[實用新型]一種路面壓實裝置

有效

• 申請號: 202120804839.6
• 申請日: 2021-04-20
• 公開（公告）號: CN214883551U
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 王衛東
• 申請（專利權）人: 江蘇路業建設有限公司
• 主分類號: E02D3/02
• 分類號: E02D3/02;E02D3/026
• 代理公司: 上海氦閃專利代理事務所(普通合伙) 31354
• 代理人: 李明;袁媛

本實用新型公開的屬于壓實裝置技術領域，具體為一種路面壓實裝置，包括驅動結構、連接架、橫梁和輥筒，所述驅動結構的前端頂部和底部分別與連接架和橫梁連接，所述連接架的底部連接有固定桿，所述固定桿的底部連接有伸縮桿，所述固定桿的外壁安裝有固定板，所述固定板的底部安裝有液壓桿，所述橫梁的前端外壁套接有內套管，所述內套管的外壁套接有外套管，兩個所述外套管的相視一側均安裝有連接板，所述連接板的內側安裝有連接圈，所述連接圈的內側與滾輪連接，本申請文件中，采用增壓的方式實現滾輪的壓力調節，方便不同路面的使用，提高使用范圍，方便操作。

技術領域

本實用新型涉及壓實裝置技術領域，具體為一種路面壓實裝置。

背景技術

在一些工程建設中，如路基、堤壩的填筑和建筑場地的回填等。土體常作為建筑材料。土體由于經過挖掘、搬運和填筑．原有的結構和狀態發生改變，如不經過人工壓實．孔隙比往往較大，而且壓縮性較高、抗剪強度低，難以滿足工程的需要。為了減少填土的工后沉降量，提高強度，工程中必須按照一定的標準，通過碾壓、夯實或振動等方法對其進行壓實。

現有的壓實裝置針對路面大多采用碾壓的方式進行壓實操作，通過滾輪自身的壓力實現對土體進行壓實的目的，但是現有的技術中，滾輪的重量是不變的，不能根據不同的路面壓實需求調節滾輪的重量，造成滾輪的使用范圍受限，且需要驅動時所作的功也增大，造成能源消耗變快，不利于使用。

實用新型內容

本部分的目的在于概述本實用新型的實施方式的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施方式。在本部分以及本申請的說明書摘要和實用新型名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和實用新型名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本實用新型的范圍。

鑒于上述和/或現有壓實裝置中存在的問題，提出了本實用新型。

因此，本實用新型的目的是提供一種路面壓實裝置，能夠調節滾輪的壓力，方便不同路基的壓實操作，方便驅動，減少能源消耗，方便使用。

為解決上述技術問題，根據本實用新型的一個方面，本實用新型提供了如下技術方案：

一種路面壓實裝置，包括驅動結構、連接架、橫梁和輥筒，所述驅動結構的前端頂部和底部分別與連接架和橫梁連接，所述連接架的底部連接有固定桿，所述固定桿的底部連接有伸縮桿，所述固定桿的外壁安裝有固定板，所述固定板的底部安裝有液壓桿，所述橫梁的前端外壁套接有內套管，所述內套管的外壁套接有外套管，兩個所述外套管的相視一側均安裝有連接板，所述連接板的內側安裝有連接圈，所述連接圈的內側與滾輪連接。

作為本實用新型所述的一種路面壓實裝置的一種優選方案，其中：兩個所述橫梁的前端開有凹槽，兩個所述凹槽內安裝有橫桿，所述橫桿與凹槽之間通過螺絲固定連接。

作為本實用新型所述的一種路面壓實裝置的一種優選方案，其中：所述液壓桿和伸縮桿的底部分別與內套管和外套管的頂部接觸連接。

作為本實用新型所述的一種路面壓實裝置的一種優選方案，其中：所述連接圈與滾輪的連接處安裝有轉軸，所述轉軸的外壁連接有支架，所述支架的另一端與滾輪的內壁連接，所述轉軸的內壁與連接圈連接。

作為本實用新型所述的一種路面壓實裝置的一種優選方案，其中：所述連接圈由內圈和外圈組成，所述內圈的直徑小于外圈的直徑，所述內圈與轉軸的外壁連接，所述內圈與外圈固定連接，所述外圈位于滾輪的外部，所述內圈和外圈的連接處外壁安裝有擋板。

與現有技術相比：現有的壓實裝置針對路面大多采用碾壓的方式進行壓實操作，通過滾輪自身的壓力實現對土體進行壓實的目的，但是現有的技術中，滾輪的重量是不變的，不能根據不同的路面壓實需求調節滾輪的重量，造成滾輪的使用范圍受限，且需要驅動時所作的功也增大，造成能源消耗變快，不利于使用，本申請文件中，采用增壓的方式實現滾輪的壓力調節，方便不同路面的使用，提高使用范圍，方便操作。

附圖說明