[實用新型]一種變速箱齒輪軸的密封裝置

有效

• 申請號: 202120764046.6
• 申請日: 2021-04-14
• 公開（公告）號: CN214699123U
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 張勛;張玲軍;顏勤祥
• 申請（專利權）人: 江蘇中谷車橋有限公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029
• 代理公司: 深圳市創富知識產權代理有限公司 44367
• 代理人: 鄭蘭花

本實用新型屬于變速箱齒輪軸技術領域，公開了一種變速箱齒輪軸的密封裝置。該變速箱齒輪軸的密封裝置，包括變速箱壁，所述變速箱壁的中部活動套接有齒輪軸，所述齒輪軸設置有凹槽一，且所述凹槽一安裝在變速箱壁的左側，所述變速箱壁的左側固定連接有密封環一，且所述密封環一活動連接在齒輪軸的外側，所述變速箱壁的右側固定連接有密封環二，且所述密封環二活動連接在齒輪軸的外側。該變速箱齒輪軸的密封裝置，利用回流機構內的彈簧、擋板、進油孔、儲油槽、出油孔的配合使用，在變速箱工作時齒輪軸帶有部分油液可以通過進油孔進入儲油槽防止油液外滲，造成一定的損失，同時可以為使用者帶來更多的便利。

技術領域

本實用新型涉及變速箱齒輪軸的技術領域，具體為一種變速箱齒輪軸的密封裝置。

背景技術

齒輪軸指支承轉動零件并與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上，根據軸線形狀的不同，軸可以分為曲軸和直軸兩類。根據軸的承載情況，又可分為：1、轉軸，工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機械中最常見的軸，如各種減速器中的軸等；2、心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等；3、傳動軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。

現有的變速箱齒輪軸在長期使用后容易將變速箱內部的油液通過縫隙帶出變速箱，對外部的零件造成污染，同時也浪費資源，長期的使用使變速箱齒輪軸的使用壽命縮短為使用者帶來一定的經濟損失。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于提供了一種變速箱齒輪軸的密封裝置，該變速箱齒輪軸的密封裝置解決了在長期使用后容易將變速箱內部的油液通過縫隙帶出變速箱，對外部的零件造成污染，同時也浪費資源，長期的使用使變速箱齒輪軸的使用壽命縮短為使用者帶來一定的經濟損失的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種變速箱齒輪軸的密封裝置，包括變速箱壁，所述變速箱壁的中部活動套接有齒輪軸，所述齒輪軸設置有凹槽一，且所述凹槽一安裝在變速箱壁的左側，所述變速箱壁的左側固定連接有密封環一，且所述密封環一活動連接在齒輪軸的外側，所述變速箱壁的右側固定連接有密封環二，且所述密封環二活動連接在齒輪軸的外側，所述齒輪軸的右端設置有螺旋齒，且所述螺旋齒安裝在變速箱壁的內部，所述變速箱壁的內部設置有螺旋槽，且所述螺旋槽與螺旋齒活動連接，所述齒輪軸的右端固定連接有固定塊一，且所述固定塊一安裝在螺旋齒的右側，所述變速箱壁的內部設置有回流機構。

優選的，所述回流機構包括軸槽、凹槽二、固定塊二、彈簧、擋板、進油孔、儲油槽和出油孔，所述軸槽設置在變速箱壁的內部，且軸槽套接在齒輪軸的外側，軸槽固定連接有凹槽二，凹槽二的內底壁固定連接有固定塊二，固定塊二固定連接有彈簧的一端，所述彈簧的另一端固定連接有擋板，凹槽二的左側固定連接有進油孔的一端，進油孔的另一端固定連接有儲油槽，儲油槽的左側固定連接有出油孔的一端，出油孔的另一端設置在變速箱壁的左側。

優選的，所述凹槽一和擋板的寬度與固定塊一的寬度相同，均為兩厘米。

優選的，所述回流機構的數量為兩個，且兩個回流機構以齒輪軸的中線為基準對稱設置在齒輪軸的上方和下方。

優選的，所述軸槽設置為圓形槽，且軸槽的寬度與固定塊一的寬度相同。

優選的，所述固定塊一的數量為兩個，且兩個固定塊一以齒輪軸的中線為基準對稱設置在齒輪軸的兩側，且固定塊一末端的形狀為三角狀。

通過采用前述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、該變速箱齒輪軸的密封裝置，利用回流機構內的彈簧、擋板、進油孔、儲油槽、出油孔的配合使用，在變速箱工作時齒輪軸帶有部分油液可以通過進油孔進入儲油槽防止油液外滲，造成一定的損失，同時可以為使用者帶來更多的便利。