[實用新型]一種矮塔斜拉橋分絲管索鞍精確快速定位裝置

有效

• 申請號: 202120718101.8
• 申請日: 2021-04-09
• 公開（公告）號: CN214993151U
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 趙銀超;古建敖;許平華;李校峰;張杰;劉含
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團第一工程有限公司;中鐵十一局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 武漢誠儒知識產權代理事務所(普通合伙) 42265
• 代理人: 邱琳

本發明提供了一種矮塔斜拉橋分絲管索鞍精確快速定位裝置，包括用于定位索鞍兩端的兩副第一預埋立架，兩副第一預埋立架之間沿索鞍延伸方向設有一組第二預埋立架，第一預埋立架設有高程精調裝置，高程精調裝置包括頂升絲桿和套裝在頂升絲桿上的調節螺母，每副第二預埋立架分別設有臨時起吊裝置和用于固定索鞍的快速定位卡。本實用新型提供的一種矮塔斜拉橋分絲管索鞍精確快速定位裝置，利用一組沿索鞍安裝方向設置的預埋立架實現在索鞍吊裝過程中對其各節段高程的定位，便于調整復核，無需反復在測量過程中焊接和拆焊，保障施工安全，提高施工效率，確保施工精度。

技術領域

本實用新型涉及一種矮塔斜拉橋分絲管索鞍精確快速定位裝置，屬于橋梁施工輔助工裝技術領域。

背景技術

一般100m以下的中橋采用預應力橋梁結構形式的較多，200m以上采用一般斜拉橋形式的較多，考慮到經濟性、施工性，對于100m至200m跨度的橋梁，采用介于預應力箱梁橋和一般斜拉橋之間的橋梁形式比較合適，近年來興起一種兼有橋梁和斜拉橋優點的矮塔斜拉橋形式。矮塔斜拉橋本質上是連續梁橋，由于傾角小，矮塔斜拉索產生豎向分力較密索體系而言很小。隨著高速鐵路建設技術的日趨成熟及橋梁施工技術的發展，矮塔斜拉橋這一橋型開始廣泛地應用于高速鐵路建設。

在矮塔斜拉橋分絲管索鞍施工過程中,每一個分絲管索鞍的位置均不相同,施工中任何一點偏差都將影響全橋的受力情況。分絲管索鞍在橋塔上定位施工困難大，精度低，而分絲管索鞍定位的精度則直接影響到后期運營中斜拉索的使用壽命，因此分絲管索鞍的安裝定位成為施工的重難點。

目前的施工工藝中，通常首先利用L型角鋼對分絲管索鞍兩端進行定位，中間節段則利用井字架進行固定，過程中憑經驗對索鞍中段反復測量定位，存在大量焊接、固定、測量、調整、解開固定等操作，精度差、效率低，并且大量的高空焊接也給安全施工帶來隱患。

為解決索鞍中段定位問題，也有施工單位嘗試采用預先在待安裝的索鞍最高點處設置中心高程定位架，并中心高程處安裝位置標定物，然后將索鞍整體吊裝，通過位置標定物確定安裝位置，確保索鞍兩端和最高點的高程位置無誤。但這一方法采用整體吊裝，控制性較差，此外最低點和最高點以外節段的高程位置無法保證，需要人工反復測量復核，仍然存在施工挑戰。

發明內容

為了解決現有技術的不足，本實用新型提供了一種矮塔斜拉橋分絲管索鞍精確快速定位裝置，可利用一組沿索鞍安裝方向設置的預埋立架，實現在索鞍吊裝過程中對其各節段高程的定位，便于調整復核，無需反復在測量過程中焊接和拆焊，保障施工安全，提高施工效率，確保施工精度。

本實用新型為解決其技術問題所采用的技術方案是：提供了一種矮塔斜拉橋分絲管索鞍精確快速定位裝置，包括用于定位索鞍兩端的兩副第一預埋立架，兩副第一預埋立架之間沿索鞍延伸方向設有一組第二預埋立架，第一預埋立架設有高程精調裝置，高程精調裝置包括頂升絲桿和套裝在頂升絲桿上的調節螺母，每副第二預埋立架分別設有臨時起吊裝置和用于固定索鞍的快速定位卡。

第一預埋立架包括2根第一預埋立柱和第一預埋立柱之間的支撐橫梁，支撐橫梁上設有一組預留孔道，高程精調裝置的頂升絲桿安裝于預留孔道中。

第二預埋立架包括2根第二預埋立柱和第二預埋立柱之間的上橫梁，臨時起吊裝置安裝于上橫梁。

快速定位卡包括用于套設索鞍的箍圈和箍圈側部的與第二預埋立柱連接的連接桿。

箍圈包括兩個半圓箍，半圓箍的端部設有安裝板，安裝板上設有螺栓孔，安裝板之間通過緊固螺栓連接。

每副第二預埋立架的第二預埋立柱之間設有下橫梁，下橫梁上設有預留孔道，預留孔道處安裝有高程精調裝置，高程精調裝置包括安裝于預留孔道中的頂升絲桿和套裝在頂升絲桿上的調節螺母，第二預埋立柱的內側設有縱向的限位槽，快速定位卡的連接桿底部設有限位孔，快速定位卡的連接桿端部位于第二預埋立柱的限位槽中，高程精調裝置的頂升絲桿的頂部位于連接桿底部的限位孔中。