[實(shí)用新型]電磁吸盤式摩擦限滑差速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120807746.9
• 申請(qǐng)日: 2021-04-20
• 公開（公告）號(hào): CN214888692U
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張宇榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫嶺市華鑫機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): F16H48/22
• 分類號(hào): F16H48/22;F16H48/34
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司 33101
• 代理人: 沈建琴

1.一種電磁吸盤式摩擦限滑差速器，包括差速器殼體、左半軸齒輪、右半軸齒輪以及分別與左、右半軸齒輪同時(shí)嚙合的行星齒輪，還包括自左向右依次設(shè)于右半軸齒輪與差速器殼體之間的限滑摩擦副、限滑致動(dòng)器、前導(dǎo)摩擦副和設(shè)于前導(dǎo)摩擦副右側(cè)的前導(dǎo)致動(dòng)組件；所述限滑摩擦副具有一組連接差速器殼體的多個(gè)第一摩擦片和一組連接右半軸齒輪的多個(gè)第二摩擦片，所述限滑致動(dòng)器為包括第一凸輪盤、第二凸輪盤的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)致動(dòng)器，所述前導(dǎo)摩擦副具有一組連接差速器殼體的多個(gè)第三摩擦片和一組連接第二凸輪盤的多個(gè)第四摩擦片，所述前導(dǎo)致動(dòng)組件作用于前導(dǎo)摩擦副使其兩組摩擦片相互壓緊，致使限滑致動(dòng)器的兩個(gè)凸輪盤相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而致動(dòng)第一凸輪盤軸向向左移動(dòng)并壓緊限滑摩擦副的兩組摩擦片，從而使右半軸齒輪與差速器殼體連接實(shí)現(xiàn)鎖止限滑，其特征在于：

所述前導(dǎo)致動(dòng)組件包括依次設(shè)于前導(dǎo)摩擦副右側(cè)的若干個(gè)推桿以及電磁離合器、吸盤，所述電磁離合器和所述吸盤同軸設(shè)于差速器殼體的右端蓋外，所述若干個(gè)推桿沿圓周均布地穿設(shè)于差速器殼體的右端蓋中，推桿的兩端至少間接的分別與前導(dǎo)摩擦副、吸盤抵接，電磁離合器的通電可吸引吸盤軸向向左移動(dòng)而推動(dòng)推桿作用于前導(dǎo)摩擦副，吸盤與右端蓋之間設(shè)置復(fù)位彈簧。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁吸盤式摩擦限滑差速器，其特征在于：所述左半軸齒輪、右半軸齒輪用于連接左、右半軸的軸套部均軸向向外延伸并伸出差速器殼體外，軸套部伸出差速器殼體外的部分通過油封與車橋減速箱兩端部的軸孔之間密封連接，左、右半軸齒輪的軸向內(nèi)端部均密封連接有堵頭，所述堵頭、半軸齒輪、油封和減速箱之間圍成密封腔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電磁吸盤式摩擦限滑差速器，其特征在于：所述差速器殼體右端蓋的外周設(shè)有一限位臺(tái)階，電磁離合器以軸向固定周向可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被保持在所述限位臺(tái)階上，其左端面抵在限位臺(tái)階的側(cè)壁上，右端通過嵌設(shè)于限位臺(tái)階外周面的第一卡簧限定軸向位置；右端蓋的軸孔口軸向向右延伸形成套管部，吸盤軸向可移動(dòng)地套設(shè)在所述套管部上，套管部的外周面嵌設(shè)有第二卡簧，吸盤在所述第二卡簧與右端蓋之間軸向移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電磁吸盤式摩擦限滑差速器，其特征在于：所述電磁離合器包括環(huán)形殼體和電磁線圈，所述環(huán)形殼體套設(shè)在右端蓋上，其朝向吸盤的端面上設(shè)有線圈槽，所述電磁線圈置于所述線圈槽中，吸盤與環(huán)形殼體組合形成閉合的磁路。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電磁吸盤式摩擦限滑差速器，其特征在于：所述右端蓋的外側(cè)端面上開設(shè)有多個(gè)沿圓周分布的柱形凹槽和多個(gè)沿圓周分布的通孔，所述復(fù)位彈簧具有多個(gè)，一一置于所述柱形凹槽內(nèi)，抵壓于吸盤與右端蓋之間，所述若干個(gè)推桿分別置于所述通孔中。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電磁吸盤式摩擦限滑差速器，其特征在于：所述限滑摩擦副套裝于右半軸齒輪與差速器殼體之間，多個(gè)第一摩擦片和多個(gè)第二摩擦片間隔排列，第一摩擦片的外齒與差速器殼體的內(nèi)花鍵嚙合連接，第二摩擦片的內(nèi)齒與右半軸齒輪的外花鍵嚙合連接，第一摩擦片與第二摩擦片相互壓緊致使右半軸齒輪與差速器殼體連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電磁吸盤式摩擦限滑差速器，其特征在于：所述第一凸輪盤通過內(nèi)花鍵周向固定地套設(shè)于右半軸齒輪上并與限滑摩擦副相鄰，第二凸輪盤具有外花鍵，其套設(shè)于右半軸齒輪上，并相對(duì)于右半軸齒輪、差速器殼體均可轉(zhuǎn)動(dòng)，第一凸輪盤與第二凸輪盤的相對(duì)端面上均開設(shè)有多個(gè)沿圓周分布的圓弧形的滾道槽，所述滾道槽的軸向深度沿周向方向變化；限滑致動(dòng)器還包括多個(gè)滾動(dòng)部件，每個(gè)滾動(dòng)部件被夾在第一凸輪盤的一個(gè)滾道槽與第二凸輪盤的一個(gè)滾道槽之間，兩個(gè)凸輪盤相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)可致使?jié)L動(dòng)部件在滾道槽中滾動(dòng)使兩個(gè)凸輪盤分離，導(dǎo)致第一凸輪盤軸向左移。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電磁吸盤式摩擦限滑差速器，其特征在于：所述第二凸輪盤的右端面與差速器殼體的右端蓋之間設(shè)有允許兩者相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的平面軸承。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電磁吸盤式摩擦限滑差速器，其特征在于：所述前導(dǎo)摩擦副套裝于第二凸輪盤與差速器殼體之間，多個(gè)第三摩擦片和多個(gè)第四摩擦片間隔排列，第三摩擦片的外齒與差速器殼體的內(nèi)花鍵嚙合連接，第四摩擦片的內(nèi)齒與第二凸輪盤的外花鍵嚙合連接，第三摩擦片與第四摩擦片相互壓緊致使第二凸輪盤與差速器殼體連接而導(dǎo)致兩個(gè)凸輪盤相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。