[實(shí)用新型]一種高強(qiáng)度高剛性輕量化行李箱蓋板基材

有效

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• 申請日: 2021-04-20
• 公開（公告）號(hào): CN216635694U
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李國銘
• 申請（專利權(quán)）人: 溧陽市山湖實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B32B17/02
• 分類號(hào): B32B17/02;B32B17/06;B32B29/00;B32B3/12;B32B29/08;B32B33/00;B32B3/08
• 代理公司: 南京科闊知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32400
• 代理人: 王清義

本實(shí)用新型提供一種高強(qiáng)度高剛性輕量化行李箱蓋板基材，以該基材制備的行李箱蓋板載重大、變形小。它包括中心的紙芯支撐層，在紙芯支撐層上下表面具有玻璃纖維氈增強(qiáng)層，紙芯支撐層和玻璃纖維氈增強(qiáng)層上具有噴涂的聚氨酯，兩根截面均為長方形、且側(cè)面相接觸的金屬管嵌入其中的一個(gè)玻璃纖維氈增強(qiáng)層和與該玻璃纖維氈增強(qiáng)層接觸的紙芯支撐層內(nèi)，金屬管高度小于一個(gè)玻璃纖維氈增強(qiáng)層和紙芯支撐層的厚度和。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車行李箱蓋板或者擱物板。

背景技術(shù)

行李箱蓋板也叫汽車備胎蓋板，安裝于后行李箱遮擋備胎或隨車工具，上部實(shí)現(xiàn)放置物品，并實(shí)現(xiàn)開閉功能，下部實(shí)現(xiàn)放置備胎或隨車工具。

制備行李箱蓋板或者擱物板時(shí)，一般是對基材采用熱壓成型工藝，熱壓時(shí)加熱控制溫度在120±10℃，模壓壓力設(shè)定在15-20MPa，保壓時(shí)間為80±10秒。基材一般包括中心的蜂窩紙芯支撐層，在蜂窩紙芯支撐層上下表面具有玻璃纖維氈增強(qiáng)層，蜂窩紙芯和玻璃纖維氈增強(qiáng)層上具有噴涂的聚氨酯。

行李箱蓋板的設(shè)計(jì)需要具有良好的承載性能。行李箱蓋板的裝配設(shè)計(jì)一般是和后行李箱左右側(cè)圍護(hù)板及行李箱后門檻搭接，搭接量一般為10-25mm，中部和后排座椅也會(huì)與行李箱蓋板搭接支撐。然而為了追求行李箱空間的最優(yōu)化設(shè)計(jì)，現(xiàn)在越來越多的車型設(shè)計(jì)行李箱蓋板下部是沒有備胎支撐的，與后排座椅匹配也多是軟接觸，此時(shí)相當(dāng)于行李箱蓋板只有3條邊搭接，其他全部懸空，這就對行李箱蓋板的剛性要求非常高。并且行李箱蓋板的厚度由于設(shè)計(jì)匹配以及成本的原因一般在10-20mm范圍內(nèi)。

以某車型為例，該行李箱前蓋板長寬尺寸為1000mm*400mm*17mm，在常溫條件下，承載要求為：產(chǎn)品下部支撐模擬實(shí)車環(huán)境狀態(tài)(左右兩邊20mm范圍支撐，其他部位均懸空)，在靠近長邊50mm的測試點(diǎn)選擇直徑為50mm的圓施加200N的力，要求蓋板變形量≤3.5mm。

為了達(dá)到該較小的變形量，在規(guī)定的設(shè)計(jì)厚度前提下通過現(xiàn)有工藝提高強(qiáng)度和剛性的方式一般是增加蜂窩紙芯的克重，或用瓦楞紙芯代替，還有就是增加玻璃纖維氈的克重和聚氨酯噴涂量。然而通過以上手段制品的強(qiáng)度和剛性會(huì)有很大的提升，但同時(shí)制品的重量以及成本也大大增加。

產(chǎn)品厚度的增加是行李箱蓋板增加剛性的最有效的方法，但是由于產(chǎn)品厚度是行李箱周邊件的匹配決定的，如果改變厚度將導(dǎo)致整個(gè)行李箱與之匹配的部件都要發(fā)生變化，所以往往不會(huì)采取這樣的方式。

目前客戶對于行李箱蓋板輕量化的要求越來越高，對于承載的要求也越來越高，這就使得現(xiàn)有結(jié)構(gòu)難以滿足行李箱蓋板承載設(shè)計(jì)要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種高強(qiáng)度高剛性輕量化行李箱蓋板基材，以該基材制備的行李箱蓋板載重大、變形小。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的高強(qiáng)度高剛性輕量化行李箱蓋板基材，包括中心的紙芯支撐層，在紙芯支撐層上下表面具有玻璃纖維氈增強(qiáng)層，紙芯支撐層和玻璃纖維氈增強(qiáng)層上具有噴涂的聚氨酯，兩根截面均為長方形、且側(cè)面相接觸的金屬管嵌入其中的一個(gè)玻璃纖維氈增強(qiáng)層和與該玻璃纖維氈增強(qiáng)層接觸的紙芯支撐層內(nèi)，金屬管高度小于一個(gè)玻璃纖維氈增強(qiáng)層和紙芯支撐層的厚度和。

上述的高強(qiáng)度高剛性輕量化行李箱蓋板基材，金屬管延伸到玻璃纖維氈增強(qiáng)層和紙芯支撐層的兩端。

上述的高強(qiáng)度高剛性輕量化行李箱蓋板基材，金屬管為壁厚1-2mm、高度10-15mm、寬度15-25mm的不銹鋼管。

上述的高強(qiáng)度高剛性輕量化行李箱蓋板基材，聚氨酯的單面噴涂量一般為 350-500g/m²。

上述的高強(qiáng)度高剛性輕量化行李箱蓋板基材，玻璃纖維氈的克重為300-800g/m²。

上述的高強(qiáng)度高剛性輕量化行李箱蓋板基材，紙芯支撐層為蜂窩紙芯增強(qiáng)層或瓦楞紙芯增強(qiáng)層。