[實用新型]一種鋼軌倒運裝置

有效

• 申請號: 202120775771.3
• 申請日: 2021-04-15
• 公開（公告）號: CN214493035U
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 趙國新;高晟峰;許丹;盛思靜;冉飛
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團第三工程有限公司;中鐵十一局集團華東建設有限公司;中鐵十一局集團有限公司
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 馬德勝

本申請公開一種鋼軌倒運裝置，包括，支撐裝置以及設置在所述支撐裝置下方的行走裝置；所述支撐裝置，包括，與所述行走裝置固定連接的支撐管，所述支撐管設置有兩根，間隔設置在所述行走裝置上；部分設置在所述支撐管內的緩沖裝置；設置在所述支撐管上方，兩端分別與所述緩沖裝置連接的滾輪。本申請提供的鋼軌倒運裝置，相較于現有技術而言，其可以防止鋼軌在橫向倒運過程中出現尾端跳動的問題。

技術領域

本申請涉及火箭撬技術領域，更具體地說，尤其涉及一種鋼軌倒運裝置。

背景技術

火箭撬是一種空氣動力學試驗設備，利用推力強大的火箭助推器，推動測試物體在類似鐵路的專用鋼軌上高速推進，再用高速攝像機及其他設備記錄數據，用來分析其空氣動力學性能。這里的類似鐵路的專用鋼軌可以稱為火箭撬鋼軌，在火箭撬鋼軌在制造的過程中，首先通過焊接將短軌拼接成1公里長的長軌，再將長軌倒運至指定位置。

現有技術中在橋梁的凹槽上每相隔10米擺放一個滾輪支架，負責長軌的滑行，在長軌倒運的過程中使用卷揚機拉動鋼軌向前移動，在鋼軌尾端即將離開滾輪支架時，由于長軌自身的重力和滾輪支架有一定的間距，長軌會出現一上一下大幅度的跳動，使得前面的滾輪受到很大的破壞，嚴重的直接就壓彎了滾輪支架，造成了設備的損壞。

因此，亟需一種軌道倒運裝置，能夠避免鋼軌在倒運的過程中出現尾端跳動的問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本申請提供一種鋼軌倒運裝置，其可以防止鋼軌在橫向倒運過程中出現尾端跳動的問題。

本申請提供的技術方案如下：

一種鋼軌倒運裝置，其特征在于，包括，支撐裝置以及設置在所述支撐裝置下方的行走裝置；

所述支撐裝置，包括，

與所述行走裝置固定連接的支撐管，所述支撐管設置有兩根，間隔設置在所述行走裝置上；

部分設置在所述支撐管內的緩沖裝置；

設置在所述支撐管上方，兩端分別與所述緩沖裝置連接的滾輪。

優選地，所述支撐裝置，還包括，

設置在所述支撐管遠離所述行走裝置的一端，供所述滾輪在豎直方向的移動的開口槽。

優選地，所述緩沖裝置，包括，

設置在所述支撐管內的彈性件；

設置在所述彈性件上方的連接頭，所述連接頭遠離所述彈性件的一端與所述滾輪之間通過安裝孔連接。

優選地，所述支撐裝置，還包括，

設于所述支撐管之間，兩端分別與所述支撐管連接的橫向連接桿；

設于所述支撐管之間，用于連接所述橫向連接桿與所述行走裝置的縱向連接桿。

優選地，所述行走裝置，包括，

與所述支撐管固定連接的行走支架；

設置在所述行走支架的一端，對稱設置在行走支架的兩側，與所述行走支架活動連接的后輪；

設置在所述行走支架遠離所述后輪的一端，與所述行走支架轉動連接的前輪。

優選地，所述后輪的尺寸大于所述前輪的尺寸。

優選地，所述行走支架，包括，

與所述支撐管固定連接橫管，兩個所述后輪之間的連桿穿過所述橫管，且所述后輪與所述連桿轉動連接；

與所述橫管固定連接的前輪支架，所述前輪支架遠離所述橫管的一端與所述前輪轉動連接。