[實用新型]一種儲能充換電系統

有效

• 申請號: 202120808632.6
• 申請日: 2021-04-20
• 公開（公告）號: CN215621502U
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發明（設計）人: 張華建;顏敏強
• 申請（專利權）人: 浙江英飛特新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L53/60
• 分類號: B60L53/60;B60L53/53
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王曉坤

本申請公開了一種儲能充換電系統，與電網連接的AC/DC轉換單元，與AC/DC轉換單元連接的儲能電池、DC/DC轉換單元，以及分別與AC/DC轉換單元、DC/DC轉換單元連接的控制單元和直流母線，其中控制單元用于在第一預設時間段的情況下，控制AC/DC轉換單元工作使電網向儲能電池充電，在第二預設時間段的情況下，控制DC/DC轉換單元工作使儲能電池為動力電池充電。由于控制單元能夠通過控制AC/DC轉換單元和DC/DC轉換單元工作與否使得儲能電池在第一預設時間段內進行充電，并在第二預設時間段內通過儲能電池向動力電池供電，因此提高了充換電系統控制的可靠性。

技術領域

本申請涉及電力電子技術領域，特別是涉及一種儲能充換電系統。

背景技術

隨著科技的發展，新能源電動汽車作為一種清潔能源使用的典范，逐漸成為汽車工業和能源發展的重點，也逐步成為人類日常生活中比較重要的組成部分。

目前，為新能源電動汽車供電的充換電系統，主要通過控制儲能電池中與每個電池包連接的開關從而實現按照峰谷電規律供電，但是由于儲能電池中電池包數量較多，對應開關的容錯率較低，因此降低了充換電系統控制的可靠性

由此可見，如何提高充換電系統控制的可靠性是本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

本申請的目的是提供一種儲能充換電系統，用以提高充換電系統控制的可靠性。

為解決上述技術問題，本申請提供一種儲能充換電系統，包括：與電網連接的AC/DC轉換單元10，與所述AC/DC轉換單元10連接的儲能電池11、DC/DC轉換單元12，分別與所述AC/DC轉換單元10、所述DC/DC轉換單元12連接的控制單元13以及直流母線15；

所述直流母線15分別與所述AC/DC轉換單元10、所述儲能電池11、以及所述DC/DC轉換單元12連接；

所述控制單元13控制AC/DC轉換單元10在第一預設時間段內工作，并根據所述儲能電池11的充電需求輸出所需的直流電，為儲能電池11充電，直至充電完成；

所述儲能電池11充電完成后，所述AC/DC轉換單元10控制所述直流母線15電壓維持恒定，防止儲能電池11對所述直流母線15放電；

所述控制單元13控制AC/DC轉換單元10在第二預設時間段開始時段不工作，動力電池14與所述DC/DC轉換單元12輸出端連接，使所述儲能電池11在第二預設時間段內通過所述DC/DC轉換單元12為所述動力電池14充電；

所述DC/DC轉換單元12的輸出能夠滿足所述動力電池14的充電需求；

所述控制單元13控制所述AC/DC轉換單元10在第二預設時間段在所述儲能電池11完全放電后，輸出電壓小于所述儲能電池組完全放電后電壓，防止電網通過AC/DC轉換單元10為所述儲能電池11充電，并將動力電池組14與所述DC/DC轉換單元12輸出端連接，其輸出能夠滿足所述動力電池組14的充電需求，使電網通過所述AC/DC轉換單元10與DC/DC轉換單元12對動力電池組14充電。

優選的，所述AC/DC轉換單元10具體包括：AC/DC轉換電路20和第一開關21；

所述控制單元13在所述第一預設時間段內和所述第二預設時間段內所述儲能電池11完全放電后，控制所述第一開關21閉合，在非谷電時間段的情況下，控制所述第一開關21斷開。

優選的，所述AC/DC轉換電路20包括：電壓采樣電路25和第四開關24；所述電壓采樣電路25分別與所述直流母線15、以及所述控制單元13連接，所述第四開關24與所述控制單元13連接；