[實用新型]一種地鐵車站施工用的腳手架

有效

• 申請號: 202120748278.2
• 申請日: 2021-04-13
• 公開（公告）號: CN215926638U
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 李蓬勃;邱茂順;秦寶軍;倪效鑄;肖中林;付亮;傅道章
• 申請（專利權）人: 中交第四航務工程局有限公司;中交海峽建設投資發展有限公司
• 主分類號: E04G1/22
• 分類號: E04G1/22;E04G1/15;E04G5/02;E04G1/24;E04G5/00;F21S9/02;F21V33/00
• 代理公司: 北京子焱知識產權代理事務所(普通合伙) 11932
• 代理人: 徐思波

本實用新型公開了一種地鐵車站施工用的腳手架，包括第一伸縮桿、底座和腳手板，第一伸縮桿的頂部一側固定連接有第一伸縮桿，第一伸縮桿的頂部嵌套連接有第二伸縮桿，第二伸縮桿的頂部固定連接有腳手板，腳手板的頂部固定連接有防滑墊，防滑墊的一側固定連接有防護柱，腳手板的另一側固定連接有燈管，底座的頂部中間部位固定連接有伸縮架，伸縮架由控制主板控制，工作人員可以通過控制主板來對伸縮架進行調整，第一伸縮桿和第二伸縮桿同時設有兩組，也由控制主板進行控制，當伸縮架在伸縮時，第二伸縮桿會進入到第一伸縮桿當中，起到一個穩定腳手板的作用，提高了工作人員的工作效率，適用于腳手架的使用，在未來具有廣泛的發展前景。

技術領域

本實用涉及腳手架技術領域，具體為一種地鐵車站施工用的腳手架。

背景技術

在地鐵施工過程中，需要在隧道內對其隧道進行裝潢、機電安裝、手孔封堵等大量施工作業，此時需要搭設腳手架以完成施工作。

現有的裝置通常都只有滑輪，沒有固定機構，這樣不便于工作人員更好的進行工作，現有的裝置通常都沒有設置升降機構，這樣需要工作人員不斷拆卸搭建腳手板，不僅費時費力，工作效率還低，現有的裝置通常都不夠便捷，在工作人員使用時不能最大限度的方便工作人員工作。

所以，如何設計一種地鐵車站施工用的腳手架，成為我們當前需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種地鐵車站施工用的腳手架，以解決上述背景技術中提出的工作效率低的現象，以及不夠便捷的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種地鐵車站施工用的腳手架，包括第一伸縮桿、底座和腳手板，第一伸縮桿的頂部一側固定連接有第一伸縮桿，第一伸縮桿的頂部嵌套連接有第二伸縮桿，第二伸縮桿的頂部固定連接有腳手板，腳手板的頂部固定連接有防滑墊，防滑墊的一側固定連接有防護柱，腳手板的另一側固定連接有燈管，底座的頂部中間部位固定連接有伸縮架，伸縮架的正前方中間部位固定連接有活動軸，腳手板的一側固定連接有固定塊，固定塊的底部固定連接有橫桿，橫桿的另一側固定連接有繩梯，繩梯的一側固定連接有扶手，腳手板的內部固定連接有蓄電池，蓄電池的另一側固定連接有導線。

優選的，底座的底部一側固定連接有第一連接塊，第一連接塊的底部固定連接有固定組件，固定組件的另一側固定連接有滑輪，滑輪的頂部固定連接有第二連接塊，且固定組件和滑輪同時設有兩組。

優選的，第一伸縮桿、第二伸縮桿共設有四組，均為圓柱狀，伸縮架共設有九根，其截面為矩形，第一伸縮桿與第二伸縮桿為嵌套連接，伸縮架由活動軸活動連接在底座上，伸縮架與腳手板為固定連接。

優選的，橫桿共設有五根，其截面為矩形，其均勻分布在繩梯上，固定塊共設有兩個，其分布在繩梯上下兩端，扶手共設有兩個，其分布在繩梯左右兩側，橫桿與繩梯為固定連接，固定塊與繩梯為固定連接，扶手與腳手板為固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:

1.該種地鐵車站施工用的腳手架，通過設置升降機構，伸縮架由控制主板控制，工作人員可以通過控制主板來對伸縮架進行調整，第一伸縮桿和第二伸縮桿同時設有兩組，分布在腳手板底部的四個角上，也由控制主板進行控制，當伸縮架在伸縮時，第二伸縮桿會進入到第一伸縮桿當中，提高了工作人員的工作效率，同時也提高了裝置在使用時的穩定性；

2.該種地鐵車站施工用的腳手架，通過設置便捷機構，當工作人員在使用裝置時，由于地鐵車站在施工時所處環境都很黑暗，通過打開蓄電池開關，使得燈管可以照亮，就不需要工作人員另外攜帶燈源，再通過設置繩梯，便于工作人員直接通過踩著繩梯上的橫桿進行上下腳手板，且橫桿設有五根，便于工作人員踩踏，提高了工作人員在工作時的便捷性。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的正面結構示意圖；