應(yīng)，所述伺服電動缸包括伺服電機、折返式電動缸、減速機和位置傳感器，所述伺服電機通過所述減速機與所述折返式電動缸相連，所述折返式電動缸的活塞桿連接至所述支撐座；所述位置傳感器位于所述折返式電動缸的一側(cè)，用于檢測所述折返式電動缸的位移；所述遙控單元和觸摸單元均通過調(diào)節(jié)單元與所述伺服電機相連。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進：

所述位置傳感器包括兩個位置檢測件，分別安裝于伺服電動缸行程最大和最小時，伺服電動缸內(nèi)部磁環(huán)所處的對應(yīng)位置。

所述位置檢測件為霍爾磁性傳感器。

所述滑槽為燕尾槽。

所述遙控單元包括遙控器和接收器，所述遙控器通過接收器與所述調(diào)節(jié)單元相連。

所述觸摸單元包括觸摸屏。

所述調(diào)節(jié)單元為PLC。

所述支撐導(dǎo)框平臺包括底桿、頂桿和多根豎桿；所述底桿與頂桿平行布置且通過豎桿連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：

本實用新型的軌距自動調(diào)節(jié)裝置，通過伺服電動缸推動支撐座在支撐導(dǎo)框平臺上滑槽內(nèi)滑動，從而實現(xiàn)支撐座上的導(dǎo)軌的軌距調(diào)節(jié)，操作簡便；通過利用伺服電機調(diào)節(jié)精度高，動作響應(yīng)快速的特性，精準定量調(diào)節(jié)軌距；通過觸摸屏或遙控器即可實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)，簡化了試驗人員操作、極大的提高了軌道車輛整車試驗的效率和自動化水平。

附圖說明

圖1為本實用新型在實施例的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實用新型在實施例的方框結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實用新型的遙控器在實施例的結(jié)構(gòu)圖。

圖4為本實用新型在實施例的控制執(zhí)行流程圖。