[實(shí)用新型]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120784663.2
• 申請(qǐng)日: 2021-04-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214565688U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任偉;袁琳杰;楊銀初
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宜賓凱翼汽車有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/12
• 分類號(hào): B62D25/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)板和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)支架，所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)板和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)支架分離設(shè)置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)板為框架板結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)板和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)支架上均設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板相連的涂膠槽；所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)板和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)支架上均設(shè)有支撐腿，通過(guò)支撐腿與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的內(nèi)板相連。其結(jié)構(gòu)在滿足發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板抗凹性的同時(shí)重量更輕、成本更低、且更利于行人保護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)大多數(shù)采用單一外板加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)形式或者在內(nèi)板上設(shè)計(jì)出支撐腿結(jié)構(gòu)，通過(guò)在加強(qiáng)板或者內(nèi)板與外板之間涂膨脹膠，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板起支撐作用，以滿足發(fā)動(dòng)加蓋的抗凹性能。

如果采用單一外板加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)形式，為了滿足發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前部區(qū)域都滿足抗凹要求，通常會(huì)導(dǎo)致外板加強(qiáng)板Y向尺寸大，重量重，材料利用率低，成本高，且不利于行人保護(hù)性能等；如果采用發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板設(shè)計(jì)支撐腿支撐外板的結(jié)構(gòu)，發(fā)蓋內(nèi)板外觀又不太美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)在滿足發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板抗凹性的同時(shí)重量更輕、成本更低、且更利于行人保護(hù)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)板和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)支架，所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)板和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)支架分離設(shè)置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)板為框架板結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)板和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)支架上均設(shè)有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板相連的涂膠槽；所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)板和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)支架上均設(shè)有支撐腿，通過(guò)支撐腿與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的內(nèi)板相連。

進(jìn)一步的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)板為方形框架結(jié)構(gòu)，方形框架結(jié)構(gòu)上形成有與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板間隙均勻的加強(qiáng)板匹配面。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)板上的涂膠槽設(shè)在加強(qiáng)板匹配面上。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)板上的支撐腿為從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)板邊緣伸出的折彎部。

所述加強(qiáng)板匹配面上設(shè)有用于焊接定位的定位孔。

所述加強(qiáng)板匹配面上設(shè)有減重孔。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)支架為兩個(gè)，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)支架分別設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)板兩側(cè)。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)支架為條形板結(jié)構(gòu)，條形板的端部形成發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)支架的加強(qiáng)支架支撐腿。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過(guò)一個(gè)外板加強(qiáng)板與兩個(gè)加強(qiáng)支架的組合，而不是采用單一的外板加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)，可以為發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板提供足夠的支撐滿足發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的抗凹性的同時(shí)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的重量，同時(shí)由于采用這樣的組合結(jié)構(gòu)形式，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)板Y向尺寸可以大大縮短，進(jìn)而可采用鋼板模而非鑄造模制造，從而可大大降低零件生產(chǎn)成本，同時(shí)由于外板加強(qiáng)板與外板加強(qiáng)支架之間存在的間隙，采用該結(jié)構(gòu)更有利于行人保護(hù)。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型加強(qiáng)板和加強(qiáng)支架在發(fā)蓋上位置示意圖。

圖2為本實(shí)用新型加強(qiáng)板和加強(qiáng)支架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為沿圖2中A-A截面示意圖。

圖中：

1：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)板 2：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板加強(qiáng)支架