[實用新型]一種高速公路長下坡隧道的防滑路面結構

有效

• 申請號: 202120763667.2
• 申請日: 2021-04-14
• 公開（公告）號: CN214992812U
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 高溫碩;武西成;蒲璐;柴海峰;劉桂娟;張澤云
• 申請（專利權）人: 河北銳馳交通工程咨詢有限公司
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22;E01C11/24;E01F9/529;B01D35/02
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• 代理人: 暫無信息

本申請涉及高速公路隧道建設的領域，具體涉及一種高速公路長下坡隧道的防滑路面結構，包括坡面，坡面上設置有若干減速帶，所述減速帶與其上方所述坡面之間設置有凹槽，凹槽底部設置有若干貫通孔，貫通孔底部連接有連通隧道外的管道，凹槽內安裝有濾網。本申請具有使減速帶與長坡面之間不易存水的效果。

技術領域

本申請涉及高速公路隧道建設的領域，尤其是涉及一種高速公路長下坡隧道的防滑路面結構。

背景技術

在高速公路隧道中，常常存在下坡路面，對于一些長下坡路面，需要做好防滑措施，以增加車輛在隧道行駛過程中的安全性。

現有的隧道長下坡路面通常采用設置減速帶的構造形式，以提高抗滑性能，并且可以幫助車輛進行減速，提高安全性。

針對上述中的相關技術，發明人認為，減速帶高于路面，容易使減速帶與長坡面之間形成積水，若天氣較冷時，容易結冰，使車輛打滑，容易造成安全事故。

實用新型內容

為了使減速帶與長坡面之間不易存水，本申請提供一種高速公路長下坡隧道的防滑路面結構。

本申請提供的一種高速公路長下坡隧道的防滑路面結構采用如下的技術方案：

一種高速公路長下坡隧道的防滑路面結構，包括坡面，坡面上設置有若干減速帶，所述減速帶與其上方所述坡面之間設置有凹槽，凹槽底部設置有若干貫通孔，貫通孔底部連接有連通隧道外的管道，凹槽內安裝有濾網。

通過采用上述技術方案，通過減速帶可以對行駛車輛進行減速，放置車輛在下坡過程中，由于慣性，導致的車速過快，不易剎車，帶來的安全隱患，通過貫通孔，可以使減速帶與坡面之間的積水流出，使減速帶與坡面之間不易結冰，濾網可以使雜物不易落入貫通孔內，使貫通孔保持疏通狀態。

優選的，所述濾網與所述凹槽可拆卸連接。

通過采用上述技術方案，時間較長導致濾網老化或使用中的磨損導致濾網損壞時，可以將濾網拆下進行更換。

優選的，所述濾網兩側分別設置有壓板，壓板與凹槽底部螺栓連接。

通過采用上述技術方案，通過壓板可以將濾網進行固定，壓板將濾網兩側邊緣進行壓緊，可以使濾網邊緣不易翹起，使濾網安裝穩定。

優選的，所述減速帶與所述坡面螺栓連接，所述減速帶遠離所述坡面一側設置有容納螺栓的沉頭孔。

通過采用上述技術方案，沉頭孔的設置，可以減小螺栓與車輛之間的阻力，減小螺栓與車輪之間的接觸，使螺栓不易被損壞，使減速帶安裝比較牢固。

優選的，相鄰所述減速帶之間的所述坡面上設置有若干減速條，減速條的長度為4-7cm，橫向排列的相鄰減速條之間存在間隙。

通過采用上述技術方案，減速條可以增加坡面的摩擦力，可以對車輛起到減速作用。間隙可以使坡面存在水時，水可以從間隙向下流，然后流到凹槽處，由貫通孔排出，不易使坡面靠近減速條的位置存水。

優選的，所述減速條向所述坡面逐漸升高的方向彎曲。

通過采用上述技術方案，彎曲設置的減速條，可以使減速條與坡面之間的積水更容易從間隙向下流，使減速條與坡面之間不易存有積水。

優選的，所述減速條與所述減速帶均為金屬材質。

通過采用上述技術方案，金屬材質的減速條和減速帶的耐磨性較好。

優選的，相鄰所述減速帶之間的距離為3-5m。

通過采用上述技術方案，減速帶間隔3-5m設置的減速效果較好。

綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術效果：