[實用新型]一種發動機進氣連通管、進氣管路組件及發動機

有效

• 申請號: 202120769831.0
• 申請日: 2021-04-15
• 公開（公告）號: CN215633444U
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發明（設計）人: 崔友強;王貴琛;張青青
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/116
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型涉及發動機技術領域，公開了一種發動機進氣連通管、進氣管路組件及發動機，發動機進氣連通管包括本體部，所述本體部上穿設有二通通道，所述二通通道用于將發動機兩側的第一進氣管歧管和第二進氣歧管連通；支架部，所述支架部設置于所述本體部上，所述支架部上設置有渦輪增壓器支撐位。本實用新型的發動機進氣連通管具有支架部，支架部上設置有渦輪增壓器支撐位及渦輪增壓器廢氣管支撐位，集成了支架功能，能夠承載渦輪增壓器和渦輪增壓器廢氣管，因此集成度高，且其二通通道將發動機兩側的第一進氣管歧管和第二進氣歧管連通，進而能夠提高發動機兩側氣缸進氣的均勻性。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，尤其涉及一種發動機進氣連通管、進氣管路組件及發動機。

背景技術

V型發動機包括兩排汽缸，根據缸數的不同，每排氣缸的缸數通常有3個、4個或者更多個。由于從側面看兩排汽缸呈V字形，故該類發動機稱之為V型發動機。

由于車輛布置空間的限制等問題，一些常見的V型發動機通常會在兩排氣缸的外側分別布置一條進氣管路，各進氣管路分別通過支管與緊鄰的氣缸連通，實現兩側氣缸進氣。其問題在于：1、兩條進氣管路分別與緊鄰的一排氣缸連通進行單獨送氣，往往存在兩側氣缸進氣不均勻現象，進而影響發動機性能；2、V型發動機的進氣管路布置也會涉及到渦輪增壓器等進氣系統配套裝置的布置，而現有進氣系統中與進氣管路相關的管件只具有通氣功能，功能單一，集成度低，不便于進氣系統的渦輪增壓器等部件的布置。

因此，亟需提供一種發動機進氣連通管及進氣管路組件，其集成度高，且能夠提高發動機兩側氣缸進氣的均勻性。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提出一種發動機進氣連通管，其集成度高，且能夠提高發動機兩側氣缸進氣的均勻性。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種發動機進氣連通管，包括：

本體部，所述本體部上開設有二通通道，所述二通通道用于將發動機兩側的第一進氣管歧管和第二進氣歧管連通；

支架部，所述支架部設置于所述本體部上，所述支架部上設置有渦輪增壓器支撐位及渦輪增壓器廢氣管支撐位。

可選地，所述本體部和所述支架部為一體成型結構。

可選地，所述一體成型結構上設置有加強筋。

可選地，所述支架部可拆卸固定于所述本體部上。

可選地，還包括：

延伸載板，所述延伸載板可拆卸地固定于所述支架部上。

可選地，所述發動機進氣連通管上開設有定位安裝孔。

可選地，所述發動機進氣連通管上開設有回油管路，所述回油管路包括相連通的第一油口和第二油口。

可選地，所述回油管路共有兩條。

本實用新型的另一個目的在于提出一種進氣管路組件，進氣管路組件中的發動機進氣連通管集成度高，且能夠提高發動機兩側氣缸進氣的均勻性。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種進氣管路組件，包括如上所述的發動機進氣連通管，還包括：

第一進氣歧管，其一端用于連通一個渦輪增壓器的壓氣機排氣口，另一端與所述發動機進氣連通管的一端連通；

第二進氣歧管，其一端用于連通另外一個渦輪增壓器的壓氣機排氣口，另一端與所述發動機進氣連通管的另一端連通。

本實用新型的再一個目的在于提出一種發動機，其進氣管路組件集成度高，且能夠提高發動機兩側氣缸進氣的均勻性。