[實用新型]一種電動車電池防水出線結構

有效

• 申請號: 202120774925.7
• 申請日: 2021-04-15
• 公開（公告）號: CN215299443U
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發明（設計）人: 黃新軍;湛佳俊;李振鵬;許躍池
• 申請（專利權）人: 廈門廈杏摩托有限公司
• 主分類號: H01M50/298
• 分類號: H01M50/298;H01M50/249;H01M50/24;H01M50/271
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司 35218
• 代理人: 戚東升

本實用新型公開一種電動車電池防水出線結構，包括一防水蓋，其鎖附于電池盒與電池線的接頭位置達到防水效果；一電池盒，其內設有電池，電池電連接一接頭，接頭的出口端電連接電池線，電池盒側面設有導軌槽，所述電池線置于導軌槽內以控制電池線的出線路徑。本實用新型利用防水蓋，直接斷絕電池線接頭與各種接觸水的途徑；同時利用夾片將電池線固定在電池盒表面的導軌槽內，控制出線位置，具有結構合理、便于組裝和維修。

技術領域

本實用新型公開一種電動車電池防水出線結構，按國際專利分類表(IPC)劃分屬于電動車電池走線技術領域。

背景技術

傳統電動車電池或電瓶線走線過于復雜，并在電瓶端出線往往無法定位準確固定而導致在與主線路結合時比較難結合，走線隨意，后續維修無法保證一致性，組裝時易出現磨破皮等風險，現場操作員在裝配過程中往往需要特別注意導致耗時，影響裝配效率，而在電瓶端的出線位置的防水方式大多直接通過大量膠布包裹接頭；在騎乘受熱變軟或者老化，都可能發生漏水短路現象，造成電池壽命減少損壞甚至影響人員的生命財產安全隱患。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種電動車電池防水出線結構，結構合理、便于組裝和維修。

為達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種電動車電池防水出線結構，包括

一防水蓋，其鎖附于電池盒與電池線的接頭位置達到防水效果；

一電池盒，其內設有電池，電池電連接一接頭，接頭的出口端電連接電池線，電池盒側面設有導軌槽，所述電池線置于導軌槽內以控制電池線的出線路徑。

進一步，導軌槽上設有至少一固定夾片用于固定其內的電池線。

進一步，導軌槽兩端分別設有固定夾片，固定夾片是定位線夾，定位線夾通過緊固件與導軌槽端部的螺柱孔連接，定位線夾與導軌槽共同控制電池線的出線路徑以固定電池線。

進一步，電池盒的接頭連接處設有定位隔板，定位隔板上設有開口槽以使接頭一端與電池、接頭另一端與電池線連接。

進一步，防水蓋完全覆蓋于電池線的接頭，防水蓋側面設有電池線及接頭通過的開口，防水蓋上設有漏水孔。

進一步，防水蓋漏水孔設置在電池線通過開口的相對側面。

本實用新型利用防水蓋，直接斷絕電池線接頭與各種接觸水的途徑；利用兩個夾片將電池線固定在電池盒表面的導軌槽內，控制出線位置，具有結構合理、便于組裝和維修。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例示意圖。

圖2是本實用新型實施例分解圖。

圖3是本實用新型實施例側面導軌槽示意圖。

圖4是本實用新型實施例局部剖視圖。

圖5是本實用新型實施例使用時切面圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

實施例：請參閱圖1至圖5，一種電動車電池防水出線結構，包括一防水蓋1，其鎖附于電池盒2與電池線3的接頭位置達到防水效果；一電池盒2，其內設有電池，電池電連接一接頭4，接頭4的出口端電連接電池線3，電池盒2側面設有導軌槽5，所述電池線3置于導軌槽5內以控制電池線的出線路徑。

本實用新型實施例中電池線3，也稱為電瓶線或充放電線，電池與電池線的接頭4也稱為電瓶充放頭，電池盒2也稱為電瓶盒。