[實用新型]一種制動器的測量裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120755786.3
• 申請日: 2021-04-13
• 公開（公告）號: CN214471768U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳友鵬;覃卓庚;秦啟超;涂超群;張忠波
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州南洋理工職業(yè)學(xué)院
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01L3/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 戴濤

本實用新型公開一種制動器的測量裝置，測量裝置包括充排氣系統(tǒng)、拖滯扭矩測量系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，通過充排氣系統(tǒng)對制動氣缸的充排氣過程進(jìn)行控制，利用拖滯扭矩測量系統(tǒng)測量制動盤的拖滯扭矩及轉(zhuǎn)動速度，控制系統(tǒng)用于對充排氣系統(tǒng)、拖滯扭矩測量系統(tǒng)進(jìn)行動作控制及采集信息。本實用新型能有效的測量氣動鉗盤式制動器的拖滯扭矩，判斷新生產(chǎn)的或者維修后的氣動鉗盤式制動器是否合格，從而避免由于氣動鉗盤式制動器拖滯扭矩過大而造成的車輛經(jīng)濟性及安全性問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛零部件質(zhì)量檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種制動器的測量裝置。

背景技術(shù)

制動器拖滯扭矩是車輛在非制動情況下，由于制動缸活塞的不完全回位，在取消制動后制動器仍對車輛起制動作用的扭矩。制動器拖滯扭矩過大會導(dǎo)致制動器摩擦片與制動盤之間的摩擦損失增加，從而導(dǎo)致車輛燃油消耗率的增加以及制動器的發(fā)熱，嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致車輪抱死以及輪胎著火等嚴(yán)重安全事故。因此，對制動器拖滯扭矩進(jìn)行測量，判斷制動器質(zhì)量，尤其是經(jīng)過維修后的制動器質(zhì)量，對于提高車輛的燃油經(jīng)濟性以及減少車輛存在的安全隱患具有重要意義。

對于重型車輛，尤其是城市公交客車，目前普遍采用氣動鉗盤式制動器，但是目前對于制動器拖滯扭矩測量平臺的研發(fā)主要針對液壓鉗盤式制動器，例如公開號為CN202362151U、公開日為2012.8.1的中國專利：一種汽車鉗盤式制動器拖滯扭矩測試系統(tǒng)，該測試系統(tǒng)主要針對液壓鉗盤式制動器，因此，迫切需要研制一臺針對氣動鉗盤式制動器拖滯扭矩進(jìn)行測量的平臺。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種制動器的測量裝置，該測量裝置能有效的測量氣動鉗盤式制動器的拖滯扭矩，判斷新生產(chǎn)的或者維修后的氣動鉗盤式制動器是否合格，從而避免由于氣動鉗盤式制動器拖滯扭矩過大而造成的車輛經(jīng)濟性及安全性問題。

本實用新型的技術(shù)方案為：

一種制動器的測量裝置，制動器為氣動鉗盤式制動器，包括制動氣缸、制動鉗及制動盤，其中，測量裝置包括充排氣系統(tǒng)、拖滯扭矩測量系統(tǒng)和控制系統(tǒng)；

所述充排氣系統(tǒng)通過氣管與制動氣缸連接，用于對制動氣缸的充排氣過程進(jìn)行控制，使制動氣缸驅(qū)動制動鉗對制動盤進(jìn)行夾緊制動；

所述拖滯扭矩測量系統(tǒng)與制動盤連接，用于測量制動盤的拖滯扭矩及轉(zhuǎn)動速度；

所述控制系統(tǒng)與所述充排氣系統(tǒng)、拖滯扭矩測量系統(tǒng)均電性連接，用于對所述充排氣系統(tǒng)、拖滯扭矩測量系統(tǒng)進(jìn)行動作控制及采集信息。

進(jìn)一步，所述充排氣系統(tǒng)包括高壓氣源以及通過氣管依次連接的高壓球閥、過濾器、高壓調(diào)壓器、常閉電磁閥，常閉電磁閥通過氣管與所述制動氣缸連接。

進(jìn)一步，所述高壓調(diào)壓器、常閉電磁閥均與所述控制系統(tǒng)電性連接。

進(jìn)一步，所述常閉電磁閥與所述制動氣缸之間設(shè)有常開電磁閥，所述常開電磁閥的一端通過三通管與所述常閉電磁閥與所述制動氣缸之間的氣管連通，所述常開電磁閥的另一端通過氣管與外界環(huán)境相通。

進(jìn)一步，所述常開電磁閥與所述控制系統(tǒng)電性連接。

進(jìn)一步，所述常閉電磁閥與所述制動氣缸之間的氣管上設(shè)有壓力變送器，所述壓力變送器的輸入端與氣管相通。

進(jìn)一步，所述壓力變送器與所述控制系統(tǒng)電性連接。

進(jìn)一步，所述拖滯扭矩測量系統(tǒng)包括伺服電機和轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器，所述伺服電機通過聯(lián)軸器與所述轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器的一端連接，所述轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器的另一端通過聯(lián)軸器與所述制動盤連接。

進(jìn)一步，所述伺服電機和轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器均與所述控制系統(tǒng)電性連接。