[實用新型]空調裝置及汽車

有效

• 申請號: 202120753651.3
• 申請日: 2021-04-13
• 公開（公告）號: CN214984714U
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 鐘學偉;楊云;晁長青;阮安偉;楊家政;冉亞楠
• 申請（專利權）人: 浙江銀輪機械股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京超成律師事務所 11646
• 代理人: 盧艷雪

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種空調裝置及汽車。所述空調裝置，包括：機殼以及設置在所述機殼內的鼓風機、制冷換熱器和制熱換熱器；所述鼓風機包括電機和與所述電機傳動連接的離心葉輪，所述電機帶動所述離心葉輪轉動以使氣體由所述離心葉輪的軸向進入所述離心葉輪并由所述離心葉輪的徑向排出所述離心葉輪。本實用新型提供的空調裝置能夠實現葉輪直徑相同時體積小，有利于實現扁平化；相同體積下，鼓風機葉輪直徑可以比傳統蝸殼式風機更大，實現更大的鼓風能力，從而本實用新型提供的空調裝置能夠實現同體積下出風效率高。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種空調裝置及汽車。

背景技術

汽車空調裝置通常包括機殼和設置在機殼內的蝸殼式鼓風機和換熱器等，機殼上設置有進風口和出風口，蝸殼式鼓風機相對換熱器設置在機殼的靠近進風口的位置。蝸殼式鼓風機主要包括葉輪、法蘭盤、端蓋、電機及蝸殼等。蝸殼式鼓風機在空調中的工作原理是利用葉輪高速旋轉迫使氣體旋轉，對氣體做功使其能量增加，氣體在離心力的作用下，向葉輪徑向甩出進入蝸殼，蝸殼斷面面積逐漸增大使氣流減速，這種減速作用將動能轉換成壓力能，氣體在壓力差的作用下吸入空調裝置的機殼內部，再經過換熱達到設定溫度后，再由出風口排出。這種結構的空調裝置體積大，占用空間大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種空調裝置及汽車，以在一定程度上解決現有技術中存在的空調裝置體積大，占用空間大的技術問題。

本實用新型提供一種空調裝置，包括：機殼以及設置在所述機殼內的鼓風機、制冷換熱器和制熱換熱器；所述鼓風機包括電機和與所述電機傳動連接的離心葉輪，所述電機帶動所述離心葉輪轉動以使氣體由所述離心葉輪的軸向進入所述離心葉輪并由所述離心葉輪的徑向排出所述離心葉輪。

進一步地，所述機殼包括依次連通的進風殼體、中間殼體和配風殼體；所述制冷換熱器設置在所述進風殼體內，所述鼓風機和所述制熱換熱器均與所述中間殼體連接；所述進風殼體上設有總進風口，所述總進風口位于所述制冷換熱器的遠離所述鼓風機的一側；所述配風殼體上設有總出風口。

進一步地，所述鼓風機的進風口位于所述鼓風機的軸向上，且面向所述制冷換熱器，所述鼓風機的出風口位于所述鼓風機的徑向上；所述中間殼體上設有導流結構，所述導流結構位于所述鼓風機的出風口處，所述導流結構用于將由所述鼓風機的出風口流出的氣體導向所述鼓風機的遠離所述制冷換熱器的方向。

進一步地，所述導流結構為導流筋；所述導流筋的靠近所述鼓風機的進風口的一端靠近所述鼓風機設置，所述導流筋的遠離所述鼓風機的進風口的一端遠離所述鼓風機設置。

進一步地，所述導流筋與所述中間殼體一體成型設置。

作為一種可選方案，在所述制熱換熱器的高度方向上，所述制熱換熱器的一側與所述中間殼體的內壁抵接設置，所述制熱換熱器的另一側與所述殼體的內壁抵接設置。

作為一種可選方案，在所述制熱換熱器的高度方向上，所述制熱換熱器的一側與所述中間殼體的內壁之間設有間隔，所述制熱換熱器的另一側與所述殼體的內壁抵接設置。

作為一種可選方案，在所述制熱換熱器的高度方向上，所述制熱換熱器的一側與所述中間殼體的內壁之間設有間隔，所述制熱換熱器的另一側與所述殼體的內壁之間設有間隔。

進一步地，空調裝置還包括導流風門，所述導流風門轉動連接在所述制熱換熱器上；所述導流風門、所述中間殼體的內壁和所述制熱換熱器之間形成冷風通道，所述冷風通道與所述配風殼體連通；所述導流風門和所述鼓風機的背面之間形成熱風通道，所述熱風通道與所述制熱換熱器連通。