[實用新型]一種儀表自檢時用于統一檢測符號燈是否損壞的電路

有效

• 申請號: 202120805917.4
• 申請日: 2021-04-20
• 公開（公告）號: CN215297621U
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發明（設計）人: 繆曄雯
• 申請（專利權）人: 紹興聯英汽車電子有限公司
• 主分類號: G01R31/44
• 分類號: G01R31/44
• 代理公司: 紹興市知衡專利代理事務所(普通合伙) 33277
• 代理人: 張媛

本實用新型公開一種儀表自檢時用于統一檢測符號燈是否損壞的電路，包括檢測電路、高電平輸入符號燈電路、低電平輸入符號燈電路和軟件控制符號燈電路；高電平輸入符號燈電路、低電平輸入符號燈電路和軟件控制符號燈電路相互并聯后與檢測電路串聯；測量檢測電路自檢檢測處的電壓，根據該處電壓值判斷發光二極管是否點亮；該電路具有在一個檢測口檢測多個符號燈是否受損的特點。

技術領域

本實用新型涉及汽車電路領域，特別涉及一種儀表自檢時用于統一檢測符號燈是否損壞的電路。

背景技術

目前汽車儀表上集成了越來越多的功能，一般情況下汽車上電后儀表進行自檢，當符號燈不亮時，可能僅是該符號燈出現損壞，也有可能是該符號燈所代表的功能出現故障或未開啟，駕駛員無法做出正確判斷，并不能達到真正自檢的目的；因此目前部分車廠要求對儀表符號燈是否損壞作自檢，如果對每一路符號燈電路都連接一個的檢測口都進行檢測，那么若干路符號燈電路就需要若干個檢測口，實際使用中儀表單片機沒有這么多檢測口可供檢測。

鑒于上述問題，本實用新型設計出一種儀表自檢時用于統一檢測符號燈是否損壞的電路，本案由此產生。

發明內容

本實用新型提供一種儀表自檢時用于統一檢測符號燈是否損壞的電路，該電路具有在一個檢測口檢測多個符號燈是否受損的特點；具體地，本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種儀表自檢時用于統一檢測符號燈是否損壞的電路，其特征在于：包括檢測電路、高電平輸入符號燈電路、低電平輸入符號燈電路和軟件控制符號燈電路；高電平輸入符號燈電路、低電平輸入符號燈電路和軟件控制符號燈電路相互并聯后與檢測電路串聯；測量檢測電路自檢檢測處的電壓，根據該處電壓值判斷發光二極管是否點亮。

進一步，高電平輸入符號燈電路中，符號燈選擇為發光二極管L1，發光二極管L1的正極串聯限流電阻R2，電阻R2連接電源電壓，發光二極管L1兩端并聯電阻R1，發光二極管L1的負極串聯二極管D2正極，二極管D2的負極連接自檢信號輸入端；發光二極管L1與電阻R2之間為連接檢測電路處，在該處連接檢測電路。

進一步，發光二極管L1的負極連接二極管D1的正極，二極管D1的負極連接三極管TR1的集電極，三極管TR1的發射極接地，三極管TR1的基極連接電阻R3, 三極管TR1的基極與發射極之間連接一電阻R4，電阻R3連接高電平輸入端。

進一步，軟件控制符號燈電路中，符號燈選擇為發光二極管L3，發光二極管L3的正極串聯限流電阻R8，電阻R8連接電源電壓，發光二極管L3兩端并聯電阻R7，發光二極管L3的負極串聯二極管D6的正極，二極管D6的負極連接自檢信號輸入端；發光二極管L3與電阻R8之間為連接檢測電路處，在該處連接檢測電路。

進一步，發光二極管L3的負極連接二極管D5正極，二極管D5的負極連接三極管TR2的集電極，三極管TR2的發射極接地，三極管TR2的基極連接電阻R0, 三極管TR2的基極與發射極之間并聯一電阻R9，電阻R0連接軟件控制輸入端。

進一步，低電平輸入符號燈電路中，符號燈選擇為發光二極管L2，發光二極管L2的正極串聯限流電阻R5，電阻R5連接電源電壓，發光二極管L2兩端并聯電阻R6，發光二極管L2的負極串聯二極管D4正極，二極管D4的負極連接自檢信號輸入端；發光二極管L2與電阻R5之間為連接檢測電路處，在該處連接檢測電路。

進一步，發光二極管L2的負極連接二極管D3的正極，二極管D3的負極連接低電平輸入端。

進一步，檢測電路包括依次串聯降壓電阻R01和三極管TR3，電阻R01與各符號燈電路連接；三極管TR3基極連接電阻R01，三極管TR3發射極接地，三極管TR3的集電極連接電阻R04，電阻R04連接電源，三極管TR3的集電極與電阻R04之間為自檢檢測處, 自檢檢測處連接檢測口,通過在該處檢測到的電壓判斷符號燈電路是否點亮。