[實用新型]一種公路施工的巖瀝青道路結構

有效

• 申請號: 202120799657.4
• 申請日: 2021-04-19
• 公開（公告）號: CN215051726U
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 李俊石
• 申請（專利權）人: 李俊石
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C11/22;E03F5/04;E03F5/06
• 代理公司: 深圳紫晴專利代理事務所(普通合伙) 44646
• 代理人: 梁彥

本實用新型公開了一種公路施工的巖瀝青道路結構，包括土基、底基層和基層，還包括加固鋼筋和鋼板，加固鋼筋呈矩形陣列分布固定安裝在底基層的內側，且頂端延伸至底基層的外側，鋼板固定安裝在基層的底面，且與加固鋼筋連接固定，加固鋼筋和鋼板被裝配用于支撐基層和底基層。本實用新型提供的公路施工的巖瀝青道路結構，在整個瀝青路面結構的基層和底基層之間增加增強承重能力和路面結構強度的鋼板，并且在底基層內固定上加強鋼筋，加強鋼筋與鋼板相連接，整個基層和底基層的承重能力和強度都有提升，并且由于鋼板有一定的整體性和平整性，在加固鋼筋和鋼板之間填充上填充層，能夠有效的避免發生巖瀝青路面凹陷的問題。

技術領域

本實用新型涉及公路施工技術領域，具體來說涉及一種公路施工的巖瀝青道路結構。

背景技術

瀝青路面在現在社會的道路上已經非常常見并且使用范圍非常的廣，相對于水泥路面來說，更加的美觀并且更加實用，但是實際上瀝青路面也有通病，其中，瀝青路面的流動變形是國際上都非常常見的問題，為了改善這一系列的問題，將瀝青中加入巖瀝青，利用這樣改性之后的瀝青進行路面的鋪設工作，改性之后的瀝青在高溫條件下有較強的穩定性，能夠改善瀝青里面的流動變形問題，從而到達需要的目的，在解決了瀝青路面的這類問題之后，為了能夠保證瀝青路面有很好的承重以及使用能力，對其瀝青路面的結構要求就會非常的高。

專利號為CN209619781U，公開了一種巖瀝青道路結構，包括土基層，其特征在于：所述土基層上表面設有墊層，所述墊層上表面設有底基層，所述底基層上表面設有基層機構，所述基層機構上表面設有表層機構，所述基層機構包括石灰瀝青層和工業廢渣穩定粒料層，所述底基層上表面設有石灰瀝青層，所述石灰瀝青層上表面設有工業廢渣穩定粒料層，所述表層機構包括瀝青瑪蹄脂碎石混合料層、瀝青混凝土層、水泥混凝土層和彈性管，所述工業廢渣穩定粒料層上表面設有瀝青瑪蹄脂碎石混合料層，所述瀝青瑪蹄脂碎石混合料層上表面設有瀝青混凝土層，所述瀝青混凝土層上表面設有水泥混凝土層，所述瀝青混凝土層內部固定有彈性管。其主要的技術效果為：通過排水槽和排水溝的設置，使具有傾斜角度的表層機構表面難以存蓄有較多的雨水，可避免存蓄的雨水難以散失而滲透至道路結構下層，對道路結構造成破壞，通過彈性管的設置，使瀝青在經受較大的溫度變化時，在壓實過程中受擠壓的彈性管可回彈填充因瀝青變化產生的裂縫，且彈性管可減緩外界作用力對道路結構造成的破壞，防止因瀝青變軟造成道路結構的崩壞。

現在的巖瀝青路面雖然通過改性對瀝青路面的流動變形問題進行改善，但是在進行巖瀝青路面的使用過程中，雖然相應的耐溫能力加強了，但是實際的瀝青路面在經過車輛行駛擠壓的過程中，仍然會容易出現凹陷的現象，影響到車輛在路面上的正常行駛工作。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種公路施工的巖瀝青道路結構，旨在解決，現有的巖瀝青路面容易發生凹陷現象，影響到車輛行駛的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種公路施工的巖瀝青道路結構，包括土基、底基層和基層，還包括加固鋼筋和鋼板，所述加固鋼筋呈矩形陣列分布固定安裝在所述底基層的內側，且頂端延伸至所述底基層的外側，所述鋼板固定安裝在所述基層的底面，且與加固鋼筋連接固定，所述加固鋼筋和所述鋼板被裝配用于支撐所述基層和底基層。

作為優選，所述土基的頂部設有隔離層，所述隔離層具體由混凝土一體制成。

作為優選，所述隔離層頂部兩側的外壁上設有路緣石，所述隔離層的頂部鋪設有墊層，所述墊層的頂部鋪設有底基層。

作為優選，所述加固鋼筋的數量為若干個，若干個所述加固鋼筋之間填充有填充層，所述鋼板固定安裝在所述填充層的頂部。

作為優選，所述基層的頂部鋪設有面層，所述面層兩側的外壁上固定安裝有排水板，所述排水板另一側的外壁連接有路緣石，所述面層具體由巖瀝青一體制成。

作為優選，兩個所述排水板的頂部鋪設有保護層，所述保護層具體由巖瀝青一體制成。