[實用新型]一種汽車部件加工用汽車板體打磨裝置

有效

• 申請號: 202120709540.2
• 申請日: 2021-04-08
• 公開（公告）號: CN214445122U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 張以乾
• 申請（專利權）人: 張以乾
• 主分類號: B24B7/07
• 分類號: B24B7/07;B24B41/06;B24B47/00;B24B47/22;B24B47/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車部件加工用汽車板體打磨裝置，其特征在于，包括底座（1）、支柱（2）、滑塊（3）、多組第一液壓缸（4）、機箱（5）、第一電機（6）、第一連接柱（8）、轉軸（9）、兩組電磁夾具（10）、固定裝置（11）、第二連接柱（12）和第二電機（13），底座（1）頂端設置有開口，開口內部設置有打磨機構，支柱（2）底端與底座（1）的頂端連接，滑塊（3）通過驅動裝置可左右滑動安裝在支柱（2）的內側壁上，滑塊（3）的底端與多組第一液壓缸（4）的頂端連接，多組第一液壓缸（4）的底端輸出端分別與機箱（5）的頂端連接，機箱（5）內設置有腔室，腔室底端設置有開口，開口與腔室內相通，第一電機（6）安裝在機箱（5）的外側壁上，第一電機（6）左端輸出端橫向設置有絲杠（7），絲杠（7）可旋轉設置在腔室內，并且絲杠（7）的左右兩端分別與機箱（5）內側壁可旋轉連接，第一連接柱（8）上部套裝在絲杠（7）的外側壁上并在腔室內進行左右滑動，第一連接柱（8）底端與轉軸（9）的頂端連接，第一組電磁夾具（10）安裝在轉軸（9）的左側壁上，固定裝置（11）安裝在轉軸（9）的外側壁上并與第一組電磁夾具（10）連接，第二連接柱（12）頂端與機箱（5）的底端左部連接，第二電機（13）安裝在第二連接柱（12）的底端，并且第二組電磁夾具（10）安裝在第二電機（13）的右端輸出端上。

2.如權利要求1所述的一種汽車部件加工用汽車板體打磨裝置，其特征在于，打磨機構包括隔板（14）、滑軌（15）、支撐架（16）、轉向裝置（17）、第三電機（18）和多組第二液壓缸（20），隔板（14）的外延與底座（1）的內側壁連接，并且隔板（14）的頂端與底座（1）的開口相通，滑軌（15）安裝在隔板（14）的內側壁上，支撐架（16）的外延可上下滑動安裝在滑軌（15）上，并且支撐架（16）設置在隔板（14）內部，轉向裝置（17）底端與支撐架（16）的頂端連接，第三電機（18）安裝在轉向裝置（17）的頂端輸出端上，第三電機（18）的輸出端設置有打磨輪（19），多組第二液壓缸（20）的底端分別與底座（1）的內側壁連接，并且多組第二液壓缸（20）的頂端輸出端分別與支撐架（16）的底端連接。

3.如權利要求2所述的一種汽車部件加工用汽車板體打磨裝置，其特征在于，還包括兩組收集箱（21）、兩組集氣罩（22）、兩組引風機（23）和兩組過濾網（24），兩組收集箱（21）的底端分別與底座（1）的內側壁連接并分別設置在隔板（14）的左右兩側，兩組收集箱（21）內分別設置有腔體，腔體內分別設置有進氣口與排污口，進氣口與排污口分別與兩組腔體內連通，兩組集氣罩（22）分別安裝在隔板（14）的左右兩端，并且兩組集氣罩（22）的輸入端分別與隔板（14）內連通，兩組集氣罩（22）的輸出端分別與兩組腔體內連通，兩組引風機（23）分別安裝在兩組收集箱（21）的外側壁上，兩組過濾網（24）分別連通設置在兩組引風機（23）的輸入端上，并且兩組過濾網（24）分別連通設置在腔體內部。

4.如權利要求3所述的一種汽車部件加工用汽車板體打磨裝置，其特征在于，還包括輸送帶（25），輸送帶（25）通過驅動裝置可旋轉安裝在底座（1）的頂端右部。

5.如權利要求4所述的一種汽車部件加工用汽車板體打磨裝置，其特征在于，還包括置物架（26），置物架（26）安裝在底座（1）的頂端。

6.如權利要求5所述的一種汽車部件加工用汽車板體打磨裝置，其特征在于，還包括照明燈（27），照明燈（27）安裝在機箱（5）的外側壁上。